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氫啟未來網獲悉，經過四年的研發(fā)，寶馬已經推出了iX5氫動力汽車的試點車隊。
這支由不到100輛汽車組成的車隊將在國際上用于演示和試驗，這是用戶第一次有機會體驗氫動力運動車(SAV)所提供的功能。
iX5 Hydrogen以寶馬目前的X5為基礎，采用了豐田電池的燃料電池系統(tǒng)，該公司表示，該系統(tǒng)可提供125kW或170bhp的“高連續(xù)輸出”。
結合后橋上采用BMW eDrive技術的集成驅動單元和鋰離子動力電池，iX5氫動力總成在道路上的最大輸出功率為295kW/401bhp。寶馬表示，該發(fā)動機還可以作為發(fā)電機，在滑行超限和制動階段將能量反饋給電池。
據稱，這輛車在兩個700bar的油箱中裝有近6公斤氫氣，在全球協(xié)調輕型測試程序(WLTP)中可以行駛504公里(313英里)，并且只需3到4分鐘就可以充滿氫氣。
這款汽車的推出標志著這家德國汽車巨頭在氫燃料電池技術的發(fā)展上又向前邁進了一步，氫燃料電池技術將成為“本地零排放”個人出行的一種選擇。
“氫是一種多功能能源，在能源轉型過程中發(fā)揮著關鍵作用，因此在氣候保護方面也發(fā)揮著關鍵作用。畢竟，這是儲存和運輸可再生能源的最有效方式之一，”寶馬公司管理委員會主席奧利弗·齊普斯(oliver Zipse)表示。
Zipse繼續(xù)說道:“我們應該利用這一潛力來加速交通行業(yè)的轉型。氫是零排放汽車拼圖中缺失的一塊。一項技術本身并不足以在全球范圍內實現氣候中性交通。”
寶馬在2022年在全球銷售了超過21.5萬輛純電動汽車，比前一年增長了近108%，是第一家加入1.5攝氏度商業(yè)雄心運動的德國汽車制造商，該運動由Science - Based Targets領導，旨在在整個價值鏈中實現完全的氣候中和。
盡管寶馬認識到氫在交通、工業(yè)和能源方面的潛力，但寶馬表示，它的使用將取決于足夠數量的綠色氫的競爭性生產，以及相應的加氫基礎設施的擴建。
該公司表示:“在合適的條件下，氫燃料電池技術有可能成為寶馬集團驅動系統(tǒng)組合的進一步支柱，用于本地無二氧化碳移動。”
