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一場舉世矚目的北京冬奧會，不僅讓世界關(guān)注中國在減少溫室氣體排放方面的努力，也讓低碳概念在現(xiàn)實(shí)場景中獲得了很好的機(jī)會。毫無疑問，氫燃料電池汽車已成為2022年北京冬奧會的“新寵”，也標(biāo)志著中國最大的氫燃料電池汽車示范運(yùn)行取得了顯著成效。對于氫燃料電池汽車來說，實(shí)現(xiàn)零碳排放是公認(rèn)的事實(shí)。但是與燃料汽車相比，如何檢測和計(jì)算減少排放的溫室氣體呢？得到這個結(jié)果對整個行業(yè)來說非常重要。
近日，美錦能源美錦碳資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱美錦碳資產(chǎn)）、合作伙伴氫山科技有限公司（以下簡稱氫山科技）共同獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局簽發(fā)的溫室氣體減排數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)測方法發(fā)明專利證書，該發(fā)明技術(shù)是氫燃料電池汽車行業(yè)第一，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。
氫燃料電池汽車減排效果的量化迫在眉睫
根據(jù)聯(lián)合國發(fā)布的一份研究報(bào)告，世界上近四分之一的溫室氣體來自交通。交通行業(yè)在促進(jìn)貨物交流的同時(shí)，對環(huán)境造成了很大的污染。
從中國的角度來看，作為僅次于能源供應(yīng)和工業(yè)生產(chǎn)的第三大溫室氣體排放部門，交通運(yùn)輸業(yè)在中國碳排放總量中的比例不容忽視。面對中國的“雙碳”目標(biāo)，整個交通運(yùn)輸業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)務(wù)之急。
根據(jù)中國商業(yè)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年，全球主要國家氫燃料電池汽車保有量為49562輛，中國占18%，約8922輛。與國家發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》相比，到2025年將初步建立相對完整的氫能供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，氫燃料電池汽車保有量約為5萬輛。這意味著2025年氫燃料電池汽車數(shù)量將是2021年的5倍。
在“雙碳”目標(biāo)和氫燃料電池汽車保有量快速增長的背景下，如何準(zhǔn)確測量氫燃料電池汽車對降低溫室氣體的作用已成為行業(yè)專業(yè)人士亟待解決的技術(shù)問題。
美錦碳資產(chǎn)和氫山科技的技術(shù)突破意義重大。此次發(fā)明中的數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)包括：車載第一傳感器組件，位于參與出行項(xiàng)目的氫燃料電池汽車上，用于獲取氫燃料電池汽車的行駛距離或作業(yè)量、氫燃料消耗率；氫制備裝置的傳感器組件設(shè)置在氫制備裝置上，用于獲取氫制備裝置的二氧化碳排放因子；儲存裝置的傳感器組件設(shè)置在氫儲存裝置上，用于獲取氫逃逸排放的比例；車輛運(yùn)營一體化智能管控平臺設(shè)置在終端設(shè)備上，包括數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)，用于采集、存儲和分析氫燃料參數(shù)，數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)還用于根據(jù)氫燃料參數(shù)確定出行項(xiàng)目的排放量，根據(jù)出行項(xiàng)目的排放量和基準(zhǔn)線排放量確定溫室氣體的減排量。
本發(fā)明專利通過收集各種參數(shù)進(jìn)行計(jì)算分析，獲得準(zhǔn)確的溫室氣體減排量，也將氫燃料電池汽車出行的減排效果進(jìn)行了量化，從而使得減排效果可以量化評價(jià)，提升了溫室氣體排放的實(shí)時(shí)監(jiān)測效果。
氫能產(chǎn)業(yè)碳減排核算方法學(xué)意義非凡
與鋰離子電動汽車和燃料汽車相比，氫燃料電池汽車在能效比方面具有優(yōu)勢，在續(xù)航里程和低溫性能方面也具有很大的優(yōu)越性。
以北京冬奧會使用的氫燃料電池汽車為例，單次加氫的里程約為500公里。此外，與鋰電池在低溫和超低溫環(huán)境下的電力衰減相比，氫燃料電池具有優(yōu)越的低溫性能，可實(shí)現(xiàn)－30℃低溫啟動和－40℃低溫儲存。
去年6月，美錦能源積極探索氫燃料碳減排會計(jì)。其飛馳汽車與中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司、氫山科技簽署了《氫燃料減排方法學(xué)開發(fā)及應(yīng)用和近零碳綠色工廠創(chuàng)建項(xiàng)目》協(xié)議，共同推動“國內(nèi)首個氫能燃料碳減排核算方法學(xué)”。今年1月底，由美錦能源、飛馳科技、中國船級社、氫山科技開發(fā)的《氫燃料電池汽車出行項(xiàng)目溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》經(jīng)中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會批準(zhǔn)發(fā)布，成為中國第一個經(jīng)認(rèn)證的氫燃料電池汽車減排方法學(xué)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
在過去的三個月里，美錦碳資產(chǎn)、氫山科技又共同推出的國內(nèi)氫車行業(yè)首個溫室氣體減排量的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)和方法，進(jìn)一步證明了美錦能源及合作伙伴在氫能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與專業(yè)水準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)專家曾提出，要建立符合“雙碳”目標(biāo)的“1+2+4+N”氫金融政策體系，“4”是指碳市場、數(shù)字化平臺、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、國際合作等四種創(chuàng)新支持。在促進(jìn)碳市場對氫能發(fā)展的準(zhǔn)確幫助下，建議加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)碳減排核算方法的發(fā)展?？梢钥闯?，美錦能源的每一項(xiàng)成就都表明，其企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)都緊跟形勢，循序漸進(jìn)。美錦能源官方消息稱，未來將繼續(xù)與更多同行合作，積極推進(jìn)碳減排核算方法學(xué)研究，完善減排監(jiān)測技術(shù)，為碳減排基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和試驗(yàn)開發(fā)提供更多成果和項(xiàng)目支持。
氫燃料電池汽車溫室氣體減排量的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)測方法出爐，促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)和推廣氫燃料電池汽車應(yīng)用具有重要的示范意義，氫能汽車減排效果定義更準(zhǔn)確，可進(jìn)一步提高氫燃料電池汽車的市場價(jià)值，也有助于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
作者：i黑馬
