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氫能產(chǎn)業(yè)作為中國實現(xiàn)“雙碳”目標的主要抓手之一，已成為2021年的熱門賽道。今年，中國各地相繼出臺了氫能產(chǎn)業(yè)鏈背景下的相關(guān)政策，氫能產(chǎn)業(yè)也迎來了快速發(fā)展。同時，臨近年底，a股市場的氫能板塊再次受到市場的追捧。12月16日，氫能概念股掀起漲停潮，致遠新能、恒光股份、華電重工、龍泉股份、京城股份、美錦能源、鎮(zhèn)海股份、蘭石重裝、九豐能源、藍科高新、凱龍股份、石化機械等紛紛漲停。
“氫能的發(fā)展是國家能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重大戰(zhàn)略方向，也是實現(xiàn)‘雙碳’目標的重要起點。2019年，氫能首次寫入政府工作報告，提出推進充電、加氫等設施建設。2020年，《能源法》征求意見稿將氫能納入能源范疇。2021年，國家批準北京、上海、廣東等三個城市群開展燃料電池汽車示范應用，進一步明確了加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。上海積極實施國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)為突破口，基礎設施布局超前，推廣燃料電池汽車1483輛，占全國20%。建成加氫站10座，燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵部件取得突破，產(chǎn)業(yè)建設日益完善，嘉定區(qū)、臨港等產(chǎn)業(yè)基地初步形成?！?2月14日，上海市經(jīng)信委副主任劉平在2021氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇上表示。
劉平透露，上海目前正在加強頂層規(guī)劃設計，發(fā)布上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施計劃，形成近千億的產(chǎn)出規(guī)模，推廣1萬輛氫燃料電池汽車；同時，充分發(fā)揮上海的主導作用，牽頭與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、能源化工基地合作，完成5000輛燃料電池汽車示范應用任務，緊緊圍繞一體化，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最好、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
氫能賽道“破局”之路
在中國推進“雙碳”戰(zhàn)略的過程中，如何實現(xiàn)清潔能源的大規(guī)模安全有效利用無疑是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，氫能應用最廣泛的市場也是新能源汽車市場燃料電池從鋰到氫的轉(zhuǎn)換。
今年11月，中共中央、國務院發(fā)布了《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，指出深入實施柴油車（機）清潔行動，基本淘汰國家三級及以下排放標準汽車，促進氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。
上海也再次走在全國前列。
據(jù)了解，在14日的高峰論壇上，上海燃氣集團也是國內(nèi)最大的集制氣、銷售、調(diào)度、管網(wǎng)于一體的燃氣集團(以下簡稱上燃集團)正式發(fā)布了第四代產(chǎn)品——“超越-神舟200”大功率燃料電池發(fā)動機，也是國內(nèi)首款采用混合動力氫循環(huán)(HHM-Hybrid Hydrogen Module)技術(shù)開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品。此外，上燃集團還發(fā)布了新一代氫魔盒和行業(yè)領先的燃料電池智慧檢測技術(shù)——諾德(NODS)云醫(yī)生，燃料電池系統(tǒng)PCU功能集成度達到9合1，比行業(yè)五合一系列產(chǎn)品集成度更高。與上一代產(chǎn)品相比，系統(tǒng)可靠性顯著提高，引領行業(yè)燃料電池系統(tǒng)向輕量化、高集成度、高能量密度加速發(fā)展；諾德(NODS)云醫(yī)生AI檢測技術(shù)可以實現(xiàn)系統(tǒng)健康狀態(tài)的智能診斷、自我調(diào)節(jié)和修復功能、高功能、長壽命、耐候性等市場競爭優(yōu)勢，更適應用領域，可以實現(xiàn)不同的場景覆蓋。
