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氫能是一種來源豐富、綠色低碳的二次能源，正逐漸成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。國家能源局最近表示，2022年將加快能源技術(shù)創(chuàng)新，重點關(guān)注氫能領(lǐng)域的技術(shù)。那么，中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？氫能能否成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新力量？
氫燃料電池車蓄勢待發(fā)，國內(nèi)外廠商加快布局
上海一家氫能企業(yè)的負責(zé)人告訴記者，他們生產(chǎn)的氫燃料電池將安裝在貨運卡車、環(huán)衛(wèi)車等商用車上，2021年公司全年訂單超過1500套，預(yù)計2022年上半年前陸續(xù)交付。
重塑集團董事長兼總裁林琦：車載儲氫系統(tǒng)類似于傳統(tǒng)油箱，里程越多，就可以不斷疊加，駕駛室下面是驅(qū)動系統(tǒng)，包括燃料電池。氫燃料電池是2022年第一季度和第二季度相對訂單集中的時間段。
記者了解到，除了國內(nèi)企業(yè)外，國際巨頭也在加快氫燃料電池市場的布局，日本豐田、韓國現(xiàn)代已在北京、廣東等地建設(shè)制造基地。
2021年，國內(nèi)氫燃料電池車保有量約為9400輛，預(yù)計2022年將增加約1萬輛，主要集中在物流卡車等商用車上。到2025年，氫燃料電池車數(shù)量將進入快速增長階段。
中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會會長魏鎖：到2025年，我們預(yù)計氫燃料電池的成本將達到目前的五分之一左右，這將使我們的氫能產(chǎn)業(yè)具備快速大規(guī)模發(fā)展的條件。
加氫站每年增加百座，加氫成本有望逐年下降
氫燃料電池汽車正在迅速增長，那么加氫站的建設(shè)能否跟上呢？加氫和加油哪個更具成本競爭力呢？
在上海首批商業(yè)加氫站，貨運司機姜濤正在向氫燃料卡車加氫，每次加氫按公斤結(jié)算，每次加氫約6-7公斤。
貨運司機姜濤：跑這輛氫車已經(jīng)兩年了，現(xiàn)在基本上每公里比柴油貴0.3元到0.5元，因為油價會波動。每公斤58元。
加氫站負責(zé)人告訴記者，自2020年6月正式投運以來，加氫站日均加氫量已增加到700公斤，每天可為一百一十多輛氫燃料電池汽車提供加氫服務(wù)。
中石化氫能源（上海）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陸琰文：我們還應(yīng)在單站實現(xiàn)平均氫氣加注量600-650公斤，以實現(xiàn)盈虧平衡。如果未來汽車數(shù)量較大，我們將降低氫價格，盡可能把氫氣成本降低到與成品油相同。
記者了解到，目前國內(nèi)氫能物流車輛的運營還需要政府補貼。業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬，如果氫氣價降至每公斤35元，物流配送100公里氫耗約2公斤，每公里計算成本為0.7元，基本具備進入經(jīng)濟市場的經(jīng)濟性。
金聯(lián)創(chuàng)能源資深研究員李鳳蓮：目前國內(nèi)氫能價格在每公斤50-80元左右，但從長遠來看，市場普遍認為未來單氫價格可以降到每公斤30元以下。
最新統(tǒng)計顯示，2021年國內(nèi)已建成加氫站218座，一年內(nèi)增加100座。到2025年，全國加氫站的數(shù)量將迅速增加。
厚普清潔能源股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)陳秋林:我們預(yù)計到2025年，建站成本將比2019年下降30%至35%左右。
綠氫迎來大市場，超1600億元投資拉動上下游
為了實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，氫能的來源至關(guān)重要。記者了解到，中國的氫能大多來自工業(yè)領(lǐng)域，可再生能源制氫，即綠氫的比例仍然很低，如何突破現(xiàn)有瓶頸，擴大綠氫產(chǎn)業(yè)？
在江蘇某制氫設(shè)備企業(yè)的生產(chǎn)車間，工作人員正在加工水制氫核心設(shè)備，生產(chǎn)線仍在擴大。
企業(yè)負責(zé)人告訴記者，他們的訂單主要來自西北地區(qū)的光伏制氫項目，該行業(yè)還稱光伏風(fēng)電等可再生能源制造的氫為綠氫，可實現(xiàn)零碳排放。
隆基氫能科技有限公司副總經(jīng)理王英歌：我們認為，當光伏發(fā)電成本降至西部地區(qū)每度0.2元以下時，通過光伏電解水制氫是具有經(jīng)濟性的。我們認為這仍然是一個示范階段，但過渡到大規(guī)模應(yīng)用需要三到五年的時間。
根據(jù)各地公布的可再生能源制氫項目，累計投資超過1600億元，將于2023年集中投產(chǎn)，這也使得制氫設(shè)備訂單迅速增加。
記者了解到，中國是世界上最大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸，其中工業(yè)氫氣質(zhì)量標準約1200萬噸。同時，中國可再生能源裝機容量居世界第一，綠氫生產(chǎn)潛力巨大。
但專家也表示，國內(nèi)綠氫市場仍處于早期布局階段，主要是示范項目，大規(guī)模應(yīng)用也受到成本過高的限制，其中制氫和物流成本較高。
北京大學(xué)深圳研究生院教授楊世和認為，綠氫的成本將大大降低：制氫、輸氫技術(shù)的突破和氫利用市場的規(guī)模化效應(yīng)。預(yù)計到2050年，氫能至少占10%，而綠氫將占整個氫能結(jié)構(gòu)的70%。
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