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Energy Independence Now通過在DriveH2計劃中啟動新計劃來加速氫的采用
2022-01-13 氫.組織
這一目標將持續(xù)到2022年，EIN將在整個加利福尼亞州傳播氫的信息，DriveH2同意參加多個著名活動并與之合作。EIN還向H2View透露了DriveH2計劃對于在整個社區(qū)引導(dǎo)氫動力的重要性。戈爾茨坦在談到新的公告時說：“2021年對于EIN的DriveH2計劃和整個氫能運動來說是高產(chǎn)的一年。
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2022-01-12 氫.船舶
由德國柏林工業(yè)大學GerdHolbach教授領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合團隊，自2016年以來一直致力于開發(fā)世界上第一艘氫動力拖船Elektra。這艘新船已經(jīng)表明，燃料電池作為一種推廣選擇，很快就不再僅僅是一個理論概念。經(jīng)過德國HermanBarthel船廠兩年的建設(shè)，該船已移交柏林Westhafen，即將開始測試。從柏林到漢堡的往返電力容量為21200千瓦時，可實現(xiàn)零排放運行。ELEKTRA將作為第一艘零排放船的模型，其能源系統(tǒng)的設(shè)計方法可以轉(zhuǎn)移到大量的內(nèi)河和近海船型。
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“世界第一”綠色海上綠色制氫過程的自動化技術(shù)正在開發(fā)中
2022-01-12 氫.制備
全新的軟件和系統(tǒng)將支持位于荷蘭北海的可運行天然氣平臺上的全球首個海上綠色制氫工藝的安全高效運行。布蘭達繼續(xù)說道，“PosHYdon項目創(chuàng)造了一個獨特的機會，來開發(fā)確保海上安全、大規(guī)模綠色氫生產(chǎn)所需的步驟。艾默生在氫價值鏈、風力發(fā)電和海上能源行業(yè)的經(jīng)驗將有助于實現(xiàn)成功的項目執(zhí)行，我們成熟的技術(shù)將確保這一同類應(yīng)用中的安全高效運行。”
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氫氣經(jīng)過優(yōu)化，可提供40MW的大規(guī)模水電解制氫能力
2022-01-11 氫.制備
氫氣優(yōu)化公司將通過創(chuàng)新的水電解方法，提供超過40MW的大規(guī)模氫氣生產(chǎn)能力，以提高氫氣經(jīng)濟性。隨著意向書的正式簽署，該公司將部署強化電池水電解槽技術(shù)，以創(chuàng)造低成本氫氣，也可以擴大規(guī)模，以滿足日益增長的氫氣需求。LOI為該公司在一個或多個地點部署的高電流單極加固電池系統(tǒng)提供支持，該公司計劃逐步推出數(shù)百兆瓦的電解槽容量。
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2022-01-11 氫.電池
昨天透露，氫移動解決方案繼續(xù)變得更加多樣化，隨著myFC對燃料電池技術(shù)的研究，該公司正在為氫燃料電池自行車創(chuàng)建概念驗證。為了開發(fā)氫動力自行車，MfC將開發(fā)能夠為自行車提供動力的燃料電池系統(tǒng)。“myFC技術(shù)的優(yōu)勢之一是——與空間和功率適應(yīng)性較差的堆疊式燃料電池不同——它可以處理燃料電池中產(chǎn)生的熱能，而不需要成本驅(qū)動的冷卻系統(tǒng)。
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莊信萬豐推出能夠從綠色氫中生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的新技術(shù)
2022-01-06 氫.工業(yè)
莊信萬豐今天公布了一項新技術(shù)，該技術(shù)能夠有效地將二氧化碳和綠色氫轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的航空燃料。這項被稱為HyCOgen的技術(shù)在廣泛使用可持續(xù)航空燃料的同時也可能增加對綠色氫的需求以創(chuàng)造它。“這就是莊信萬豐在合成氣發(fā)電技術(shù)方面的長期專業(yè)知識和市場領(lǐng)先地位可以發(fā)揮關(guān)鍵作用的地方，通過提供能夠生產(chǎn)當今可部署的可持續(xù)插入式燃料的解決方案。”
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FusionOne 繼續(xù)將其廢物制氫技術(shù)商業(yè)化，并為美國密歇根州的首個系統(tǒng)運行設(shè)置
2022-01-06 氫.制備
FusionOne正在繼續(xù)推進其創(chuàng)新的塑料制氫技術(shù)，該技術(shù)可以在減少污染的同時提供清潔能源的關(guān)鍵墊腳石。FusionOne被稱為HydroPlas反應(yīng)器，正在繼續(xù)努力將該技術(shù)商業(yè)化，塑料聚合物原料和其他一些碳基廢物原料預(yù)計將在2022年上半年的第一次系統(tǒng)操作中使用。“我們FusionOne將自己視為這些戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，并開發(fā)支持這些政府所需的基礎(chǔ)設(shè)施和氫供應(yīng)鏈。”
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2022-01-05 氫.工業(yè)
頂級敞開式賽車經(jīng)常被用作未來汽車技術(shù)的試驗臺，而隨著電動汽車越來越成為主流，這種說法在e級方程式賽車上也變得越來越正確。然而，如果最近的一份報告有任何依據(jù)的話，全電動賽車系列可能會在第4代法規(guī)中轉(zhuǎn)向氫動力，這將是一個相當重要的聲明。
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新的 Doosan Mobility 合作伙伴將推進氫無人機
2022-01-05 氫.工業(yè)
DoosanMobility、IrisAutomation和DroneAmerica于今天簽署的旨在推進無人機氫燃料電池技術(shù)的新協(xié)議，將使遠程、自主超視距無人機系統(tǒng)運營受益.“作為整體規(guī)模驅(qū)動的一部分，它使商業(yè)運營變得越來越可行和具有成本效益。鑒于斗山和DroneAmerica在該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位以及在實現(xiàn)無人機運營方面的非常實際的作用，我們很高興能夠合作。”
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2022-01-04 氫.汽車
近日，F(xiàn)ormulaE聯(lián)合創(chuàng)始人亞歷杭德羅·阿加格透露，F(xiàn)ormulaE第四代賽車可能會考慮使用氫燃料電池。這樣，電動賽車的補能問題就會得到有效解決。這可能會給FormulaE賽車帶來有趣的變化，因為補能是電動賽車最難克服的障礙之一，氫燃料電池是一個很好的解決方案。但值得注意的是，F(xiàn)ormulaE剛剛從第二代更新到第三代，所以第四代賽車預(yù)計5年后推出。
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