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近日云韜氫能在“十四五”戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告發(fā)表原創(chuàng)文章：勇當(dāng)潛心技術(shù)升級(jí)“孺子?！?，創(chuàng)新商業(yè)模式發(fā)展“拓荒牛”，為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。
雜志名：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊
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氫燃料電池汽車(chē)的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化是氫能應(yīng)用的突破口。為推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，保障氫燃料電池企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的積極性與同心創(chuàng)造力，提升氫能供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和降本增效，云韜氫能立足全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)，牽頭成立氫燃料電池創(chuàng)新聯(lián)合體，打造完整可控的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。聯(lián)合體各企業(yè)單位同步技術(shù)耦合升級(jí)，同步降本增效，共同提升產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力?；趯?duì)中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的支持與信任，共同承擔(dān)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、人員設(shè)備投入等費(fèi)用及共享產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化替代市場(chǎng)應(yīng)用帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。
云韜氫能在商業(yè)模式的生態(tài)閉環(huán)方面開(kāi)展了專(zhuān)門(mén)布局，與新能源特種專(zhuān)用車(chē)用戶單位、新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)單位等各種企業(yè)保持密切合作，共同策劃場(chǎng)景示范，并引入融資租賃和梯次利用，打通從燃料電池零部件、產(chǎn)品、系統(tǒng)集成、整車(chē)運(yùn)營(yíng)、融資租賃、梯次利用的循環(huán)自驅(qū)。為提高終端用戶購(gòu)買(mǎi)及置換氫燃料電池汽車(chē)的使用積極性，云韜氫能首創(chuàng)能源管理服務(wù)模式，多途徑多渠道保障氫源及加氫站配套設(shè)施建設(shè)，保障終端用戶氫能車(chē)輛生命周期使用成本與傳統(tǒng)車(chē)輛使用成本持平甚至更具性?xún)r(jià)比。
01·完善法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系，多渠道降低用氫成本
制氫方面，因地制宜推動(dòng)大規(guī)模制氫技術(shù)，科學(xué)布局制氫加氫一體化站等滿足本地需求，在氫氣緊缺的城市鼓勵(lì)探索隔墻售電電解水制氫、電解水制氫優(yōu)惠電價(jià)，創(chuàng)新制氫項(xiàng)目審批建設(shè)流程，加快制氫項(xiàng)目建設(shè)落地。氫氣儲(chǔ)運(yùn)方面，建議推動(dòng)30兆帕及以上儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)在氫能產(chǎn)業(yè)園示范應(yīng)用，加快建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高氫氣儲(chǔ)運(yùn)效率；建議針對(duì)目前氫氣價(jià)格與示范目標(biāo)差距，配套出臺(tái)氫氣專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼政策。
02·加快核心關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化驗(yàn)證與規(guī)?；瘧?yīng)用
燃料電池關(guān)鍵材料和零部件工程化關(guān)鍵技術(shù)自主可控，對(duì)降低燃料電池汽車(chē)汽車(chē)生產(chǎn)成本，保障國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。針對(duì)質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑等技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，建議我國(guó)持續(xù)加大技術(shù)和人才引進(jìn)力度以及氫能研發(fā)機(jī)構(gòu)培育力度，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新材料、新工藝的協(xié)同發(fā)展；同時(shí)，市場(chǎng)與質(zhì)量是雙螺旋式關(guān)系，為破除國(guó)產(chǎn)化關(guān)鍵零部件暫無(wú)市場(chǎng)的僵局，建議政府在土地、資金、場(chǎng)景或稅收等方面支持國(guó)產(chǎn)化研究成果進(jìn)入企業(yè)“先行先試”，本地龍頭企業(yè)牽動(dòng)與各關(guān)鍵零部件企業(yè)組建聯(lián)合體形成“1+N”的合作模式，在不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景驗(yàn)證產(chǎn)品性耐久性、安全性以及可靠性，培養(yǎng)一批批高精尖國(guó)產(chǎn)化首臺(tái)(套)產(chǎn)品。
03·積極探索擴(kuò)大車(chē)輛示范區(qū)域，提前開(kāi)展氫能城際輸運(yùn)。
一是城市群內(nèi)城市間開(kāi)展跨城市輸送，提前接受市場(chǎng)考驗(yàn)，針對(duì)純電動(dòng)用氫焦慮問(wèn)題，氫燃料電池汽車(chē)提前在有條件的示范城市間，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)大規(guī)模示范應(yīng)用，全方位開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)
二是城市群間可充分發(fā)揮輻射能力，聯(lián)合周邊城市，探索圍繞城際客運(yùn)、物流的跨省市燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)推廣全覆蓋局面。
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