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近日，日本“新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)”(NEDO)與東京都市大學(xué)、新樹(shù)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)成功利用陽(yáng)光從水中轉(zhuǎn)化成氧氣和氫氣的“光催化效應(yīng)”，在100平方米的大規(guī)模試驗(yàn)中，他們成功分離出高純氫氣，它在氫氣領(lǐng)域有革命性的突破。
這項(xiàng)技術(shù)最大的價(jià)值在于它可以大大降低制氫成本，這對(duì)促進(jìn)氫能的普及非常有幫助
氫是最理想的能源
氫可以在三分鐘內(nèi)跑600公里，信不信由你?這并非遙不可及:豐田已經(jīng)有了一款氫燃料汽車，理論上充電三分鐘就能跑600公里。
面對(duì)全球碳排放的目標(biāo),世界各國(guó)正積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,現(xiàn)在一些國(guó)家已經(jīng)消滅燃油汽車表,列出一些國(guó)家明確提出停止銷售燃料汽車大約在2035年,當(dāng)市場(chǎng)只能銷售新能源汽車。
而新能源汽車有兩個(gè)方向，一個(gè)是最常見(jiàn)的動(dòng)力電池，主要是鋰電池;另一個(gè)方向是氫燃料汽車。
氫能源汽車目前也可以,比如中國(guó)和歐洲一些國(guó)家和美國(guó)氫能源卡車,但氫能源汽車市場(chǎng)份額的比例很小,主要用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域,而不是應(yīng)用于家庭汽車。
新能源汽車不如鋰離子電池汽車受歡迎的原因是氫的制造難度大，成本高。
但從理論上講，氫燃料汽車實(shí)際上比鋰離子汽車更便宜、更環(huán)保。
傳統(tǒng)的鋰電池也可能會(huì)導(dǎo)致電池污染，而氫電池則是利用氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，排放是水，沒(méi)有污染，可以說(shuō)是零排放，這是最理想的能源。
更重要的是，氫是由水組成的，在地球上有如此多的氫，它不會(huì)被用完，它可以和氧氣反應(yīng)，變成水，這就像一個(gè)無(wú)限循環(huán)。
由于氫具有這樣的優(yōu)勢(shì)，許多國(guó)家一直致力于推動(dòng)氫能源的研究和應(yīng)用，其中日本在氫汽車研究方面走在世界的前列。
如果將來(lái)氫的生產(chǎn)成本能降低到與石油相當(dāng)?shù)乃?，全球能源危機(jī)就能得到徹底解決。
中國(guó)氫能市場(chǎng)的規(guī)模有多大?
針對(duì)這一問(wèn)題，我們可以從現(xiàn)有的規(guī)模和未來(lái)的前景規(guī)模進(jìn)行分析。
1. 首先，看一下目前中國(guó)氫能的市場(chǎng)規(guī)模。
根據(jù)《中國(guó)新能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)2020》白皮書，我國(guó)氫氣年生產(chǎn)能力約4100萬(wàn)噸，年產(chǎn)量約3342萬(wàn)噸，成為世界上最大的氫氣生產(chǎn)國(guó)。
然而，與傳統(tǒng)燃料相比，這種產(chǎn)量不是很大，氫氣的相應(yīng)應(yīng)用也不是很廣泛。
例如，2020年，中國(guó)氫能源汽車的銷量只有1100多輛，而氫能源汽車的數(shù)量只有7000多輛，與中國(guó)約2.9億輛汽車的數(shù)量相比，幾乎可以忽略不計(jì)。
而這些氫能汽車主要集中在城市公交車、物流車、冷藏車、自卸車、拖拉機(jī)等。
當(dāng)然，除了汽車工業(yè)，氫能還可以用于造船、冶金、建筑、供暖等相關(guān)領(lǐng)域，可以大大減少碳排放。
綜合考慮各個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)目前的氫能市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)該在3000億元以下，這個(gè)規(guī)模還是比較小的。
2. 讓我們來(lái)看看中國(guó)氫能源的潛在市場(chǎng)規(guī)模。
氫能的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，隨著新能源技術(shù)的不斷突破，未來(lái)氫能的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)越來(lái)越巨大。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，從2020年到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元，氫汽車數(shù)量將達(dá)到5萬(wàn)輛，加氫站數(shù)量將達(dá)到200個(gè)。此外，從2026年到2035年，產(chǎn)值將達(dá)到5萬(wàn)億元，加氫站數(shù)量將達(dá)到1500個(gè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車1500萬(wàn)輛。
當(dāng)然，市場(chǎng)的規(guī)模只是一個(gè)預(yù)測(cè)，最終的規(guī)模取決于氫技術(shù)的發(fā)展。
如果未來(lái)氫能技術(shù)繼續(xù)取得突破，生產(chǎn)氫的成本迅速下降，潛在的市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)比預(yù)期的還要大，有可能達(dá)到10萬(wàn)億級(jí)。
除了氫氣產(chǎn)業(yè)本身的規(guī)模外，圍繞氫能的上下游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也會(huì)更大。
讓我們以氫能源汽車為例。未來(lái)氫能汽車技術(shù)一旦成熟，氫能汽車的一些零部件，如氫能電池、氫能電機(jī)、電控等，將會(huì)有更大的發(fā)展空間，所以其潛在的市場(chǎng)空間是非常大的。
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