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最近，海馬汽車在投資者互動平臺上回答投資者時表示：海馬汽車的戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車。根據(jù)海馬汽車此前發(fā)布的信息，海馬汽車已經(jīng)完成了首款氫燃料電池汽車的樣車開發(fā)，正在開發(fā)第四代氫燃料電池汽車。計劃在“十四五”期間逐步投資約2000輛氫能源汽車進行示范、運營和推廣。
海馬汽車作為中國的老牌汽車公司，早在1988年就成立了。經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)了對埃及、智利、菲律賓、越南等20多個國家和地區(qū)的整車出口，并在“一帶一路”沿線建設了KD（散件組裝）工廠，曾經(jīng)是中國汽車品牌的代表。
然而，近年來，海馬汽車不僅在激烈的競爭中掉隊，而且還成為小鵬汽車的代工廠。旗下車型銷量也從一度超過20萬臺下滑至2020年的不足2萬臺，為了擺脫困境，海馬汽車還出售房屋和股權以籌集資金。
在此期間，海馬汽車也試圖通過電動汽車挽回銷量，這在早期受到了許多消費者的歡迎。然而，當其他汽車公司將電動汽車帶到更智能、續(xù)航更長、設計更驚艷的維度后，海馬汽車再次敗下陣來。
數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，海馬汽車共售出11721輛汽車，同比增長600.7%，迎來了久違的爆發(fā)式增長，其中新能源汽車愛尚EV銷量僅為50輛。
因此，海馬汽車將注意力轉向了市場潛力巨大的氫能汽車。在傳統(tǒng)燃料汽車和電動汽車相繼失敗后，海馬汽車顯然用心了不少。
2021年11月24日，海馬汽車宣布完成公司水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目建設。本項目主要由制氫設備、多級氫氣增壓設備、儲氫設備、70MPa高壓加氫設備等構成，并考慮到未來擴建升級的要求。作為海南省首座電解水制氫與高壓加氫一體化項目，該項目建設的順利完成，標志著公司將具備高純度氫氣制備和70MPa高壓氫氣加注氫燃料電池汽車的能力。
產(chǎn)品方面，2020年首次亮相海馬汽車自主研發(fā)的國內首款70Mpa氫燃料電池MPV，一次加氫只需3-5分鐘，續(xù)航里程可達800公里。
可以看出，為了不在氫能賽道上重復同樣的錯誤。海馬汽車已經(jīng)為氫能汽車的核心技術和配套設施做好了充分的準備。氫燃料電池MPV上市后，將成為海馬推廣2000輛氫能汽車計劃的主力車型，也有望讓海馬汽車這個老牌車企重新回歸一線品牌。
