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英國(guó)是采用這種“清潔”能源的先鋒。湯姆·史蒂文斯檢查了該公司早期的投資信譽(yù)任何基于股市的交易都有一個(gè)傳統(tǒng)的健康警告:你的投資價(jià)值有漲有跌。在投資氫作為清潔燃料的新生世界里，沒(méi)有什么比這更真實(shí)的了。
氫本身是世界上儲(chǔ)量最豐富的元素，是一種易燃、易揮發(fā)的氣體，燃燒后只產(chǎn)生作為副產(chǎn)品的水蒸氣。幾十年來(lái)，它已被用于商業(yè)用途，比如作為火箭燃料，或者利用其比空氣輕的特性使飛艇保持在高空。
但是，如果你喜歡投資這個(gè)蓬勃發(fā)展、快速發(fā)展的行業(yè)，你的現(xiàn)金會(huì)飛上天，還是會(huì)像興登堡號(hào)一樣墜落到地球上?在過(guò)去的12到18個(gè)月里，已經(jīng)創(chuàng)建了一些投資工具，讓大膽的投資者能夠方便地進(jìn)入清潔燃料市場(chǎng)的這個(gè)參與者——其主角稱(chēng)之為“氫游戲”。
英國(guó)在氫動(dòng)力汽車(chē)的創(chuàng)新方面處于領(lǐng)先地位，盡管目前可以在特定氫燃料環(huán)境下生產(chǎn)的氮未必是最綠色的燃料。該行業(yè)也有批評(píng)者，尤其是埃隆·馬斯克(Elon Musk)。這種氣體有幾種形式，每種形式對(duì)環(huán)境的影響都不同。
灰色或藍(lán)色的氫來(lái)自于電解化石燃料氣體釋放氫，并捕獲釋放的碳。綠色氫使用水和可再生能源，但目前被認(rèn)為生產(chǎn)成本高且效率低。
為火車(chē)、卡車(chē)和船只提供動(dòng)力，氫解決了一些依賴(lài)于風(fēng)能、太陽(yáng)能和水電。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是燃料電池汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)，這種汽車(chē)通過(guò)將儲(chǔ)存在油箱中的氫氣與空氣中的氧氣結(jié)合來(lái)發(fā)電。這里的優(yōu)勢(shì)是氫動(dòng)力汽車(chē)不需要充電;假設(shè)是這樣的話(huà)，你可以在當(dāng)?shù)氐募佑驼菊业揭粋€(gè)加油站。對(duì)于生活在農(nóng)村地區(qū)的人來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程焦慮仍然是向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的障礙。
特斯拉大亨馬斯克稱(chēng)它們?yōu)椤坝薮赖募?xì)胞”，而這些技術(shù)“愚蠢得令人難以置信”。但作為高端電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先制造商，你可能會(huì)說(shuō)他會(huì)這么說(shuō)，不是嗎。
無(wú)論如何，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，大規(guī)模生產(chǎn)氫汽車(chē)很可能用于商業(yè)目的;卡車(chē)，卡車(chē)，輪船和火車(chē)。催化氫反應(yīng)產(chǎn)生動(dòng)力所需的設(shè)備重量對(duì)于小型車(chē)輛來(lái)說(shuō)是令人望而卻步的，而拉動(dòng)hgv和火車(chē)所需的電池體積使它們無(wú)法與貨物一起移動(dòng)。
世界上有幾輛以氫燃料為燃料的雙層巴士，尤其是由澳大利亞公司Fortescue生產(chǎn)的。一些在倫敦的街道上，還有一整個(gè)車(chē)隊(duì)在有自己的“氫中心”的阿伯丁。領(lǐng)先的汽車(chē)制造商奧迪(Audi)、寶馬(BMW)和大眾(VW)是氫動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)的先鋒，它們預(yù)計(jì)在本十年的最后幾年之前都不會(huì)有可行的汽車(chē)。
簡(jiǎn)而言之，氫能源是一個(gè)不成熟的產(chǎn)業(yè)。接下來(lái)的問(wèn)題是，它是否能為投資者提供價(jià)值。氫市場(chǎng)的規(guī)模很難衡量，但根據(jù)英國(guó)氫和燃料電池協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，最高和最樂(lè)觀的估計(jì)稱(chēng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到11萬(wàn)億美元(8萬(wàn)億英鎊)。這意味著，在整個(gè)氫生產(chǎn)鏈(從原材料到消費(fèi)者)中，20萬(wàn)人創(chuàng)造的總營(yíng)收為4000億英鎊。
德國(guó)貝倫貝格銀行(Berenberg bank)的分析師預(yù)測(cè)，燃料電池市場(chǎng)將以每年24%的速度增長(zhǎng)。
不再停電了?
