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智能化、遠程化是氫能等危化品運輸及存儲安全管理監(jiān)測系統(tǒng)的研發(fā)方向
2021-07-23
氫.工業(yè)
本次分享匯邀請到的大咖是廈門睿感物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理陳睿，他作了主題為“?；愤\輸及存儲安全管理監(jiān)測系統(tǒng)”的直播演講。
我國氫能技術(shù)進展
2021-07-21
氫.工業(yè)
在碳達峰、碳中和國家戰(zhàn)略下，氫能源地位逐步提升，目前我國已基本形成氫能研發(fā)、制備、儲運、應(yīng)用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，但現(xiàn)階段制氫、儲運、供氫等方面還有許多技術(shù)問題需要解決，用氫成本也處在較高水平，影響了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
2021-07-20
氫.工業(yè)
隨著世界各國對排放要求的提高及全球能源危機，探尋可再生及環(huán)保的清潔能源迫在眉睫。在眾多能源中，由于氫能具有清潔、高效、可再生、應(yīng)用廣泛等特點，氫能正被提升到能源戰(zhàn)略高度和技術(shù)改革的方向。
“以氫代煤”煉鐵，氫能冶金何時才能到來？
2021-07-20
氫.工業(yè)
當今世界，資源能源利用效率已經(jīng)成為衡量國家制造業(yè)競爭力的重要因素，綠色發(fā)展已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢。
康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文出任國際氫能委員會聯(lián)合主席
2021-07-14
氫.組織
據(jù)報道，康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom linebarger）在引領(lǐng)康明斯和我們的客戶實現(xiàn)碳中和的過程中，正在全球舞臺上引領(lǐng)替代能源的發(fā)展。
世界氫能理事會：未來的能源系統(tǒng)是“電子”（可再生能源）+“分子”（氫）
2021-07-13
氫.汽車
許多分析人士認為，與電池驅(qū)動的電動汽車相比，氫動力汽車（又稱燃料電池電動汽車）的經(jīng)濟意義不大，因為電動汽車的購買和運營成本較低，電動汽車的能源效率是燃料電池汽車的兩到三倍。此外，消費者也在接受電動車。去年，全球銷量達到300萬輛，而燃料電池汽車銷量只有幾千輛。
固體氧化物燃料電池（SOFC）產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀與前景
2021-07-07
氫.電池
燃料電池按電解質(zhì)的類型可分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)和質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)五大類。目前市場出貨類型以質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池為主。固體氧化物燃料電池，是一種采用電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的裝置，無卡諾循環(huán)，其效率遠高于其他發(fā)電設(shè)備，主要產(chǎn)物是CO2和水。
研發(fā)更高效氫動力汽車的研究人員
2021-07-05
氫.汽車
與傳統(tǒng)電動汽車相比，氫動力汽車的廣泛采用要求燃料電池能夠?qū)浜脱醢踩剞D(zhuǎn)化為水，這是一個嚴重的實施問題。加州大學(xué)博爾德分校的研究人員正在開發(fā)新的計算工具和模型，以更好地理解和管理轉(zhuǎn)換過程，從而解決這一障礙的一個方面。Hendrik Heinz是化學(xué)和生物工程系的副教授，正與洛杉磯加利福尼亞大學(xué)合作。他的團隊最近在《科學(xué)進步》雜志上發(fā)表了關(guān)于這一課題的新發(fā)現(xiàn)。
葉思宇：為燃料電池注入“中國芯”
2021-04-29
氫.工業(yè)
當事業(yè)處在巔峰之時，放下海外的功名和安逸，回到國內(nèi)重新開始……一般人難以理解加拿大國家工程院院士葉思宇的人生選擇，但他的回應(yīng)總是非常簡單：“我只是想做點事。”在溫和的語言背后，他用行動展現(xiàn)著應(yīng)對技術(shù)挑戰(zhàn)的強大自信，還有助力國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的滿腔熱情。
中科院院士歐陽明高：氫能是集中式可再生能源大規(guī)模長周期儲能的最佳途徑
2021-04-15
氫.工業(yè)
中科院院士歐陽明高：氫能是集中式可再生能源大規(guī)模長周期儲能的最佳途徑
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