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氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新迫在眉睫，以技術(shù)重塑份額，引領(lǐng)發(fā)展
2021-06-30
隨著脫碳減排成為全人類的共同目標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)及其在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越受到重視，包括清潔高效的燃料電池技術(shù)，但事實(shí)上，這一領(lǐng)域的創(chuàng)新由來已久。在亞洲，早在上世紀(jì)90年代，日本就開展了燃料電池汽車所需新設(shè)備和新技術(shù)的研究，經(jīng)過多年的發(fā)展，確立了絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，歐洲也是這一領(lǐng)域的熱點(diǎn)之一，尤其是德國。早在2018年，就有350多家德國研究機(jī)構(gòu)和公司活躍在這一領(lǐng)域。
日本氫能源汽車的發(fā)展
2021-06-30
許多專家預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車是未來發(fā)展的新方向。為此，世界上許多國家都為電動(dòng)汽車的發(fā)展開了綠燈，中國也不例外。近十年來，電動(dòng)車補(bǔ)貼一直在推行。消費(fèi)者每購買一輛電動(dòng)車，國家就補(bǔ)貼上萬元。然而，電池技術(shù)一直沒有突破。電池衰減是消費(fèi)者和汽車廠商之間的一座“大山”，誰也撼動(dòng)不了。在國家補(bǔ)貼下降之后，電動(dòng)汽車的發(fā)展也受挫。由此可見，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的信任度仍有待提高。那么，電動(dòng)汽車是新能源汽車的唯一發(fā)展方向嗎？我們可以向有憂患意識(shí)的日本學(xué)習(xí)。
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