英國(guó)政府承諾，從現(xiàn)在到2030年，在氫方面投資40億英鎊，包括生產(chǎn)設(shè)施。到2050年，氫能源有望為英國(guó)25%至30%的家庭提供能源。在美國(guó)，拜登總統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施法案包括80億美元用于捕獲、運(yùn)輸和儲(chǔ)存清潔氫。
大膽的猜測(cè)
早期投資者可能熱衷于研究這個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)樵缙谕顿Y會(huì)帶來(lái)最大的回報(bào)。越來(lái)越多的上市公司定期出現(xiàn)，讓投資者可以通過(guò)平臺(tái)輕松進(jìn)入市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，2021年是“氫氣基金年”，共啟動(dòng)了3次。
L&G氫經(jīng)濟(jì)(HTWG)于今年推出，并將持續(xù)存在為蓬勃發(fā)展的氫市場(chǎng)提供機(jī)會(huì)。VanEck Vectors氫能經(jīng)濟(jì)(HDGB)是MVIS全球氫能經(jīng)濟(jì)指數(shù)的最新跟蹤器。
該基金名為氫化壹資本增長(zhǎng)(HGEN)， 2021年上市首日表現(xiàn)令人鼓舞。這只1.04億英鎊的基金得到了吉姆?拉特克利夫爵士(Sir Jim Ratcliffe)旗下英力士(Ineos) 2500萬(wàn)英鎊的投資，英力士是全球第三大化學(xué)公司。投資者今年的回報(bào)率為16%。
與此同時(shí)，JCB帝國(guó)的繼承人喬?班福德(Jo Bamford)正在為一只名為HyCap的新基金籌集10億英鎊資金。為了加快綠色氫氣的供應(yīng)和流通，將對(duì)40家企業(yè)進(jìn)行投資審查。班福德表示，英國(guó)“錯(cuò)過(guò)了電池行業(yè)的機(jī)遇，該行業(yè)由中國(guó)和遠(yuǎn)東地區(qū)主導(dǎo)，但我們可以在氫供應(yīng)方面成為全球領(lǐng)導(dǎo)者”。
在倫敦股市上市的公司越來(lái)越多，以市值21億英鎊的Ceres Power Holdings為首，該公司是全球領(lǐng)先的燃料電池和電化學(xué)技術(shù)供應(yīng)商。自2019年以來(lái)，該公司股價(jià)上漲了10倍，已從今年5月遠(yuǎn)高于15英鎊的峰值回落，目前股價(jià)僅略高于10英鎊。
ITM Power的股價(jià)也出現(xiàn)了類(lèi)似的波動(dòng)，該公司的股價(jià)從629便士的峰值升至420便士以上，該公司設(shè)計(jì)和制造氫氣生產(chǎn)產(chǎn)品。AFC能源公司是一家低成本堿燃料系統(tǒng)(如氨氣)的開(kāi)發(fā)商，同樣處于類(lèi)似的曲線上，從年初的80便士左右下降到50便士以下。Powerhouse Energy是另一個(gè)值得關(guān)注的股票，但在過(guò)去12個(gè)月里，交易員再次表現(xiàn)出缺乏熱情。
氫分子中有夸大其詞嗎?
當(dāng)然，以前也見(jiàn)過(guò)這種投資者行為，最臭名昭著的是10年前的銀行股。已故傳奇投資家鄧普頓爵士(Sir John Templeton)曾說(shuō)，投資中最危險(xiǎn)的一句話(huà)是:這次不同了。Ceres Power首席執(zhí)行官菲爾?考德威爾(Phil Caldwell)表示:“這是非常真實(shí)的。20年前，當(dāng)我開(kāi)始研究燃料電池時(shí)，沒(méi)有一家大公司需要或想要這種技術(shù)?！?/p>
然而，電氣化的需求和一直存在的氣候變化問(wèn)題已經(jīng)使英國(guó)石油和殼牌等公司的思維發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變,他補(bǔ)充說(shuō)。
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