寫(xiě)稿
投稿
11月30日上午9時(shí)20分，西部第一條氫燃料電池重卡示范線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著內(nèi)江在助推“成渝氫氣廊”建設(shè)上邁出第一步。
內(nèi)江已初步建立起包括研發(fā)、制造、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用、消費(fèi)為一體的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，是除成都外，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用推進(jìn)最有成效的市州之一。
為何是內(nèi)江？環(huán)繞氫能汽車(chē)發(fā)展，內(nèi)江下一盤(pán)大棋怎么樣？
為何是氫能汽車(chē)？
內(nèi)江搶奪能源產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口
“剛上手時(shí)，感覺(jué)操作、動(dòng)力方面和以前的純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有什么不同?！碑?dāng)日，內(nèi)江公交還新增了3輛“氫能源”公交車(chē)，公交車(chē)車(chē)長(zhǎng)何勇透露了首次駕駛“氫能源”公交車(chē)的感受。
不只是駕駛體驗(yàn)，而是從外觀上，現(xiàn)場(chǎng)擺放的“氫能源”公交車(chē)也與內(nèi)江市區(qū)運(yùn)營(yíng)的數(shù)百輛純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)異。只有車(chē)頂上的“氫能公交”幾個(gè)大字顯示了這三輛公交車(chē)內(nèi)在的不同——燃燒的是氫能，排放的是水。
在場(chǎng)的氫能汽車(chē)從業(yè)者對(duì)記者表示，相對(duì)于發(fā)展了十多年的純電動(dòng)汽車(chē)，氫能源汽車(chē)從買(mǎi)車(chē)成本和運(yùn)營(yíng)成本上都比純電動(dòng)汽車(chē)貴一倍多，而氫能源汽車(chē)剛剛起步，現(xiàn)在主要還是在物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公交等公共交通領(lǐng)域做示范引領(lǐng)。
當(dāng)日，四川省與重慶市同時(shí)在成都、九龍坡區(qū)、內(nèi)江三地舉行了“成渝氫走廊”啟動(dòng)暨氫燃料電池物流車(chē)首發(fā)儀式，400多輛氫燃料電池物流車(chē)亮相。
價(jià)格昂貴，而且產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有完全成熟，為什么要在川渝等地?fù)屪淠芷?chē)發(fā)展機(jī)遇？
行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)前的燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)與10多年前純電動(dòng)汽車(chē)剛剛起步時(shí)的情景類(lèi)似。川渝地區(qū)天然氣資源豐富，可以大力發(fā)展天然氣制氫。在資源稟賦的加持下，川渝可以攜手打造成渝“氫走廊”，在氫能汽車(chē)等燃料電池汽車(chē)上大有作為。
氫能汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員也對(duì)記者表示，經(jīng)過(guò)10多年的純電動(dòng)汽車(chē)目前還存在充電時(shí)間比較長(zhǎng)，易燃易爆、重量與續(xù)航里程相對(duì)較低、低溫下行駛等問(wèn)題仍未解決。舉例來(lái)說(shuō)，氫氣加氫期可以解決純電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，燃料電池汽車(chē)加氫15分鐘左右就可以行駛大約500公里，而純電動(dòng)充電一般在2小時(shí)以上，最短也要半個(gè)小時(shí)。
推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和，搶抓“成渝氫走廊”建設(shè)機(jī)遇，內(nèi)江正在積極行動(dòng)。
2020年，內(nèi)江大力推進(jìn)“氫能源”領(lǐng)域的發(fā)展：申報(bào)國(guó)家燃料電車(chē)汽車(chē)示范城市；在自主燃料電池技術(shù)、氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等方面具有優(yōu)勢(shì)的中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司簽訂氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)內(nèi)江氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2021年，內(nèi)江繼續(xù)大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：1月，威遠(yuǎn)縣與上海漢興能源科技股份有限公司簽訂了頁(yè)巖氣高效制氫技術(shù)開(kāi)放應(yīng)用項(xiàng)目；4月，川威集團(tuán)、億華通、大運(yùn)汽車(chē)三方共同開(kāi)展西部第一條氫燃料電池重卡示范線(xiàn)項(xiàng)目；接下來(lái)，氫燃料電池重卡示范線(xiàn)、公交示范線(xiàn)、撬裝加氫站建設(shè)在內(nèi)江緊鑼密鼓進(jìn)行籌備。
