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寶馬集團正在系統(tǒng)地推進氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)，作為可持續(xù)個人出行的附加選項，并將在慕尼黑舉行的“IAA mobility 2021”上推出寶馬iX5氫。
目前仍在系列開發(fā)中，氫燃料電池驅(qū)動的運動型車輛(SAV)將是游客可以體驗的幾種車輛之一，它們將沿著連接城市中心主要展覽場地和其他展覽場館的藍色車道行駛。
以寶馬X5為基礎(chǔ)開發(fā)的小型車“iX5氫氣”將從明年年末開始用于示范和試驗。
在合適的條件下，氫燃料電池技術(shù)有潛力成為寶馬集團驅(qū)動系統(tǒng)組合的進一步支柱，以實現(xiàn)本地無二氧化碳移動。寶馬i品牌完全面向本地零排放移動，除了寶馬i3、寶馬iX3、寶馬iX和寶馬i4等電動車型，未來還可能提供氫燃料電池驅(qū)動車輛。如果氫氣是使用可再生能源生產(chǎn)的，而且有必要的基礎(chǔ)設(shè)施，這項技術(shù)可以補充寶馬集團的電氣化傳動系統(tǒng)組合，特別是，可以滿足沒有自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶的需求、以及經(jīng)常長途駕駛或要求高度的靈活性。
寶馬iX5氫汽車將燃料電池技術(shù)與第五代寶馬eDrive相結(jié)合。該驅(qū)動系統(tǒng)以氫為燃料，在燃料電池中將其轉(zhuǎn)化為電能，輸出功率高達125千瓦/170馬力，唯一排放的是水蒸氣。這種驅(qū)動動力也使它能夠在更長的距離上保持一貫的高速。電動馬達是由第五代寶馬eDrive技術(shù)開發(fā)的，寶馬iX也使用了該技術(shù)。在滑行超限和制動階段，它充當發(fā)電機，將能量注入動力電池。這款動力電池中儲存的能量還可用于特別的運動型駕駛動作——提供275千瓦/374馬力的系統(tǒng)輸出，并確保該品牌標志性的駕駛體驗。
供給燃料電池所需的氫儲存在兩個由碳纖維增強塑料(CFRP)制成的700巴的儲罐中，這兩個儲罐總共可以容納近6公斤的氫。
寶馬集團氫燃料電池技術(shù)和車輛項目負責人尤爾根?古爾德納表示:“寶馬iX5氫動力系統(tǒng)采用高性能燃料電池和優(yōu)化的動力電池，在世界上是獨一無二的。”“通過這一點，我們正在打造可持續(xù)駕駛樂趣的新途徑。加滿氫燃料罐只需要三到四分鐘，所以使用寶馬iX5氫汽車的長距離沒有限制，只有幾次短暫的停車?！?/span>
根據(jù)國際能源機構(gòu)(IEA)的一份報告，在全球能源過渡活動中，氫作為未來能源具有相當大的潛力。由于其儲存和運輸能力，氫可以用于各種各樣的應用。因此，大多數(shù)工業(yè)化國家都采取了氫戰(zhàn)略，并以路線圖和具體項目為后盾。在交通運輸領(lǐng)域，氫燃料可以成為一種新的技術(shù)選擇，與電池電力交通一樣，在長期內(nèi)塑造可持續(xù)的個人交通。然而，這將取決于從綠色能源中生產(chǎn)足夠數(shù)量的氫氣的競爭性，以及相應的填充基礎(chǔ)設(shè)施的擴大，這在許多國家已經(jīng)在集中追求。
寶馬集團歡迎并支持在德國和歐洲促進創(chuàng)新的活動，這將有助于建立氫經(jīng)濟和加速綠色氫的生產(chǎn)。這些具體包括被歸類為歐洲共同利益重要項目(IPCEI)的大型氫項目。由德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務部和聯(lián)邦交通運輸部支持的歐盟計劃所組成的項目跨越了整個價值鏈——從氫生產(chǎn)到運輸再到工業(yè)應用。
摘譯自： BMW Group.
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