同時，基于氫安全管理策略和同軸多級減壓技術(shù)，我國首款獲得第三方權(quán)威認證的70MPa多功能綜合減壓閥組“巖竹”系列產(chǎn)品同步推出，穩(wěn)定輸出壓力達到0.5MPa-2MPa，全壽命出口壓力波動＜±20%。與國際市場主流產(chǎn)品相比，減壓比更寬，穩(wěn)定性更高。目前，該產(chǎn)品具有燃料電池汽車的大規(guī)模配套能力。
“超越-神舟200發(fā)動機額定功率達到200kW，質(zhì)量功率密度達到760w/kg，最高效率達到60%，使用壽命超過15000小時。與單泵方案相比，創(chuàng)新的混動氫循環(huán)技術(shù)(HHM-Hybrid Hydrogen Module)實現(xiàn)了1%-100%的無界限突破，實現(xiàn)了更節(jié)能、更高效的氫動力混動技術(shù)，未來可大大降低系統(tǒng)氫耗，實現(xiàn)能力將提高10%?！鄙先技瘓F董事長張?zhí)煊鹪谡搲险f。
在應用場景方面，上燃集團聚焦氫能與燃料電池技術(shù)多領域的深度合作，積極拓展氫能多元化應用場景，與房地產(chǎn)、物流、鋼鐵、船舶等領域的多家知名企業(yè)建立了合作與簽約，包括聯(lián)合愛情地產(chǎn)打造中國首個社區(qū)熱電聯(lián)供項目，與美錦能源、螞蟻物流、氫車熟路共同探索零碳物流運輸體系，與無錫蠡湖集團、大連海事大學共同開發(fā)中國第一艘氫燃料電池游艇等，共同構(gòu)建氫能全場景、全領域生態(tài)建設。
“作為上海汽車的重陣，我們一直支持氫能的發(fā)展。2001年，我們的燃料電池汽車在這里扎根并不斷壯大。上海嘉定區(qū)率先布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。2006年，中國首個示范運營加氫站落戶嘉定區(qū)。通過十多年的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，我們的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能加速了整個城市的發(fā)展，聚集了包括上燃動力在內(nèi)的重塑能源等自主創(chuàng)新企業(yè)。最近，我們的汽車城正式獲得上海智能汽車軟件園的批準。作為兩個首批國家試點項目的重要承載區(qū)，這兩個試點項目也是今年整個汽車領域的亮點。嘉定區(qū)正在全力搶占新能源汽車特別是氫能燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)制高點，抓住燃料電池汽車的出風口，引領氫能領先動能，加快建設極聚效應強、世界級產(chǎn)業(yè)中心?！睂Υ耍虾＜味▍^(qū)副區(qū)長李峰當天透露。
機遇與挑戰(zhàn)并存
在當天的論壇上，中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任余卓平在接受采訪時表示，在全球氫能市場上，雖然中國20年前就開始研究，但在技術(shù)上并不是絕對優(yōu)勢。日本在過去多年的氫能投資、研究和使用方面處于領先地位，而中國、美國和德國排在第二梯隊。
“氫能具有規(guī)模大、周期長的優(yōu)點，可以實現(xiàn)可再生能源的動力時間和空間轉(zhuǎn)移。它可以永久保存，并可以運輸?shù)饺魏蔚胤健Ｒ虼?，迫切需要建立一個低成本、大規(guī)模、綠色經(jīng)濟的新體系。新能源燃料電池技術(shù)促進了汽車分布式發(fā)電和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是燃料電池汽車只利用氫能的一種。我們可以在3-5分鐘內(nèi)充電，添加氫燃料，添加足夠后，續(xù)航里程可達500-1000公里以上，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要解決方案。此外，這種能量密度高的氫能可以用于分布式熱電供應，包括深海潛器或無人機?！痹谡劦綒淠艿那熬皶r，中國工程院院士干勇在當天的視頻演講中表示。
干勇進一步指出，目前我國氫能利用的重點是開創(chuàng)氫能重卡時代，重型柴油車氫燃料電池的應用將是當務之急。由于柴油車氮氧化物排放量占總排放量的8.3%，顆粒排放量也占很大比例。與那些特殊地區(qū)相比，港口和碼頭是重型柴油車密集的地方，污染相當嚴重。
“氫燃料電池不同于鋰電池的特點。在49噸柴油車上安裝鋰動力電池是不可能的。電池的重量太重了，氫燃料電池可以實現(xiàn)這一目標。由于能量密度高，在密集的港口，如果我們進行示范，第一副產(chǎn)氫量大，第二海上風電后運輸方便，其他海上方式運輸?shù)臍湓幢阌谠诟劭谥匦涂ㄜ嚾剂宪嚿蠎茫虼烁劭谑亲詈玫膽檬痉饵c?！备捎卤硎尽?/span>
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