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2021-07-15
未來新能源汽車應該是電動車和氫燃料電池汽車在較長一段時間內會共存互補。 工信部表示，將高度重視氫燃料電池的研發(fā)，相比電，氫燃料更環(huán)保。汽車壓縮氫的功率具有近40000瓦的比能，每公斤鋰離子電池最多只能有2個小時的單位能量，每公斤278瓦時，但大多數(shù)降到167瓦時，是236倍，氫氣的每千克能量，以及它的能量密度和輕質自然壓縮氫氣和燃料電池可為汽車提供動力。
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2021-07-14 氫.工業(yè)
氣氫屬于易燃易爆氣體，有較高的運輸風險，液氫的運輸溫度需保持在-253℃以下，對儲氫罐的制作工藝有著較高的要求，所以成本相對比較高。
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2021-07-14 氫.工業(yè)
氫能源在近年來以“21世紀最值關注的能源之一”逐步走進人們的視野當中，公眾對此的聲音也是各不相同，那么氫能源到底是騙局一場還是大勢所趨呢？ 當我們談到能源轉型時，大多數(shù)人認為他們的投資選擇僅限于傳統(tǒng)的可再生能源，如太陽能和風能。氫能是一種可持續(xù)的清潔能源，并且能高效的轉化為
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2021-07-14 氫.汽車
據(jù)外媒7月7日報道，日本著名汽車制造商本田宣布從2021年8月起停止生產以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV），國內一些媒體相繼轉載，引起業(yè)界討論。筆者對此進行了分析，并與同行分享。
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2021-07-14 氫.電池
今年7月初，國內高性能燃料電池供應商驥翀氫能宣布，其自主研發(fā)的氫燃料電池電堆mh170已獲得單筆500臺的訂單。據(jù)了解，2020年，我國氫燃料電池汽車僅銷售1177輛。這一訂單量被認為是當前行業(yè)的“超大訂單”，提振了氫燃料電池汽車行業(yè)的信心，今年氫燃料電池汽車的銷量繼續(xù)下滑。此訂單為500臺大噸位重型卡車，計劃今年年底前分批投入使用。
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2021-07-14 氫.船舶
近日，優(yōu)天科工集團與浙江氫航空科技有限公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分利用各自的資源優(yōu)勢，共同布局工業(yè)級無人裝備氫能源應用。
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2021-07-13 氫.工業(yè)
?小米雷軍此前宣布“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目”，氣勢洶洶跨入智能電動汽車市場，后有華為與中國科學院大連化學物理研究所（以下稱“大連化物所”）與華為技術有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議進入氫能產業(yè)。新能源毋庸置疑是21世紀一件大事，國家政策的陸續(xù)出臺為新能源產業(yè)發(fā)展提供保障，而華為、小米等國之大企的加入為新能源行業(yè)發(fā)展注入新的生命活力。
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2021-07-13 氫.工業(yè)
日本：領跑全球但后勁存疑日本在氫技術和供應鏈領域開展了許多試點項目。2020年4月，一艘來自文萊達魯斯-薩拉姆的貨船將甲基環(huán)己烷運往日本，隨后將其脫氫。貨物來自文萊盧穆特液化天然氣終端項目。該項目由文萊和日本的4家公司三菱、三井、千代田和日本商事株式會社執(zhí)行，在2020年交付的最大數(shù)量為210噸。這并不是日本在東盟與東亞峰會國家建立的有關氫供應鏈的唯一項目。日本的參與源于其有野心的目標，即創(chuàng)建一個以氫為基礎的經(jīng)...
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2021-07-12 氫.組織
前不久，五凌電力漢興株洲油氫電一體化智能能源站項目啟動。作為全省第一個油氫電一體化的智能能源站，將為株洲高新區(qū)抓住碳達峰和碳中和的歷史機遇奠定基礎，促進新能源汽車和新能源裝備產業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展。
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2021-07-09 氫.制備
當前，隨著用氫規(guī)模不斷擴大，技術不斷進步，用氫成本將明顯下降，氫能將規(guī)?；l(fā)展。在政策和市場雙驅動下，氫能產業(yè)火熱發(fā)展。帶動了制氫環(huán)節(jié)的快速成長，各大至親設備企業(yè)迎來了歷史性的機遇，近年來，為滿足氫氣需求和應用，增長。制氫設備生產企業(yè)及相關配套企業(yè)，形勢喜人，在制氫領域快速發(fā)展
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