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加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中聯(lián)系上下游的核心樞紐。近幾年，加氫站的建設(shè)受到各方關(guān)注，我國(guó)各地陸續(xù)推出加氫站規(guī)劃布局，各能源企業(yè)也積極布局加氫站建設(shè)，巨額資本不斷涌入。2019年，氫能源首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，我國(guó)加氫站建設(shè)正迎來(lái)快速發(fā)展期。
我國(guó)加氫站迎來(lái)雙重發(fā)展契機(jī)
作為氫能源大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)，加氫站的建設(shè)顯得尤為關(guān)鍵。一方面，政策上補(bǔ)貼有望向加氫站傾斜。近期住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，為保障國(guó)內(nèi)加氫站的穩(wěn)定運(yùn)行提供了一份有力參考。健全加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范加氫站及審批管理制度，明確加氫站補(bǔ)貼政策，有助于突破中國(guó)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)所存在的瓶頸。另一方面，加氫站自身也在積極探索盈利模式，如加油、加氣站合作、混建，化工園區(qū)與加氫站進(jìn)行有效結(jié)合等雙贏模式。
我國(guó)加氫站建設(shè)如火如荼
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月，中國(guó)累計(jì)建成149座加氫站（不含2座已拆除加氫站），其中建成的加氫站已投入運(yùn)營(yíng)139座，待運(yùn)營(yíng)10座，投用比例超過(guò)93%。此外，中國(guó)在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到186座。
資料來(lái)源：香橙會(huì)，氫啟未來(lái)網(wǎng)分析
廣東、上海、河北加氫站建設(shè)速度較快
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月，加氫站建設(shè)數(shù)量排名前十的省份大多為南部及東部沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的省份，其中，廣東、上海、河北加氫站建設(shè)速度較快（包括已建和擬建的），其建設(shè)數(shù)量合計(jì)占全國(guó)總量的42.1%。相比之下，北京加氫站建設(shè)速度相對(duì)較慢，但中石油、中石化正在加速布局。隨著“2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的概念提出，國(guó)內(nèi)清潔能源發(fā)展方向更加明朗，發(fā)展新能源汽車(chē)也是未來(lái)主流趨勢(shì)之一。在國(guó)內(nèi)各地相繼出臺(tái)的政策推動(dòng)下，燃料電池汽車(chē)發(fā)展將獲得相應(yīng)機(jī)遇，而燃料電池車(chē)的規(guī)模化發(fā)展將會(huì)影響國(guó)內(nèi)加氫站的建設(shè)和推進(jìn)。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)各省加氫站數(shù)量有望呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而加氫站的布局區(qū)域也將有望從沿海及發(fā)達(dá)地區(qū)逐漸向內(nèi)陸延伸。
注：數(shù)據(jù)包括在建、擬建、已投入運(yùn)營(yíng)和待運(yùn)營(yíng)的加氫站。
資料來(lái)源：香橙會(huì)，氫啟未來(lái)網(wǎng)分析
加氫站建設(shè)中，油氫合建站受到關(guān)注和追捧
為解決大規(guī)模加氫站面臨的土地審批流程繁瑣且時(shí)間緩慢的問(wèn)題，油氫、氣氫合建站開(kāi)始受到關(guān)注和追捧。數(shù)據(jù)顯示，加油加氫站、油氫合建站數(shù)量占比合計(jì)占總體的12.2%。
