寫稿
投稿
氫能燃料電池膜電極公司上海唐鋒能源科技有限公司（以下簡稱“唐鋒能源”）近日完成了億元級的B輪融資，本輪融資由光速中國領(lǐng)投。
唐鋒能源成立于2017年，是中國領(lǐng)先的氫燃料電池膜電極制造商，團隊在燃料電池膜電極方面擁有雄厚的研發(fā)實力和獨特的專利技術(shù)，已為國內(nèi)多家燃料電池頭部客戶批量供貨，產(chǎn)品在市場上處于領(lǐng)先地位。
光速中國合伙人助理朱嘉表示，氫能被視為未來能源革命的顛覆性技術(shù)方向，氫燃料電池是將氫能轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵載體。唐鋒能源在氫燃料電池系統(tǒng)的核心部件——膜電極方面擁有優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品。尤其是低鉑載量技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，可推動氫燃料電池系統(tǒng)商業(yè)成本大幅降低，應用市場極為廣闊。公司得到了行業(yè)內(nèi)眾多龍頭客戶的認可。我們相信并看好唐峰團隊未來能夠繼續(xù)創(chuàng)新突破，為解決氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的“卡脖子”問題做出更多貢獻。
氫能具有可再生、零排放、能量密度高等特點，其開發(fā)利用已成為世界新一輪能源技術(shù)革命的重要方向，燃料電池技術(shù)是利用氫能的最佳方式，是“改變未來的12項顛覆性技術(shù)”之一。
燃料電池是未來清潔汽車能源動力的最終選擇。其中，電堆是燃料電池系統(tǒng)的核心。膜電極是電堆的核心，是燃料電池中直接將化學能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電部件，直接決定著電池的性能、壽命和成本。
然而，由于全球鉑金儲量和開采限制，高鉑負載量和高成本的膜電極成為燃料電池汽車大規(guī)模推廣的“卡脖子”問題。目前，低鉑金是解決上述問題的根本途徑。
然而，低鉑金難以滿足汽車燃料電池高輸出功率、長壽命運行、適應復雜工況的應用要求。其根本原因在于低鉑會帶來“在高電流密度下局部傳質(zhì)”的技術(shù)挑戰(zhàn)，如化學轉(zhuǎn)化增加、高電位鉑合金顆粒腐蝕增加、寬操作條件下氧和質(zhì)子傳輸受限等。
唐鋒能源創(chuàng)始人章俊良表示，公司的核心競爭力在于低鉑膜電極的研發(fā)和量產(chǎn)?！拔覀儓F隊在交大實驗室研究了10多年，解決了燃料電池低鉑與高功率密度、長壽命、寬工況的矛盾。低鉑合金膜電極大量制備復雜工況下的技術(shù)，2017年成功實現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化應用?！?/span>
章俊良在氫能領(lǐng)域積累了20多年的經(jīng)驗，具有領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)能力。公司核心技術(shù)團隊主要來自上海交通大學、哈爾濱工業(yè)大學、華中科技大學等國內(nèi)一流大學。管理核心團隊擁有通用汽車、蔚來等汽車企業(yè)多年的運營管理經(jīng)驗。
據(jù)他介紹，唐鋒能源的M10系列低鉑膜電極產(chǎn)品功率密度為每平方厘米1.5瓦，壽命超過10000小時，他們通過了車輛級工況驗證，所有技術(shù)都是100%自主的，知識產(chǎn)權(quán)解決了“卡脖子”的問題。
調(diào)查顯示，2030年和2035年，中國氫能源汽車銷量預計分別為30萬輛（滲透率約1%）和150萬輛（滲透率約5%），相應的膜電極中國市場將分別達到300億元和840億元。
據(jù)悉，唐鋒能源在實現(xiàn)“雙碳”目標后迎來了快速發(fā)展。不僅落戶臨港，還參與了上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設，其產(chǎn)品也應用于國內(nèi)主流燃料電池電堆公司和主機廠的系統(tǒng)中，實現(xiàn)產(chǎn)值持續(xù)翻番。
