寫稿
投稿
氫啟未來網(wǎng)獲悉，吉利汽車動力研究院（以下簡稱吉利動力）自主研發(fā)的2.0L直噴增壓氫內(nèi)燃機（簡稱氫內(nèi)燃機）經(jīng)過兩輪探索和開發(fā)，成功將熱效率提升至46.11%，達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。這一成果展示了吉利動力在能源多樣化領(lǐng)域的強大技術(shù)實力，也體現(xiàn)了吉利動力對實現(xiàn)“雙碳”目標的不懈努力與追求。
2.0L增壓直噴氫內(nèi)燃機開發(fā)現(xiàn)場
高精度氫氣流量計
氫內(nèi)燃機是一種以傳統(tǒng)內(nèi)燃機為基礎(chǔ)，通過改變?nèi)剂瞎?yīng)系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)等，燃燒氫氣產(chǎn)生動力的發(fā)動機。氫內(nèi)燃機具有成本低、對氫氣純度要求不高、可通過現(xiàn)有燃油發(fā)動機改造而來等優(yōu)勢，是一種高效能源轉(zhuǎn)型的理想選擇。
根據(jù)最新的研究成果，吉利動力的氫內(nèi)燃機在熱效率方面達到了全球領(lǐng)先的46.11%，遠高于同類產(chǎn)品。同時，氫氣消耗量降至65g/kW·h，有效降低了氮氧化物的排放。在性能方面，其最大功率接近110kW，最大扭矩可達230N·m。通過平衡發(fā)展熱效率、能耗、性能及排放，這款氫內(nèi)燃機不僅局限于熱效率的展示，更將成為高效能源轉(zhuǎn)型的理想選擇。
熱效率分布圖
熱效率對應(yīng)氫消耗量分布圖
除了擁有出色的最高熱效率外，這款氫內(nèi)燃機更是擁有廣闊的高熱效率區(qū)間范圍。在中等負荷和低負荷區(qū)間，熱效率可達42%至45%之間。這使得它特別適合與電驅(qū)動力系統(tǒng)結(jié)合使用，無論是REEV、PHEV還是HEV等形式，都能充分發(fā)揮內(nèi)燃機在電混系統(tǒng)中的高效性能。
各熱效率點對應(yīng)的NOx排放量分布圖
基于當前成果，吉利動力將繼續(xù)在氫內(nèi)燃機領(lǐng)域深入研究，持續(xù)開發(fā)中低壓直接噴射技術(shù)，以獲得性能更優(yōu)、更均衡的氫內(nèi)燃機產(chǎn)品。
在全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，吉利動力堅信能源多樣化是實現(xiàn)“碳中和、碳達峰”目標的關(guān)鍵。
在技術(shù)層面，吉利動力將繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，致力于不斷提升氫能源技術(shù)的性能和可靠性。
在行業(yè)層面，吉利動力將與全球各界合作伙伴共同推動氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，打造完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，加速氫能源的普及和商業(yè)化應(yīng)用。
吉利動力將繼續(xù)以永續(xù)發(fā)展為目標，不斷推動科技創(chuàng)新，為全球用戶創(chuàng)造更多低碳出行新體驗。
