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如何以最環(huán)保，最重要的是，氣候中性的方式生產(chǎn)氫氣?這是許多行業(yè)脫碳的一個大問題。獲得氫氣的最佳途徑是風能、波浪能或太陽能，而不是天然氣電解過程。斯蒂里亞的科學家們現(xiàn)在有了另一種選擇:格拉茨科技大學的工藝工程師們與新公司Rouge H2 Engineering的開發(fā)人員一起，希望在未來用一種新的工藝從農(nóng)業(yè)沼氣中生產(chǎn)氫氣。
清理垃圾
根據(jù)化學過程工程和環(huán)境技術(shù)研究所的科學家們的說法，這種所謂的化學循環(huán)應該能夠與現(xiàn)有的沼氣廠整合在一起，這些沼氣廠通常只用于發(fā)電。一個輸出10千瓦的測試系統(tǒng)使用1%的液體糞便產(chǎn)生的沼氣(大約每分鐘30升)并將其蒸熟。在改造過程中，在反應器中生成合成氣。然后用它將氧化鐵還原為鐵，當加入更多的蒸汽時，氧化鐵會再次氧化。其目標是生成高純度氫氣(99.998%)，研究人員可以轉(zhuǎn)移并收集這些氫氣。
有了足夠的液體肥料供應，這個過程的成本最多應該是目前加油站氫氣價格的一半。這大致相當于目前常規(guī)電解的價格(每公斤氫氣5到12歐元)。
怎么處理這些汽油
據(jù)與工藝工程師維克多·哈克(Viktor Hacker)合作的科學家稱，化學循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過了試驗和測試，可以安裝在幾乎所有的沼氣廠，但有些問題仍然沒有得到解答。這也包括生產(chǎn)后氫的處理。根據(jù)Hacker的說法，H2離開過程的壓力是100巴。目前的儲罐依賴于高壓縮，無法進行燃料補給。
達到700 bar的標準將是昂貴和耗時的。因此，僅僅將沼氣廠與化學循環(huán)和氫氣加氣站相結(jié)合是不夠的。因此，研究人員正在考慮將他們的氫提供給里程更短的車輛，以減少燃料箱中的壓力。這反過來又帶來了新的汽車技術(shù)，這就是為什么這個過程更適合那些想要實現(xiàn)工廠交通脫碳的工業(yè)公司。
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