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2020年6月，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)深化合作會議上，提出成渝兩地將以雙經(jīng)濟圈為基建設氫走廊。
根據(jù)國家公開數(shù)據(jù)表示，自1995—2020年國家發(fā)布與氫能源相關的政策約41篇，并且成渝兩地具有相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈、氫能原料基礎資源豐富等發(fā)展優(yōu)勢，加之國家相關政策支持，為氫走廊的建設發(fā)展打下了良好的基礎。
（一）原料資源豐富
在制氫技術當中，目前市場中還是以天然氣為原料制氫為主，四川的天然氣資源占比全國天然氣資源的20%，并且形成了“三縱三橫”的管網(wǎng)格局，盡管天然氣制氫建設地點也很受天然氣供應的影響，但是在豐水期仍然可制備超過2.5億噸的氫氣，為氫源供應提供多渠道發(fā)展。加之重慶具備完整的工業(yè)體系，其中年副產(chǎn)氫氣超過10萬噸,豐富的天然氣、 頁巖氣資源為氫能源產(chǎn)業(yè)提供資源基礎，巴蜀兩地豐富的制氫資源為氫能源在巴蜀的發(fā)展奠基。
（二）技術研發(fā)支持
重慶除了系統(tǒng)集成與控制、電堆等技術領域加強布局外，在技術支持方面，國內首個液氫裝備研制平臺——氫能源/超低溫應用技術與工程聯(lián)合研究院在重慶落地為成渝雙城經(jīng)濟圈的氫能研究提供先進的技術支持。成都在《中國氫能城市競爭力30榜》上排名第四，即便如此成都也在提升自身氫能競爭力，除了擁有完全自主知識產(chǎn)權的燃料電池客車外，還有已經(jīng)投入使用的世界首列氫燃料電池混合動力有軌電車、天一科技、亞聯(lián)高科技變壓吸附提純技術國內領先等。成渝兩地不僅地大，還物博人才眾多，與高校研究所等一同進行氫能研發(fā)創(chuàng)新、共同探索合作機制，圍繞國家未來氫能發(fā)展需要，推動各方面領域的創(chuàng)新合作，加強技術協(xié)同攻關。
（三）政策環(huán)境支持
自2019年起，成渝兩地先后頒發(fā)了關于氫能發(fā)展的相關政策若干，為成渝經(jīng)濟圈推動氫走廊建設提供了經(jīng)濟支持。成都2019年發(fā)布的《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2023年）》提出了成都氫能源發(fā)展得指導思想以及未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術創(chuàng)新、應用推廣等發(fā)展目標；在2020年成都繼后發(fā)出的《關于促進氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的若干意見》中明確政府將為氫啟儲運企業(yè)、氫燃料電池以及關鍵零部件制造企業(yè)等給予高額資金支持，除此之外，還加大氫能項目的引進力度以及氫能產(chǎn)業(yè)的集群培育；在2020年重慶發(fā)布的《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見》中也對其關鍵技術、發(fā)展目標等提出了明確的指示。隨著一系列的政策出臺，成渝雙城經(jīng)濟圈對于氫走廊建設的步伐將會逐漸加快。
總的來說，在推進氫走廊的發(fā)展建設當中，以具體地方政策為基點，沿著成都一重慶主軸線合理布局制氫站與加氫站, 探索新型的“氫—油—氣”綜合能源站及“制氫—加氫”一體站等商業(yè)模式，加快推進成渝兩地氫能規(guī)模的建設，從為大眾普及氫燃料電池汽車以及示范推廣路線的加氫需求出發(fā)，首先在公共交通領域如物流、公交、出租等建設相關的氫產(chǎn)業(yè)基礎設施，共同推廣氫燃料電池汽車，達到“氫、站、車”協(xié)同發(fā)展的目標。
氫能源的發(fā)展在未來是一個勢不可擋的趨勢，雖然2002年至在2018年從某些方面來說可以算的上是中國氫能發(fā)展的“至暗時刻”，但是在那之后國家開始出臺一系列的政策來支持氫能產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，對于成渝地區(qū)來說，不是說仿照沿海地區(qū)的氫能發(fā)展模式來，而是要結合自身的發(fā)展趨勢因地制宜地發(fā)展氫產(chǎn)業(yè)。重慶大學經(jīng)濟管理學院教授姚樹潔如是說：“在西部建設高質量發(fā)展的重要增長極，不再是簡單重復東部沿海發(fā)展路徑，而是在新發(fā)展理念指引下帶動西部實現(xiàn)新跨越。”像這樣重點優(yōu)先發(fā)展優(yōu)勢地區(qū)，筑牢長江生態(tài)屏障，提升成渝地區(qū)的氫能各領域成熟發(fā)展，才能在保障原有的經(jīng)濟基礎上，高質量地開放發(fā)展，進而再帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，加快氫走廊的發(fā)展建設。
參考文獻：
《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈加快推動氫走廊建設的研究》——盧旭 郭海霞 劉蘭