2021年2月，中石化宣布，“十四五”期間，將加快發(fā)展以氫能為核心的新能源業(yè)務(wù)，擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站，讓“加氫”像“加油”一樣方便，推動(dòng)加油站逐步向“油氣氫電服”綜合加能站轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，合建站是加快加氫站布點(diǎn)的捷徑，但合建站的加氫規(guī)模不大，加氫能力不會(huì)很強(qiáng)，并不能徹底解決加氫站難題。把現(xiàn)有的加油站徹底改建成加氫站，擴(kuò)大加氫規(guī)模至每天1000-2000千克，將更有利于氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化規(guī)?；l(fā)展。未來(lái)，包括中石油中石化、國(guó)家電投在內(nèi)的“國(guó)家隊(duì)”將更多地涉及在氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的投資與發(fā)展，但目前氫能行業(yè)整體處于發(fā)展上升期，仍需各省市、相關(guān)企業(yè)持續(xù)致力于搭建氫能場(chǎng)景。今年氫能示范城市群的明確，各方對(duì)氫能的投資力度將會(huì)加大，屆時(shí)，能源央企對(duì)當(dāng)?shù)匾延惺褂脠?chǎng)景的企業(yè)、政府的帶動(dòng)作用會(huì)更加明顯。
加氫站成為資本重點(diǎn)搶注入局的焦點(diǎn)
以加氫站為代表的中游在需求旺盛的行業(yè)成長(zhǎng)期有明顯的價(jià)格話(huà)語(yǔ)權(quán)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為重資產(chǎn)項(xiàng)目，資本在布局中必然是包括上下游各種產(chǎn)品和衍生產(chǎn)品來(lái)服務(wù)的，加氫站是最關(guān)鍵的聯(lián)系上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心樞紐，因此也是資本重點(diǎn)搶注入局的焦點(diǎn)。
2020年，氫能產(chǎn)業(yè)共發(fā)生融資51件，其中加氫站融資6件。加氫站融資中最大的一起是10月29日，舜華新能源融資1.92億元。上海電力及所屬子公司和集團(tuán)綜合智慧能源公司擬以增資擴(kuò)股方式，合計(jì)持有上海舜華 33.8%的股權(quán)，出資金額合計(jì) 1.92 億元，交易完成后，國(guó)家電投以33.8%的持股比例成為上海舜華第一大股東。
資料來(lái)源：氫啟未來(lái)網(wǎng)分析
我國(guó)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體主要分為八大類(lèi)
從在建的加氫站投資和建設(shè)方的背景來(lái)看，我國(guó)加氫站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式可謂百花齊放。主要參與主體可分為：加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、電池企業(yè)、氣體公司、車(chē)企、車(chē)輛租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)、能源企業(yè)、加油站建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)與加氫站設(shè)備供應(yīng)商等八大類(lèi)。
圖表 4 我國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)主體與代表企業(yè)
資料來(lái)源：氫啟未來(lái)網(wǎng)分析
我國(guó)加氫站建設(shè)仍面臨困境
加氫站作為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，要支撐氫燃料電池汽車(chē)的普及應(yīng)用，必須形成一定規(guī)模。但是目前，我國(guó)加氫站建設(shè)仍面臨以下困境：
一是加氫站核心設(shè)備依賴(lài)進(jìn)口。加氫站所需相應(yīng)成熟量產(chǎn)的零部件設(shè)備，核心零部件依賴(lài)進(jìn)口，僅加氫機(jī)有望最先國(guó)產(chǎn)化。
二是加氫站建設(shè)成本高。有氫能源相關(guān)專(zhuān)家表示，在中國(guó)建設(shè)一座加氫能力大于200kg的加氫站需要1000多萬(wàn)元。盡管?chē)?guó)家曾發(fā)布“符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車(chē)加氫站，每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元”的政策，但高昂的建設(shè)成本依然是加氫站規(guī)?；l(fā)展的最大障礙。
三是國(guó)內(nèi)對(duì)加氫站建設(shè)審批缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系。提到申請(qǐng)商業(yè)用地，就要面對(duì)加氫站建設(shè)的審批流程。目前審批流程繁復(fù)且不一致，雖然各地政府鼓勵(lì)和支持加氫站的建設(shè)，但“準(zhǔn)生證”卻很難拿到。在加氫站的建設(shè)過(guò)程中，規(guī)劃、立項(xiàng)、審批、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管相關(guān)方面的制度也不夠健全。
