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氫云觀察：現(xiàn)代汽車布局中國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)意義何在？
全球氫能產(chǎn)業(yè)“火車頭”正在向東亞轉(zhuǎn)移，那么中日韓“三國殺”的故事必然會再次上演！以電動車為例，在中國燃油汽車市場占據(jù)超過半壁江山的國外汽車品牌，卻錯過了上一輪中國純電動汽車市場的發(fā)展機(jī)遇，喪失了市場先機(jī)，使得中國自主電動汽車品牌“彎道超車”成功，“逆勢“做大！而在燃料電池汽車領(lǐng)域，已經(jīng)占據(jù)主動的日韓車企顯然不希望純電動汽車市場重蹈覆轍。尤其韓國企業(yè)表現(xiàn)突出！
2021年，韓國現(xiàn)代以簽約4000輛氫能重卡，建設(shè)6500套/年燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)線強(qiáng)勢入局。
對比日本豐田在國內(nèi)以合作方式展開業(yè)務(wù)，韓國現(xiàn)代的“商乘并舉”布局動作要大得多：2020年在完成對四川現(xiàn)代里中方所有股權(quán)的收購，將四川現(xiàn)代變成一家外商獨(dú)資企業(yè)；2021年1月底宣布將在廣州落地燃料電池乘用車項(xiàng)目后，2月現(xiàn)代汽車又追加了在中國燃料電池汽車市場的注碼。
圖1 現(xiàn)代氫能產(chǎn)品展示
近日，投資22.3億元的現(xiàn)代商用車二期項(xiàng)目簽約儀式在資陽舉行。據(jù)悉，該項(xiàng)目現(xiàn)代商用車將重點(diǎn)強(qiáng)化氫燃料汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。項(xiàng)目建成之后，預(yù)計2025年實(shí)現(xiàn)雙班滿產(chǎn)，當(dāng)年產(chǎn)銷量10萬輛左右，銷售額165億元左右。
四川資陽高新區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目的簽約落地，對資陽高新區(qū)打造國內(nèi)重要的交通裝備制造出口基地，導(dǎo)入并逐步形成氫能源汽車完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，提升汽車產(chǎn)業(yè)能級具有重大意義。
現(xiàn)代汽車發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)起步不比國內(nèi)早，但加速度夠快！也比國內(nèi)更早地完成了燃料電池汽車產(chǎn)品的突破?！爸褐?，方能百戰(zhàn)不殆”，了解現(xiàn)代汽車的燃料電池汽車發(fā)展歷程和在中國市場的布局，有利于國內(nèi)燃料電池零部件與整車企業(yè)學(xué)習(xí)如何“與狼共舞”。
一、現(xiàn)代燃料電池汽車發(fā)展歷程
在現(xiàn)代的燃料電池汽車發(fā)展歷程中，雖然韓國政府大力扶植起到相當(dāng)作用，但更多的還是企業(yè)自身對發(fā)展自主技術(shù)的堅持。從一開始，現(xiàn)代汽車就力爭上游，其第一款燃料電池汽車搭載的燃料電池系統(tǒng)功率達(dá)到了80KW。在經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，現(xiàn)代擺脫了在燃料電池技術(shù)上對外部的依賴，推出了自主的燃料電池產(chǎn)品，并在參數(shù)上達(dá)到了當(dāng)時的先進(jìn)水平。
表1 現(xiàn)代汽車集團(tuán)的燃料電池汽車產(chǎn)品
其中，現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車算是出領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品之一。與豐田一樣，為打造這樣一款標(biāo)桿產(chǎn)品，從1998年開始，現(xiàn)代汽車在燃料電池領(lǐng)域上持續(xù)耕耘了超過20年，期間眾多的工程車、概念車都見證了現(xiàn)代汽車在發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)品上付出的努力。而這么多的過程產(chǎn)品中，僅僅有兩款汽車最終到達(dá)了量產(chǎn)階段（也就是ix35與NEXO），從中也看出現(xiàn)代燃料電池汽車產(chǎn)品開發(fā)之路同樣歷經(jīng)艱難，需要企業(yè)足夠的戰(zhàn)略定力才能克服困難。
“以人為鏡，可以明得失”，學(xué)習(xí)、回顧現(xiàn)代汽車在燃料電池汽車上的發(fā)展歷程，對我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所裨益；同時，現(xiàn)代汽車在國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)布局也更加值得關(guān)注。
二、北、上、廣等四大區(qū)域，發(fā)力氫能
現(xiàn)代汽車已經(jīng)初步完成氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，具體包括以下四個區(qū)域：
一是以北京為中心的京津冀地區(qū)。結(jié)合2022年冬季奧運(yùn)會及雄安新區(qū)開發(fā)等政府主導(dǎo)需求，供應(yīng)符合環(huán)境政策的氫燃料電池商用車產(chǎn)品?，F(xiàn)代汽車在2020年11月4日與中國鋼研科技集團(tuán)有限公司及河鋼集團(tuán)有限公司簽署了旨在“構(gòu)建京津冀地區(qū)氫燃料電池卡車平臺的諒解備忘錄”。根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車將在京津冀推進(jìn)氫燃料電池大型卡車試點(diǎn)項(xiàng)目，力爭到2025年推廣1000輛氫燃料電池卡車。
圖2 現(xiàn)代與河鋼、中鋼研簽署現(xiàn)場
