寫稿
投稿
會(huì)議推薦：零碳世界、氫啟未來：2022中國(guó)（西部）氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)
低碳已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，在被稱為汽車“心臟”的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也是如此。全國(guó)人大代表、廣西玉柴機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱玉柴）新品試制裝配工段工段長(zhǎng)許燕妮認(rèn)為，氫氣內(nèi)燃機(jī)成本低、加氫快、無里程焦慮，具有在商用車整個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的潛力。目前，氫氣內(nèi)燃機(jī)已成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)實(shí)施“雙碳”目標(biāo)的重要技術(shù)路徑之一。
“目前，玉柴自主開發(fā)了氫氣內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，并于去年12月發(fā)布了中國(guó)第一臺(tái)商用車氫氣內(nèi)燃機(jī)?！痹S燕妮表示，利用氫能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)減碳發(fā)展，需要汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。她建議國(guó)家出臺(tái)和完善氫氣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)政策法規(guī)，加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持加快氫氣內(nèi)燃機(jī)的推廣應(yīng)用。
除了新技術(shù)的研發(fā)，玉柴多年來一直堅(jiān)持改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，減少汽車尾氣及碳排放。2021年，國(guó)家重型柴油車六項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、商用車等相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生深刻影響。
“根據(jù)以往排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的時(shí)間點(diǎn)，中國(guó)基本上每三到五年完成一次升級(jí)。如果想與歐洲同步，中國(guó)可能會(huì)在2027年實(shí)施國(guó)家七項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)。”許燕妮說，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)距離國(guó)家六B排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施僅4年左右，不僅沒有充分發(fā)揮國(guó)家六項(xiàng)成熟技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)有價(jià)值，而且給發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)和使用企業(yè)造成了經(jīng)濟(jì)壓力。
在玉柴新產(chǎn)品試制工段工作多年的許燕妮深有體會(huì)地說：“從研發(fā)到成熟，每一項(xiàng)技術(shù)或產(chǎn)品都需要長(zhǎng)時(shí)間打磨。如果速度太快，可能會(huì)留下潛在的隱患，影響終端用戶的使用效果，不利于行業(yè)的健康發(fā)展?！睂?duì)此，許燕妮建議，2028年或以后實(shí)施我國(guó)重型商用車國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，為發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)開展國(guó)七技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)留出足夠的時(shí)間。
往期精選回顧：
