寫稿
投稿
與Maximator Hydrogen合作，博世力士樂(Boschrexroth)計(jì)劃到2030年在全球建立4000座加氫站，博世(Bosch)正全力支持建立氫能經(jīng)濟(jì)。
博世管理委員會(huì)負(fù)責(zé)工業(yè)技術(shù)的成員、公司制造技術(shù)主管羅爾夫·納約克(RolfNajork)說：
“在通往氣候和未來的道路上，我們必須使能源密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向可再生能源成為可能。”
“氫氣將成為保障能源供應(yīng)安全的關(guān)鍵因素。”
博世可以提供不同行業(yè)使用氫氣所需的技術(shù)。該公司正在開發(fā)一種燃料電池，用于移動(dòng)和固定應(yīng)用，為加氫站配備壓縮機(jī)，并在自己的工廠生產(chǎn)氫氣。此外，博世還計(jì)劃進(jìn)入電解槽部件業(yè)務(wù)。
Najork說：“我們正在推動(dòng)基于氫的技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室，投入工業(yè)實(shí)踐——投入道路和工廠。”
博世正在通過一個(gè)新成立的項(xiàng)目單位向其他公司提供其氫技術(shù)。該公司將于5月30日至6月2日在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上展示其氫能業(yè)務(wù)。
碳中和制造：
在其位于德國洪堡工業(yè)4.0主導(dǎo)的工廠中，博世正在展示氫循環(huán)在未來工廠中的樣子。使用可再生能源，電解槽生產(chǎn)綠色氫氣。
這些氫氣將被用于生產(chǎn)運(yùn)營和交通，燃料電池汽車將使用通過博世技術(shù)壓縮的氫氣進(jìn)行填充。在工業(yè)過程中，博世開發(fā)的固定式燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為熱能和電能。
使用博世工業(yè)4.0軟件，按照需求控制工廠的能量流。該能源平臺(tái)已經(jīng)在該公司的120多個(gè)工廠中使用。制造業(yè)務(wù)約占博世全球能源消耗的90%。
這給了該公司一個(gè)杠桿：“我們正在不斷改善我們的碳足跡。作為我們工業(yè)4.0的領(lǐng)先工廠，洪堡在我們的全球制造網(wǎng)絡(luò)中扮演著先鋒的角色?！?/span>
“我們正在系統(tǒng)地減少當(dāng)?shù)氐哪茉聪?，并盡可能多地利用可再生能源生產(chǎn)。我們必須調(diào)整這兩個(gè)變量，”Najork說。
加氫站：
博世將與MaximatorHydrogen合作，由博世力士樂(Bosch Rexroth)和Maximator Hydrogen共同開發(fā)的氫能解決方案，將氫壓縮到加氫站、儲(chǔ)罐和管道，該方案也將在洪堡工廠進(jìn)行試驗(yàn)。到2030年，雙方希望能讓4000座加氫站用上這項(xiàng)技術(shù)。
屆時(shí)，全球三分之一的加氫站將配備博世部件?！肮I(yè)正在為氣候中和的未來鋪平道路。博世的工業(yè)技術(shù)將為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的跨部門、生態(tài)轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵組件?！?/span>
對(duì)于氫壓縮機(jī)，博世力士樂將提供低維護(hù)、可擴(kuò)展的系統(tǒng)解決方案，包括電液驅(qū)動(dòng)、電力電子和自動(dòng)密封更改。該公司目前的產(chǎn)品組合包括75到250KW的驅(qū)動(dòng)單元。
這給加氣站運(yùn)營商一個(gè)低成本的選擇，允許其獲得進(jìn)入氫技術(shù)，以及調(diào)整解決方案的機(jī)會(huì)，以滿足他們的需求。與市場上現(xiàn)有的替代品相比，新型集裝箱壓縮機(jī)有可能將運(yùn)營商的總擁有成本降低一半。
通過這種方式，博世和MaximatorHydrogen在很大程度上幫助節(jié)約使用綠色氫氣——在乘用車、商用車、公共汽車和火車上。
燃料電池：
能源需求正在增長。這里的挑戰(zhàn)之一是可再生能源供應(yīng)的波動(dòng)性。這就是固定式固體氧化物燃料電池(SOFC)可以發(fā)揮作用的地方。分布式微電廠在實(shí)際消耗能源的地方可以靈活使用，這使得它們成為工業(yè)高效發(fā)電的理想選擇。
在洪堡工廠，一個(gè)燃料電池系統(tǒng)現(xiàn)在被用于一個(gè)部門耦合氫循環(huán)。在Telekom的子公司Power & Air Solutions，博世燃料電池技術(shù)首次被用于數(shù)據(jù)中心。博世正計(jì)劃與中國汽車制造商濰柴及其技術(shù)合作伙伴谷神星電力(Ceres Power)一起在中國市場推出固體氧化物燃料電池(SOFC)。
總共有50多個(gè)固定的博世燃料電池目前在其公司和客戶那里運(yùn)行。每個(gè)系統(tǒng)都與物聯(lián)網(wǎng)相連。在燃料電池的整個(gè)生命周期中，數(shù)據(jù)都被傳輸?shù)皆贫恕?/span>
這就產(chǎn)生了數(shù)字孿生，允許對(duì)單個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。博世計(jì)劃在2024年開始生產(chǎn)固定式燃料電池。生產(chǎn)將在德國的三個(gè)博世工廠進(jìn)行：班貝格、洪堡和Wernau。
氫氣生產(chǎn)：
未來，博世不僅打算提供通過燃料電池將氫氣壓縮轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)，而且還打算參與氫氣的生產(chǎn)。
該公司現(xiàn)在正計(jì)劃開始開發(fā)電解槽組件。這些裝置用電引起化學(xué)反應(yīng)，將水分解為氫和氧。如果電力來自可再生能源，最終產(chǎn)品就是綠色氫。
到2020年，博世的目標(biāo)是投資高達(dá)5億歐元用于氫電解核心組件——?dú)潆姸训牧慨a(chǎn)和營銷。
這些電堆與電力電子器件、傳感器和控制單元相結(jié)合，形成智能模塊，可用于各種輸出、各種規(guī)模的應(yīng)用，并可通過云進(jìn)行連接和服務(wù)。
博世希望在2025年推出其智能模塊，首批試點(diǎn)工廠將于明年配備模塊。在開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，該公司計(jì)劃在整個(gè)價(jià)值鏈上建立伙伴關(guān)系，以便能夠盡快提供可生產(chǎn)的產(chǎn)品。
發(fā)展氫能項(xiàng)目：
博世在建立氫能經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著突出作用，并積極支持替代能源的發(fā)展。
它正在利用在批量生產(chǎn)和數(shù)字化可持續(xù)技術(shù)方面所獲得的經(jīng)驗(yàn)和專門知識(shí)，并將其提供給合作伙伴和客戶。在此背景下，博世成立了一個(gè)部門，負(fù)責(zé)啟動(dòng)和開發(fā)綠色氫項(xiàng)目，并將不同的利益相關(guān)者聚集在一起。
該計(jì)劃的第一個(gè)氫項(xiàng)目是H2Giga。該項(xiàng)目由德國聯(lián)邦教育和研究部資助，旨在設(shè)計(jì)強(qiáng)大、耐用、可擴(kuò)展的電解槽，包括模擬生產(chǎn)、設(shè)置和維護(hù)過程中的數(shù)字孿生。
近期活動(dòng)推薦：
