據(jù)央視新聞網(wǎng)報(bào)道：2021年8月4日9時(shí)25分，遼寧沈陽(yáng)市消防救援支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警，位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大明湖街17號(hào)一企業(yè)內(nèi)的氫氣罐車(chē)軟管破裂爆燃，指揮中心立即調(diào)派滅火救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置，目前火勢(shì)得到有效控制，明火已撲滅，正在對(duì)罐體進(jìn)行持續(xù)降溫，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。
圖片來(lái)源：央視新聞網(wǎng)
在今年5月泰國(guó)一家化工廠發(fā)生爆炸事故，2019年6月挪威加氫站爆炸、韓國(guó)儲(chǔ)氫罐爆炸、美國(guó)運(yùn)輸車(chē)爆炸，這一系列的化工廠和氫能相關(guān)的爆炸事件，讓氫能以另外一種形象——危險(xiǎn)系數(shù)高進(jìn)入到人們的視野當(dāng)中，雖然清潔、零碳、高效但是仍然讓公眾對(duì)其拒之千里。那么氫能在全球發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的今天，如何令人信服其安全系數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)高于其他能源？
從今天遼寧沈陽(yáng)的氫氣罐爆炸事件來(lái)看，首先未造成人員傷亡，并且在短時(shí)間內(nèi)火勢(shì)得到有效控制，其實(shí)遼寧在2003年的時(shí)候也發(fā)生過(guò)關(guān)于裝滿(mǎn)氫氣瓶火車(chē)的大爆炸，也沒(méi)有造成人員喪生。和普通能源相比，氫能安全屬性在可控范圍之內(nèi)。第一，氫氣爆炸式難以產(chǎn)生灰霾和濃煙單位面積的爆炸較低，具有較寬的爆炸領(lǐng)域；第二，氫氣密度很小，擴(kuò)散系數(shù)較大，換言之泄露之后可快速降低其濃度。日本汽車(chē)研究所FC·EV研究部做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，就是從35Mpa的高壓下氫氣罐中放出氫氣時(shí)被點(diǎn)燃的情況，氫火焰密度和粘性很小，十幾秒內(nèi)釋放結(jié)束火焰規(guī)模變小，就算防控不到位引起爆炸，也能在短時(shí)間內(nèi)減小火勢(shì)，降低安全隱患。
圖 從35mpa氫氣罐中放出氫氣時(shí)的氫氣火焰
美國(guó)邁阿密大學(xué)的Swain博士做過(guò)一個(gè)關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)和燃油汽車(chē)同時(shí)進(jìn)行的泄漏點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)。氫燃料電池汽車(chē)和燃油汽車(chē)分別從不同的部位開(kāi)始燃燒，前者在點(diǎn)火三秒之后從尾部直沖上方，后者則從底部開(kāi)始燃燒，一分鐘之后，燃油汽車(chē)開(kāi)始燃起大火而氫燃料電池汽車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有對(duì)汽車(chē)造成傷害。
圖 氫氣汽車(chē)和燃油汽車(chē)的燃燒實(shí)驗(yàn)對(duì)比
本次遼寧沈陽(yáng)的氫氣罐車(chē)軟管破裂是什么情況呢？在今年2月國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用壓縮氫氣加氣機(jī)（征求意見(jiàn)稿）》中其實(shí)已經(jīng)對(duì)加注軟管破裂安全測(cè)試提出了明確的要求，加注軟管破裂安全試驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：
a.三通接頭安裝在加氫機(jī)加注軟管的末端和加氫槍的上游，加注軟管應(yīng)連接到三通型接頭的“直通” 端口之一，快速開(kāi)啟閥應(yīng)安裝在另一個(gè)“直通”端口上，加氫槍?xiě)?yīng)連接到三通的“短管”端口，三通接頭和閥門(mén)的組合Cv應(yīng)盡可能接近實(shí)際值；
b.為測(cè)試安全，應(yīng)將三通及快速開(kāi)啟閥可靠固定，加氫槍與儲(chǔ)氫罐可靠連接；
c.加氫機(jī)的供氣壓力應(yīng)小于加氫機(jī)的最高允許壓力，在快速開(kāi)啟閥關(guān)閉的條件下，操作加氫機(jī)以使 氣體流入儲(chǔ)存容器，5s后打開(kāi)快速開(kāi)啟閥，加氫機(jī)應(yīng)在快速開(kāi)啟閥打開(kāi)后3s內(nèi)停止氣體流動(dòng)；
d.在-40℃～50℃環(huán)境溫度下進(jìn)行5次測(cè)試，氣源溫度應(yīng)在環(huán)境溫度2℃變化范圍以?xún)?nèi)。
所以只要?dú)淙剂想姵仄?chē)按照國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)行業(yè)法規(guī)去進(jìn)行制造、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等一系列過(guò)程工作，安全狀況就能得到保證。
除了生產(chǎn)原按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施外，還有比較重要的一點(diǎn)就是對(duì)公眾的宣傳，根據(jù)美國(guó)和韓國(guó)的有關(guān)技術(shù)團(tuán)體評(píng)估，氫氣與汽油和天然氣相比，其綜合性危險(xiǎn)度是最小的，改變大家對(duì)于氫能的固有思維，讓大家更好地接受氫能，“氫進(jìn)萬(wàn)家”才能更好地進(jìn)行推進(jìn),z助力氫能發(fā)展。
參考資料：
《遼寧沈陽(yáng)一氫氣罐車(chē)軟管破裂導(dǎo)致爆燃 現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡》——央視新聞網(wǎng)
《自動(dòng)車(chē)火災(zāi)試験や著火試験結(jié)果からみた水素の安全性について》——田村陽(yáng)介