目前，加氫站建設(shè)屬于快速上升期，一旦加氫站所需零部件國(guó)產(chǎn)化、規(guī)?；?，短期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)成本下降，同時(shí)，未來(lái)國(guó)家有望出臺(tái)更加細(xì)化的支持政策，推動(dòng)加氫站發(fā)展。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷深入，審批復(fù)雜、成本過(guò)高、土地占用等問(wèn)題會(huì)逐步得以解決，加氫站建設(shè)有望迎來(lái)提速換檔。
加氫站未來(lái)建設(shè)規(guī)?？臻g巨大
根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》(2019版)資料顯示，氫能將成為中國(guó)能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)加氫站達(dá)到1500座，到2050年全國(guó)加氫站達(dá)到10000座以上。
資料來(lái)源：《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)（2019版）》，氫啟未來(lái)網(wǎng)分析
同時(shí)，根據(jù)2020年10月27日由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》相關(guān)規(guī)劃顯示，到2025年，我國(guó)加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少1000座，氫燃料成本下滑至40元/kg;到2035年加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少5000座，氫燃料成本下滑至25元/kg。
資料來(lái)源：《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，氫啟未來(lái)網(wǎng)分析
綜合《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》和《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》對(duì)于我國(guó)加氫站建設(shè)的規(guī)劃情況來(lái)看，未來(lái)我國(guó)加氫站行業(yè)的發(fā)展空間巨大。
為幫助各單位從業(yè)人員及時(shí)系統(tǒng)化了解掌握加氫站技術(shù)體系及主要設(shè)備、站點(diǎn)布局規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)行管理等相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，突破行業(yè)發(fā)展瓶頸期，更好地挖掘市場(chǎng)價(jià)值并贏得先機(jī)、把控發(fā)展主動(dòng)權(quán)、提高項(xiàng)目投資效率與信心決心，氫啟未來(lái)網(wǎng)聯(lián)合北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司特別舉辦《加氫站建設(shè)及運(yùn)行管理實(shí)操培訓(xùn)》高級(jí)研修班。屆時(shí)，將邀請(qǐng)常年在一線(xiàn)的工程設(shè)計(jì)+設(shè)備制造+工程建設(shè)管理的實(shí)操專(zhuān)家對(duì)各企業(yè)關(guān)于加氫站的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)業(yè)解答和交流，為各企業(yè)之間交流經(jīng)驗(yàn)，相互學(xué)習(xí)提供平臺(tái)，也為以后各企業(yè)之間的業(yè)務(wù)往來(lái)創(chuàng)造條件，促進(jìn)信息溝通共享，以此推動(dòng)氫能在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用發(fā)展。
— 參加對(duì)象 —
▲ 各新能源、氫能企業(yè)及相關(guān)應(yīng)用單位的負(fù)責(zé)人及相關(guān)工程技術(shù)人員等；
▲ 各級(jí)化工、焦化、城鎮(zhèn)燃?xì)?、鋼鐵或能源行政管理部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員；
▲ 各化工、燃?xì)饣蚰茉唇ㄔO(shè)、設(shè)計(jì)、施工等單位部門(mén)負(fù)責(zé)人和相關(guān)人員；
▲ 各?。ㄊ?、自治區(qū)、直轄市）、市（州）、縣（市、區(qū)）燃?xì)庵鞴懿块T(mén)；
