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BP 公布了迄今為止在英國最大的綠色氫計劃，并計劃在英格蘭東北部生產(chǎn)可再生氫，它認為到本十年末電解槽產(chǎn)能可能會增長到 0.5 吉瓦。
這家英國超級巨頭的目標是到 2025 年建成一座初始的 60 兆瓦綠色氫電廠，作為其 HyGreen Teesside 項目的第一步。
然后，在已經(jīng)宣布的 H2Teesside 計劃下，到本十年末，這可能會分階段增長，“使生產(chǎn)與需求相匹配”，達到 500MW 的電解能力，從而增加 1GW 的計劃藍氫產(chǎn)能（基于與碳捕獲相關(guān)的氣體）。
BP 氫能副總裁馬特威廉姆森表示，計劃電解的早期重點將是供應(yīng)使用燃料電池的新一代重型卡車。BP 上月底與戴姆勒卡車公司簽署了一份諒解備忘錄，共同開發(fā)英國加油站網(wǎng)絡(luò)，并發(fā)布了一份聯(lián)合聲明，明確提到了來自可再生能源電解的綠色氫。
“HyGreen 是它的供應(yīng)端，”威廉姆森告訴 Upstream 的姊妹刊物 Recharge，并補充說，首批 60MW 將能夠為大約 1300 輛大型卡車提供燃料，取代原本依賴柴油的重型車輛。
HyGreen 和 H2Teesside——BP 表示它們之間可能占英國政府 2030 年 5GW 制氫目標的 30%——本身就是將該地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)橛谝粋€綜合氫氣中心和主要燃料來源的更廣泛努力的一部分為重工業(yè)。
當被問及在 Teesside 的藍色產(chǎn)能旁邊增加大規(guī)模電解是否表明 BP 看到了一個只想購買綠色品種的重要客戶群時，威廉姆森聲稱，一旦英國即將出臺的低碳氫標準到位， “對于絕大多數(shù)客戶”來說，供應(yīng)可能是次要的。但他補充說：“總會有特定的客戶出于任何原因想要購買特定類型的氫氣。”
威廉姆森還證實，HyGreen 生產(chǎn)的綠色氫一開始會比藍色氫貴。
“一開始肯定會更貴。但我們必須從某個地方開始，國家必須從某個地方開始，開始在生產(chǎn)和使用中建立 H2 網(wǎng)絡(luò)，”他說。
“對于像 BP 這樣規(guī)模的公司來說，60 兆瓦是一個足夠小的開始，但足夠大以產(chǎn)生影響。我們知道電解槽成本和可再生能源成本將會下降?！?/span>
第一階段的規(guī)模超過了蘇格蘭 Iberdrola 計劃的 20MW 電解槽，該電解槽在今年早些時候被稱為英國迄今為止計劃的最大電解槽。
BP 正在實施所有石油和天然氣集團中最雄心勃勃的可再生能源建設(shè)計劃之一，其目標是到 2030 年在全球范圍內(nèi)擁有 50GW 的凈發(fā)電量，以及一條已經(jīng)包括愛爾蘭 3GW 海上風(fēng)電一半股權(quán)的管道Sea 將在 10 年晚些時候投入使用，英國以外的更多大型項目可能會看到其部分生產(chǎn)分配給可再生氫。它還有望在阿伯丁以較小規(guī)模生產(chǎn)綠色氫。
該公司預(yù)計將在 2023 年之前對 HyGreen 的第一階段做出最終投資決定，但與其他在英國推進氫能項目的公司一樣，它正在屏息等待，看看國家政府將提供哪些支持。
代際的復(fù)雜性
威廉姆森表示，至少對于最初的 60MW，HyGreen Teesside 將需要依靠可再生電力購買協(xié)議 (PPA) 來支付電解槽使用的電力。這位 BP 高管表示，他“希望”英國政府對其可再生運輸燃料義務(wù) (RTFO) 進行審查。
RTFO——制定了管理綠色運輸燃料的規(guī)則——是英國政府就其低碳氫標準進行更廣泛磋商的一個要素，該標準將根據(jù)國家的“雙軌”戰(zhàn)略設(shè)定氫的復(fù)雜參數(shù)，業(yè)內(nèi)一些人感到震驚，認識到綠色和藍色氫的作用，并將支持支持生產(chǎn)投資。
盡管綠色氫的作用遠沒有藍色氫那么有爭議——環(huán)保組織聲稱英國支持后者作為將化石燃料鎖定在能源系統(tǒng)中超過必要時間的許可證——關(guān)于如何處理可再生氫仍然存在爭議沒有直接鏈接到專用的協(xié)同定位發(fā)電源。
其中包括電解槽是否以及在什么基礎(chǔ)上應(yīng)該能夠利用本身可能沒有完全脫碳的電網(wǎng)電力，供應(yīng)如何證明其綠色證書，以及需要制定規(guī)則以確保獲得政府支持的任何綠色氫的電力是除了用于更寬的網(wǎng)格之外。
威廉姆森表示，BP 將隨著政府結(jié)構(gòu)的發(fā)展而“在政府結(jié)構(gòu)內(nèi)工作”。
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