如何抓住氫能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇？
打造內(nèi)江未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈
就發(fā)展而言。內(nèi)江頁(yè)巖氣資源豐富，在推動(dòng)頁(yè)巖氣制氫、焦?fàn)t氣制氫項(xiàng)目落地方面具有天然優(yōu)勢(shì)，有望在全省率先形成低成本氫源供應(yīng)。
現(xiàn)在，內(nèi)江正引導(dǎo)內(nèi)江能投、川威集團(tuán)和其他企業(yè)，在建設(shè)撬裝式加氫站的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局，擇優(yōu)推廣建設(shè)一批氫能加注站，參與構(gòu)建完善成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的加氫網(wǎng)絡(luò)。
不但向內(nèi)江供應(yīng)氫氣，還向周邊地區(qū)供應(yīng)?！按蠚涠肌笔莾?nèi)江的首要目標(biāo)，便利的交通條件，內(nèi)江有基礎(chǔ)有底氣打通氫源外輸通道，構(gòu)建高效、低耗氫氣運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照內(nèi)江市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布的《內(nèi)江市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)（征求意見(jiàn)稿）》，內(nèi)江要努力打造一個(gè)輻射成都、德陽(yáng)、樂(lè)山、自貢、宜賓、瀘州、重慶等地200公里內(nèi)氫源供給輸運(yùn)圈。
不僅如此，氫能源汽車(chē)等燃料電池汽車(chē)具有巨大的科技帶動(dòng)性和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性，從上游制氫、儲(chǔ)運(yùn)到燃料電池、整車(chē)生產(chǎn)，形成了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。搶占?xì)淠茉雌?chē)，就是在搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)?！拔覀円劳凶陨韰^(qū)位、資源、交通、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，以氫能綜合開(kāi)發(fā)利用，正在探索綠色轉(zhuǎn)型之路。”內(nèi)江市經(jīng)濟(jì)和信息化局總經(jīng)濟(jì)師李鵬表示。
內(nèi)江汽車(chē)制造行業(yè)，以整車(chē)生產(chǎn)為目標(biāo)，目前內(nèi)江市經(jīng)濟(jì)和信息化局已組織內(nèi)江洛伯爾、四川陸緣專(zhuān)用車(chē)、天視車(chē)鏡等企業(yè)，借助東方電氣、億華通、中氫博創(chuàng)、海德利森等企業(yè)在制氫、加氫站、氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用、整車(chē)研發(fā)等方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)內(nèi)江汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)向氫燃料電池汽車(chē)轉(zhuǎn)化，努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)“內(nèi)江造”。
研究與開(kāi)發(fā)方面，引進(jìn)內(nèi)江相關(guān)氫能企業(yè)，與清華大學(xué)、深圳大學(xué)等重點(diǎn)院校進(jìn)行合作，建立氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究基地，推進(jìn)內(nèi)江氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)，逐步構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系。
我們將以‘成渝氫走廊’啟動(dòng)和氫燃料電池重卡、公交交付使用為契機(jī)，把氫能產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)內(nèi)江綠色低碳產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的重要突破口。內(nèi)江市經(jīng)濟(jì)和信息化局局長(zhǎng)趙永韋表示，下一步要進(jìn)一步做好產(chǎn)業(yè)與項(xiàng)目對(duì)接，大力發(fā)展制氫、氫能綜合利用、燃料電池關(guān)鍵零部件、原材料、整車(chē)制造等產(chǎn)業(yè)，逐步推動(dòng)氫燃料電池物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等多種車(chē)型的示范應(yīng)用，著力構(gòu)建集研發(fā)、制造、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用、消費(fèi)于一體的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。
投資氫能汽車(chē)，內(nèi)江正在進(jìn)行未來(lái)的投資。
往期精選回顧：
