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電動(dòng)電池并不是唯一可能取代汽油或柴油內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)。此外，氫，事實(shí)上，它成為越來(lái)越嚴(yán)肅和激烈的候選人，成為未來(lái)的移動(dòng)技術(shù)。在這個(gè)領(lǐng)域，豐田(至少目前)是無(wú)可匹敵的。
幾十年來(lái)，這家日本制造商一直在設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)不同的解決方案，使利用氫為不同尺寸的汽車(chē)提供動(dòng)力成為可能。測(cè)試和使用最多的技術(shù)是燃料電池，但它不是唯一的一種。事實(shí)上，豐田正在試驗(yàn)獲獎(jiǎng)的Yaris GR技術(shù)，該技術(shù)將使保持內(nèi)燃機(jī)而不是切換到電力(就像氫燃料電池汽車(chē)的情況)成為可能。與目前市場(chǎng)上的吸熱汽車(chē)不同的是，豐田GR Yaris是直接由氫驅(qū)動(dòng)的，從而成功消除了排放到大氣中的有害氣體。
日本制造商所采用的技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段——這是在2017年首次提出假設(shè)——但在豐田GAZOO賽車(chē)的新秀賽車(chē)的支持下，它已成功地用于日本超級(jí)太kyu系列的豐田花冠。在賽道比賽中測(cè)試創(chuàng)新氫技術(shù)的選擇絕不是隨意的:根據(jù)這家日本公司的領(lǐng)導(dǎo)人的說(shuō)法，“賽車(chē)的目的不僅是滿足我們的好奇心，而是允許日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展”。
渲染的豐田GR Yaris與氫發(fā)動(dòng)機(jī)
這家日本汽車(chē)巨頭的城市汽車(chē)將被用來(lái)測(cè)試一項(xiàng)新的零排放技術(shù):用氫氣代替汽油作為燃料。
雅力士GR原型車(chē)和用于賽車(chē)的花冠都配備了1.6升G16E-GTS渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，3個(gè)氣缸在直線。它是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的豐田GR Yaris在市場(chǎng)上今天，但燃料汽油。另一方面，這家日本汽車(chē)巨頭在過(guò)去幾天展示的原型車(chē)直接利用氫氣的燃燒來(lái)產(chǎn)生移動(dòng)汽車(chē)所需的驅(qū)動(dòng)力。
正如他們向豐田公司解釋的那樣，氫的燃燒速度比汽油快，因此能夠獲得良好的反應(yīng)性和出色的環(huán)保性能。實(shí)際上，汽車(chē)尾氣的排放量幾乎為零，大大減少了汽車(chē)的環(huán)境足跡。同時(shí)保證了一個(gè)有趣的駕駛體驗(yàn)，聲學(xué)和感覺(jué)典型的內(nèi)燃機(jī)。簡(jiǎn)而言之，如果豐田在Yaris GR和Corolla上測(cè)試的技術(shù)能夠上市的話，駕車(chē)者將最終滿足他們對(duì)引擎轟隆聲的“懷舊之情”，而需要購(gòu)買(mǎi)一輛“環(huán)保”汽車(chē)。
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