寫稿
投稿
為了快速跟蹤氫作為船舶燃料的商業(yè)用途，HAV Hydrogen 8月 30日透露，它將為船舶推出基于甲板的集裝箱氫能源系統(tǒng)。
據(jù)HAV稱，集裝箱化解決方案基于200kW氫燃料電池模塊，是一種獨(dú)立的、可擴(kuò)展的電源，集成了支持和安全系統(tǒng)以及電力管理。
該公司表示，通過使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱，可以實(shí)現(xiàn) 1000kW的輸出，但結(jié)合多個(gè)集裝箱或使用更大的集裝箱，也可以使用更大容量的能源系統(tǒng)。
該系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用做主推進(jìn)系統(tǒng)或船上的額外動(dòng)力，提供零排放。
HAV Hydrogen董事總經(jīng)理克里斯蒂安·奧斯內(nèi)斯 (Kristian Osnes) 表示：“基于甲板的集裝箱化系統(tǒng)是我們對(duì)船東的回應(yīng)，他們想要一個(gè)改造選項(xiàng)，這對(duì)于尚未準(zhǔn)備好進(jìn)行常規(guī)改造安裝的船舶來說，成本和風(fēng)險(xiǎn)顯著降低。甲板。而對(duì)于新建船舶而言，它可以作為一種解決方案，降低大多數(shù)造船廠新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性?！?/span>
“我們的集裝箱化解決方案可以成為許多船舶類型實(shí)現(xiàn)零排放的快速途徑。它易于安裝，使客戶能夠更快地通過氫系統(tǒng)具有挑戰(zhàn)性的審批流程，并通過以固定價(jià)格獲得交鑰匙解決方案來顯著降低風(fēng)險(xiǎn)。這反過來將使我們能夠利用不同的融資模式，因?yàn)槲覀兿嘈胚@對(duì)于啟動(dòng)和運(yùn)行零排放市場是必要的?！?/span>
集裝箱化解決方案基于FreeCO2ast項(xiàng)目中開發(fā)的氫基能源系統(tǒng)，挪威海事局和DNV在今年早些時(shí)候（2022年）初步批準(zhǔn)了該項(xiàng)目。
