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2021-04-15 氫.制備
盡管純電池電動(dòng)汽車的風(fēng)口快速增長，但是交通領(lǐng)域還未確定零排放方案。在英國，重型貨車、海運(yùn)、公共汽車和鐵路至少占該國運(yùn)輸排放的26%。以英國為例，本文探討了氫燃料在解決這些排放方面的問題時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
2019年，青年汽車的“水氫汽車”鬧劇在業(yè)界鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一年多以后，青年汽車又回到了大眾的視線當(dāng)中，只不過這次它帶來的卻是破產(chǎn)的消息。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
近日，多家氫燃料電池汽車企業(yè)向證券時(shí)報(bào)記者透露了氫能下游需求起量的現(xiàn)實(shí)情況，并強(qiáng)調(diào)，氫燃料電池汽車訂單量的增長，明顯帶動(dòng)了氫能中上游產(chǎn)業(yè)鏈的活躍。在政策引導(dǎo)等多重利好之下，國內(nèi)氫燃料電池投資升溫，各地均在積極布局。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
美銀美林Haim Israel近日發(fā)布的研報(bào)稱，氫可以滿足全球能源需求，為汽車提供燃料、為家庭供暖，并幫助應(yīng)對(duì)氣候變化，預(yù)計(jì)到2050年，市場份額將猛增6倍，產(chǎn)生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎(chǔ)設(shè)施市場潛力高達(dá)11萬億美元。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
氫能源汽車相關(guān)專利基本被國外掌握，僅豐田就有兩萬五千多件。雖然豐田公開了五千多件專利供世界免費(fèi)使用，但核心專利還是在豐田手中。中國氫能源汽車的核心材料基本都需要從國外進(jìn)口，因而受外界因素影響極大，未來也極難有重大突破。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
很多人可能會(huì)在第一時(shí)間想到純電動(dòng)。盡管仍有著這樣那樣的問題，但越來越多的消費(fèi)者開始接受純電動(dòng)汽車，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，中國純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到20574輛，同比增長377%，同期傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車銷量同比增幅為61.3%。
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2021-04-07 氫.汽車
一頭是政府和第三方資本，一頭是主機(jī)廠及其供應(yīng)商，基于自身立場進(jìn)退，共同演繹了如今的氫產(chǎn)業(yè)奇景。
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2021-04-07 氫.汽車
因大市值股調(diào)整和北上資金休市，市場未能延續(xù)繼續(xù)反彈，今日股指小幅下跌，后續(xù)看如果指數(shù)上漲至3500點(diǎn)以上可以逢高出局，未來大盤將繼續(xù)在3300-3500點(diǎn)區(qū)間整理，大幅上漲的可能性很小，關(guān)注強(qiáng)勢個(gè)股是最好的選擇。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
氫能的多功能性及其脫碳潛力可廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、建筑和重工業(yè)領(lǐng)域。像天然氣一樣，它可以存儲(chǔ)和運(yùn)輸，并能很容易地轉(zhuǎn)換成電能、熱量或其他產(chǎn)品。
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誰是氫能產(chǎn)業(yè)下一個(gè)引爆點(diǎn)？
2021-03-26 氫.船舶
交通領(lǐng)域是目前氫能應(yīng)用“試驗(yàn)田”和產(chǎn)業(yè)發(fā)展“排頭兵”。但氫云鏈認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)的未來就是星辰大海，交通領(lǐng)域只是起點(diǎn)。
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