二是以上海為中心的長三角地區(qū)。作為國內(nèi)快遞業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，長三角地區(qū)巨大的商用車保有量和需求，也為在此區(qū)域?qū)霘淙剂掀囂峁┝擞辛l件，也將成為中國國內(nèi)普及氫燃料電池商用車最快的地區(qū)。 在長三角地區(qū)，現(xiàn)代汽車已于2020年10月27日，與上海電力股份有限公司、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、上海融和電科融資租賃有限公司簽署了旨在聯(lián)手“構(gòu)建長三角地區(qū)氫燃料電池商用車平臺的諒解備忘錄”。根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車力爭到2025年向長三角地區(qū)供應(yīng)3000輛以上的氫燃料電池卡車。
圖3 現(xiàn)代與上海電力、舜華新能源的簽署現(xiàn)場
三是以廣州、深圳為中心的珠三角地區(qū)。在當(dāng)?shù)卣罅ν苿赢a(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的決心，和積極推廣新能源汽車政策的帶動下，與長三角地區(qū)相同，物流用氫燃料電池商用車的需求有望提前擴(kuò)大。2021年1月15日，廣州開發(fā)區(qū)與世界500強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代汽車集團(tuán)簽訂投資合作協(xié)議。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目。據(jù)悉，該公司由現(xiàn)代汽車集團(tuán)100%持股。新工廠將于2021年2月末正式奠基，主要生產(chǎn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO搭載的氫燃料電池系統(tǒng)，計劃將于2022年下半年投入批量化生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能6500套。
圖4 現(xiàn)代與廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)簽署現(xiàn)場
四是以四川地區(qū)為基地。由四川工廠完成氫燃料電池商用車的生產(chǎn)，通過新設(shè)立的合資公司在中國全境推廣?，F(xiàn)代汽車與政府簽署戰(zhàn)略合作，憑借四川豐富的水電等可再生能源資源，提供高品質(zhì)的氫燃料供應(yīng)，來推動四川省氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展及2020年示范車運(yùn)營合作。2020年3月，四川現(xiàn)代汽車有限公司正式更名為現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司；2021年2月，四川資陽市高新區(qū)與韓國現(xiàn)代商用車二期項(xiàng)目正式簽約，雙方將進(jìn)一步推動現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、開拓氫燃料汽車領(lǐng)域、做強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈、拓展更大市場空間等。
圖5 現(xiàn)代與資陽高新區(qū)簽署現(xiàn)場
三、現(xiàn)代布局中國的啟示
盡管現(xiàn)代布局動作夠快，拿到中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展賽道入場券和市場份額卻并不容易。
圖6 現(xiàn)代Xcient氫能重卡
中國大力支持商用車發(fā)展，商用車的政府訂單多數(shù)已被國內(nèi)企業(yè)鎖定，現(xiàn)代的商用車項(xiàng)目也許只能獲取少數(shù)的訂單。而現(xiàn)代是以乘用車為主，但國內(nèi)乘用車市場還未正式啟動；韓國限制對中國技術(shù)出口，而國內(nèi)企業(yè)自主技術(shù)基本能用，處在降成本和產(chǎn)品優(yōu)化迭代階段，對日韓企業(yè)的技術(shù)暫時也沒有依賴性。
那現(xiàn)代布局中國的機(jī)會在哪里？簽約4000輛氫能重卡，建設(shè)6500套/年燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)線是政府支持行為，還是企業(yè)市場行為？氫云鏈認(rèn)為無論這幾個訂單背后是地方政府意愿還是企業(yè)市場行為，通過與現(xiàn)代合作實(shí)現(xiàn)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐臍淠墚a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展“鯰魚效應(yīng)”或者“示范效應(yīng)”的意圖明顯。
氫云鏈認(rèn)為可以通過以下方式兌現(xiàn)現(xiàn)代的產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢：
1、加強(qiáng)與國內(nèi)政府、企業(yè)的合作，或與國內(nèi)企業(yè)合資爭取氫燃料商用車市場份額。如已獨(dú)資四川現(xiàn)代項(xiàng)目向國內(nèi)廠商開放，共同開發(fā)市場；
2、將中國作為OEM基地，將產(chǎn)品銷往海外；
3、爭取未來市場化階段的市場訂單，憑借產(chǎn)品質(zhì)量、成本和運(yùn)營的競爭優(yōu)勢，或者通過商業(yè)模式獲取市場中非政府訂單；
4、除了整車以外，向產(chǎn)業(yè)鏈其它環(huán)節(jié)，如零配件滲透。
中國將是未來燃料電池汽車最大的產(chǎn)銷市場。如果上游基礎(chǔ)設(shè)施一旦搭建完畢，市場各類應(yīng)用空間將被打開，除了交通車輛，現(xiàn)代甚至也有機(jī)會擴(kuò)展到國內(nèi)光伏制氫和可再生能源發(fā)電等領(lǐng)域。
總之，在市場買單情況下，現(xiàn)代就可以憑借自身產(chǎn)品優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢通過市場競爭方式占據(jù)更大的市場。所以當(dāng)下現(xiàn)代早點(diǎn)布局，拿到中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)入場券的意義重大。
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出品 | 氫云鏈（ID：qingyunliankeji）
責(zé)編 | 校對：氫氫我心 審核：氫云小仙女
來源丨氫云鏈團(tuán)隊原創(chuàng)編輯
聲明丨原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處