▲ 物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、氫能區(qū)塊鏈；
▲ 加油站（高速服務(wù)區(qū)）行業(yè)安全運(yùn)營(yíng)管理及技術(shù)人員；
▲ 各省市地區(qū)招商局、各氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
▲ 各新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司；
▲ 加氫站投融資機(jī)構(gòu)；
▲ 加氫站設(shè)備廠家；
▲ 儲(chǔ)氫及氫氣加注設(shè)備商、站用增壓設(shè)備廠商、冷卻設(shè)備系統(tǒng)廠商；
▲ 專(zhuān)業(yè)學(xué)科涉及新能源、過(guò)程裝備、工藝流程、材料、安全管理的大學(xué)和職業(yè)院校等
— 學(xué)習(xí)內(nèi)容 —
一、氫氣生產(chǎn)方式的主要工藝流程、生產(chǎn)安全管理
1. 天然氣制氫的主要工藝流程
2. 水電解制氫的主要工藝流程
3. 氫氣生產(chǎn)安全管理
二、加氫站及油氫電混合站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系
1.《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》
2.《汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( 編號(hào)為GB50156-2021，自2021年10月1日起實(shí)施。)
三、加氫站及油氫電混合站設(shè)計(jì)規(guī)范及發(fā)展道路上的隱患
1. 加氫站規(guī)劃設(shè)計(jì)審批流程
2. 加氫站施工建設(shè)工作
3. 加氫站竣工后的管理程序
4. 課堂交流
四、加氫站及油氫電混合站運(yùn)行及安全管理
1. 法律法規(guī)
2. 危險(xiǎn)因素識(shí)別
3. 加氫站運(yùn)行人員的崗位編制和任職要求
4. 安全管理制度
5. 課堂交流
五、加氫站設(shè)備的選型與調(diào)試
1. 加氫站核心設(shè)備的講解與選用 （壓縮機(jī)及配套機(jī)組、加氫機(jī)、加氫工藝?yán)鋮s系統(tǒng)、 撬裝及固定站的工藝管道設(shè)施）
2. 加氫站設(shè)備單機(jī)試車(chē)和聯(lián)動(dòng)試車(chē)調(diào)試
3. 課堂交流
六、車(chē)儲(chǔ)氫技術(shù)和系統(tǒng)
1. 車(chē)儲(chǔ)氫技術(shù)路線(xiàn)和系統(tǒng)
2. 介紹高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)及有機(jī)物液體儲(chǔ)氫技術(shù)
3. 不同儲(chǔ)氫路線(xiàn)的應(yīng)用前景
七、氫燃料電池汽車(chē)安全及標(biāo)準(zhǔn)
八、串講氫能行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用
九、同期活動(dòng)
1.參觀中關(guān)村（房山）氫能產(chǎn)業(yè)園
2.考察氫制儲(chǔ)運(yùn)加用全產(chǎn)業(yè)鏈
3.參觀燃料電池檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室
4.全程氫燃料電池大巴車(chē)體驗(yàn)
5.參觀氫能數(shù)據(jù)云平臺(tái)
— 學(xué)習(xí)方式 —
屆時(shí)將邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)資深一線(xiàn)的工程設(shè)計(jì)+ 設(shè)備制造+ 工程建設(shè)管理的實(shí)操專(zhuān)家作面對(duì)面專(zhuān)題講解，并組織現(xiàn)場(chǎng)研討交流和解答學(xué)員有關(guān)疑難問(wèn)題， 課后組織赴當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有加氫站、中關(guān)村（房山）氫能產(chǎn)業(yè)園參觀考察交流。
— 學(xué)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)、費(fèi)用 —
— 學(xué)習(xí)時(shí)間 —
2021年10月
第一天 全天培訓(xùn)
第二天 全天培訓(xùn)
第三天 參觀體驗(yàn)
— 學(xué)習(xí)地點(diǎn) —
北京市房山區(qū)燕山黨群服務(wù)中心
— 學(xué)習(xí)費(fèi)用—
5000 元/ 人
含培訓(xùn)費(fèi)、資料費(fèi)、3日午餐費(fèi)、2日晚餐費(fèi)，住宿費(fèi)及交通費(fèi)自理。為保證良好的培訓(xùn)秩序及溝通、交流效果，本次培訓(xùn)將限制人數(shù)，請(qǐng)及時(shí)辦理報(bào)名手續(xù)。
