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像豐田這樣的公司繼續(xù)堅(jiān)持使用氫而不是汽油的內(nèi)燃機(jī)，這一點(diǎn)不容忽視。7個(gè)月前，一輛卡羅拉(Corolla)搭載1.6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雅力士(Yaris)在日本富士(Fuji)進(jìn)行了24小時(shí)的比賽，并成功地利用這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)完成了比賽。豐田章男,豐田汽車(chē)公司的首席執(zhí)行官,是其中一個(gè)最堅(jiān)定的擁護(hù)者的尋求其他零排放流動(dòng)方法以外的電力,在每一個(gè)出現(xiàn)的機(jī)會(huì),他堅(jiān)持他的想法的識(shí)別環(huán)境的敵人如何任何形式排放溫室氣體的流動(dòng),而不是內(nèi)燃機(jī)本身。
豐田GR Yaris H2在公眾面前亮相。這是豐田章男對(duì)電力之外的另一種可替代的、可持續(xù)的燃料的承諾
他們的批評(píng)來(lái)自不同的部門(mén)，不僅來(lái)自環(huán)保組織，甚至來(lái)自汽車(chē)行業(yè)本身，因?yàn)榻^大多數(shù)，包括豐田在內(nèi)，正在為下一次的汽車(chē)電氣化投資百萬(wàn)美元。但豐田章男并不是一個(gè)人，因?yàn)槿绱硕嗟膶汃R，現(xiàn)代，他們也在探索氫作為一種選擇，盡管采用了不同的方法。他們都像道路一樣使用氫燃料電池，而豐田也將氫燃料電池技術(shù)作為一種選擇，但仍在繼續(xù)測(cè)試和開(kāi)發(fā)直接使用氫燃料的技術(shù)。
由于氫的揮發(fā)性更高，改裝在花冠上的雅力士發(fā)動(dòng)機(jī)只能在堵壁和氣門(mén)座上工作。
他們從日本采取的新措施是推出一款豐田GR Yaris，你們的極限運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但用氫取代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。命名為豐田GR Yaris H2，為了讓區(qū)別更明顯，他們對(duì)其進(jìn)行了裝飾，使差異可見(jiàn)。
氫有兩個(gè)必須解決的問(wèn)題，這樣這項(xiàng)技術(shù)才能被廣泛應(yīng)用。首先是如何儲(chǔ)存它，其次是它與石腦油相比的效率。
豐田卡羅拉(Toyota Corolla)在富士(Fuji)跑了24小時(shí)，油箱里只有氫氣作為動(dòng)力
在今年24小時(shí)的比賽中，他們必須在艙后放置一個(gè)笨重的油箱，顯然是原型模式，而且他們應(yīng)該在維修站之外安裝一個(gè)站，讓汽車(chē)停下來(lái)充電。氫的危險(xiǎn)在于，由于其密度低，需要在700個(gè)大氣壓下儲(chǔ)存。這就意味著，用來(lái)補(bǔ)充液體的泵的壓力更大，這樣氣體就可以通過(guò)自然壓力進(jìn)入油箱。
后方的花冠用于比賽,注定一個(gè)大型氫罐的氣體存儲(chǔ)了700個(gè)大氣壓pressureThe后方的花冠用于比賽,注定一個(gè)大型氫氣罐氣體存儲(chǔ)了700個(gè)大氣壓的壓力
第二個(gè)問(wèn)題是效率問(wèn)題，這是需要進(jìn)一步試驗(yàn)的另一個(gè)領(lǐng)域。一種選擇是將其與GNC結(jié)合，這將允許濃縮它并獲得更大的能源，但這意味著繼續(xù)排放污染氣體。因此，如果計(jì)劃是零排放，這個(gè)解決方案將只是暫時(shí)的。
在任何情況下，這都將是一個(gè)問(wèn)題，只有當(dāng)它的目的是在純性能上與傳統(tǒng)的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。豐田的想法是,開(kāi)發(fā)這個(gè)選項(xiàng)做成的燃料,具有零排放車(chē)輛比買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)更負(fù)擔(dān)得起的人,但也使數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的汽車(chē),今天旅行世界循環(huán)和街頭,否則需要幾十年的時(shí)間消失。
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