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2月25日，上海經(jīng)信委表示，上海新一輪氫能汽車扶持政策即將出臺，氫燃料電池汽車將成為布局的新賽道。
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上海經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處處長韓大東表示，上海將出臺整車、運(yùn)營、零部件、加氫站、氫氣等產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的扶持政策。從上海經(jīng)信委官方網(wǎng)站可以看出，“智能制造促進(jìn)處”的主要職能是“擬訂和組織智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及高端裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，推進(jìn)智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)及集成應(yīng)用?！鄙虾Ｎ磥須淠芷嚠a(chǎn)業(yè)政策或由該部門牽頭擬訂。
韓大東介紹，上海是我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策源地之一，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于全國領(lǐng)先地位。
一是起步最早。從“十五”開始布局，2003年率先開發(fā)國內(nèi)首款燃料電池汽車“超越一號”。
二是產(chǎn)業(yè)鏈最完善。上汽集團(tuán)、申龍、萬象等基本實現(xiàn)了車型全覆蓋，國家明確的8個核心零部件基本布局完整。
第三，綜合技術(shù)實力最強(qiáng)。上海相關(guān)企業(yè)的燃料電池系統(tǒng)處于中國第一梯隊，電堆、膜電極、雙極板在中國具有較強(qiáng)的競爭力。
第四，行業(yè)內(nèi)人才最集聚。汽車復(fù)合型高端人才約占全國22%。
五是推廣應(yīng)用規(guī)模最大。推廣燃料電池汽車1483輛（占全國21%)，包括租賃、公交、通勤、物流等，建成11座加氫站，初步建成純氫、油氫合建等多模式供氫網(wǎng)絡(luò)。
氫燃料電池汽車在北京冬奧會上真正吸引了公眾的視線，有816輛氫燃料電池汽車示范運(yùn)營，這也是迄今為止中國最大的氫燃料電池汽車使用。上海有許多優(yōu)勢，在氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，自然不愿落后。
上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重點
去年2月7日，上海發(fā)布了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》。
根據(jù)《實施計劃》，到2025年，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在中國處于領(lǐng)先地位，年產(chǎn)量將超過120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值將超過3500億元，占上海汽車制造業(yè)產(chǎn)值的35%以上。燃料電池等核心技術(shù)應(yīng)取得重大突破。
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