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提到全球新能源行業(yè)里的牛股，可別只想到特斯拉。還有這樣一只股票，2020年漲幅超過970%，遠超特斯拉743%的漲幅。
今年以來，這只股票也漲超90%，大幅甩開特斯拉20%左右的漲幅。它就是氫燃料電池制造商——普拉格能源。
記者注意到，在全球走向碳中和的大背景下，清潔能源成為多國能源轉型的抓手，氫能也被多個國家納入能源戰(zhàn)略規(guī)劃。
普拉格能源開年漲逾90%
近期，普拉格能源動作不斷，公司股價也一路上揚。截至當地時間12日收盤，普拉格能源單日漲幅高達22.33%，報66.02美元，盤后續(xù)漲逾6%，股價近70美元。
1月以來，普拉格能源從34美元附近一路大漲至66美元附近，累計漲幅高達94%。目前，該公司市值為274億美元。2020年，普拉格能源暴漲逾970%。
近期，普拉格能源不斷拓展其全球業(yè)務。當地時間1月12日，普拉格能源宣布，公司將與法國汽車制造商雷諾簽署一份諒解備忘錄，雙方各出資50%，成立合資企業(yè)，共同研發(fā)、制造及銷售燃料電池汽車和氫能源“交鑰匙”解決方案。
普拉格能源方面稱，合資企業(yè)將于2021年上半年底投入運營，總部將設在法國以外，并將于2021年起在歐洲開啟燃料電池輕型商用車的商業(yè)化，進行試點車隊部署。
“我們對普拉格能源的營收預期更加樂觀了?！苯芨蝗鸺瘓F分析師杰弗瑞·奧斯本（Jeffrey Osborne）評論稱，普拉格和雷諾達成合作某種程度上是對普拉格能源電解槽和燃料電池技術的認可，該機構對普拉格能源給出買入評級，并將其目標股價從50美元上調至73.50美元。
上周，普拉格能源和韓國SK集團宣布形成戰(zhàn)略合作。具體包括，SK集團向普拉格能源提供15億美元戰(zhàn)略融資，雙方計劃于2022年在韓國設立合資企業(yè)，在韓國和亞洲其他地方布局氫能市場，提供包括燃料電池系統(tǒng)，加氫站、電解槽等產品。
投行Truist Securities分析師認為，盡管今年普拉格能源股價不太可能復制2020年的輝煌，但預計公司未來三年會將所謂的“氫炒作”轉變?yōu)閷嶋H訂單和獲利能力，其市場表現將會更加亮眼。
市場普遍認為，美國當選總統(tǒng)拜登上臺后將積極應對全球氣候變化，此前他已承諾美國將重返《巴黎協(xié)定》，清潔能源行業(yè)將獲得更大發(fā)展。
多國積極部署氫能
在全球走向碳中和的大背景下，清潔能源成為多國能源轉型的抓手，各大經濟體也積極提前部署，并將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。
2020年12月，美國能源部發(fā)布了首個關于儲能的綜合性戰(zhàn)略，即儲能大挑戰(zhàn)路線圖（Energy Storage Grand Challenge Roadmap）。路線圖包含“三大課題”和“五大路徑”，并列舉了儲能的“三個技術方向”，其中氫儲能（HES）作為一種重要的儲能技術被提及。
2020年12月17日，加拿大政府發(fā)布了《加拿大氫能戰(zhàn)略》，旨在支持加拿大2050年前實現凈零碳排放的計劃，并“鞏固加拿大作為清潔可再生燃料全球工業(yè)領導者的地位”。加拿大自然資源部長西莫斯·奧雷根（Seamus ORegan）表示，加拿大將投資50億至70億加元來發(fā)展其氫能產業(yè)。
2020年7月8日， 歐盟委員會正式發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，預計對該戰(zhàn)略總投資超過4500億歐元，具體包括對制氫、儲氫、運氫全產業(yè)鏈，以及現有天然氣基礎設施、碳捕集和封存技術等投資，以實現2050年碳中和的目標。
2019年底，澳大利亞聯(lián)邦政府發(fā)布了《國家氫能戰(zhàn)略》，確定了15大發(fā)展目標57項聯(lián)合行動，旨在將澳大利亞打造為亞洲三大氫能出口基地之一，同時在氫安全、氫經濟以及氫認證方面走在全球前列。
日本著眼于燃料電池、氫供應鏈和電解技術領域，將優(yōu)先發(fā)展車載用燃料電池、定置用燃料電池、大規(guī)模制氫、水制氫等10個項目。
重卡有望成為我國地方氫能下一步發(fā)力方向
中國已經明確發(fā)展氫能產業(yè)。國家層面，氫燃料電池汽車“十城千輛”示范將成為推動行業(yè)發(fā)展的催化劑。此前各地申報積極，競爭也較激烈。
盡管最終名單還沒有出來，但上海證券報記者梳理公開信息發(fā)現，2020年大興區(qū)代表北京市作為牽頭城市，聯(lián)合海淀、昌平等六個區(qū)，以及天津濱海新區(qū)、河北省保定市、唐山市、山東省濱州市、淄博市等共12個城市（區(qū)）組成京津冀燃料電池汽車示范城市群，目前已順利通過五部委組織的專家評審，京津冀城市群納入首批國家燃料電池汽車示范城市群名單，即將獲得批復。
記者從業(yè)內還了解到，從此前地方申報的材料看，重卡有望成為地方氫能下一步發(fā)力方向。
其實，中國氫燃料電池重卡在2020年開始小批量落地示范，部分應用場景訂單開始釋放。國內一些重卡使用密集地區(qū)的代表企業(yè)與燃料電池頭部企業(yè)已經開始探索氫燃料電池重卡的商業(yè)模式。比如，寶鋼股份去年底還接收了由蘇州金龍生產的60臺42噸氫燃料電池半掛重卡，這也是全球迄今最大一批氫燃料電池重卡交付。
有數據顯示，截至2020年12月31日，國內市場氫燃料電池重卡落地運營81臺，市場訂單超500臺。
地方支持政策也頻出。比如，北京大興區(qū)去年底發(fā)布的《大興區(qū)促進氫能產業(yè)發(fā)展暫行辦法》提出支持車輛采購。鼓勵區(qū)內企業(yè)優(yōu)先采購經本區(qū)認定的燃料電池汽車，對企業(yè)2021年、2022年、2023年購買區(qū)內認定的燃料電池汽車分別按照國家補貼額度的40%、30%、20%給予資金支持。
湖南近期出臺的《湖南省先進儲能材料及動力電池產業(yè)鏈三年行動計劃（2021-2023年）》提到，對氫燃料電池、加氫站、氫燃料電池汽車、儲能電站等走在市場前端的示范應用項目給予重點支持。福建福州在《堅持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓加快建設現代化國際城市行動綱要》中也明確，要著力引進氫能源等領域國際龍頭企業(yè)。
