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海德氫能姚昌晟:綠氫在望,伙伴強(qiáng)則生態(tài)強(qiáng)
作者:官方 來(lái)源:英諾天使基金 所屬欄目:企業(yè)領(lǐng)袖 發(fā)布時(shí)間:2023-05-19 12:43
[ 導(dǎo)讀 ]3月29日,由英諾天使基金發(fā)起的線上交流欄目「英雄薈·青芒」第4期直播「氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展落地機(jī)遇」順利舉行。

除了技術(shù),制約綠氫行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是什么?

3月29日,由英諾天使基金發(fā)起的線上交流欄目「英雄薈·青芒」第4期直播「氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展落地機(jī)遇」順利舉行。

活動(dòng)中,海德氫能CEO姚昌晟表示:“目前行業(yè)還遠(yuǎn)沒(méi)有走到過(guò)?;蛘邇?nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的階段,因?yàn)榧夹g(shù)、產(chǎn)品和項(xiàng)目模式的提升空間非常大,所以,不論對(duì)于我們還是友商,都渴求開(kāi)放合作,一起把行業(yè)建設(shè)好?!?/span>

姚昌晟的分享引起大家共鳴,以下為其精彩觀點(diǎn)回顧:

綠氫制備處于起步階段

在推動(dòng)新能源汽車(chē)的早期發(fā)展階段,就有純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)兩條路線。但是到現(xiàn)在氫能已不僅僅是交通端的應(yīng)用,更多的是氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。這是因?yàn)樵陔p碳目標(biāo)下與全世界碳中和共識(shí)下,除了交通重載領(lǐng)域的脫碳,能源工業(yè)領(lǐng)域的脫碳是離不開(kāi)使用氫能。綠氫應(yīng)用有能源安全的獨(dú)特意義。

如何用綠電制備綠氫,現(xiàn)在客觀來(lái)說(shuō)還是在一個(gè)比較早期的階段。這個(gè)不僅是中國(guó),國(guó)外也是一樣。這是一個(gè)新出現(xiàn)的場(chǎng)景,對(duì)于電解制氫技術(shù)提出了全新的需求,而產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)沒(méi)有做好準(zhǔn)備,為客戶(hù)提供安全、高效、智能的綠電制氫解決方案——這就是海德氫能所專(zhuān)注的創(chuàng)新技術(shù)與可靠產(chǎn)品的價(jià)值所在。

其實(shí)工業(yè)領(lǐng)域?qū)錃獠⒉荒吧?,全世界每年?huì)消耗掉一億噸的氫氣,中國(guó)去年就有3000多萬(wàn)噸,這3000多萬(wàn)噸大部分的都走向了工業(yè)領(lǐng)域,只不過(guò)以前主要是灰氫。綠氫是全新的場(chǎng)景,也是一條新的鏈條。

全球來(lái)看,目前整個(gè)行業(yè)大型可再生能源制氫項(xiàng)目現(xiàn)在落成還并不多,已落成項(xiàng)目的運(yùn)行狀況也有待觀察,國(guó)內(nèi)外基本進(jìn)度接近。制氫環(huán)節(jié)的技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品迭代離不開(kāi)平臺(tái)的支持以及項(xiàng)目的驗(yàn)證,而綠氫項(xiàng)目目前還處于相對(duì)不成熟的發(fā)展階段。

不管是落地模式、解決方案、產(chǎn)品還是技術(shù),我們與客戶(hù)和合作伙伴都需要時(shí)間以及投入,從而讓全行業(yè)對(duì)綠電制綠氫的認(rèn)知變得更加深刻。

氫能已呈現(xiàn)出全球化布局態(tài)勢(shì)

氫能?chē)?guó)內(nèi)國(guó)外的機(jī)遇同樣巨大,都處于新生階段。國(guó)內(nèi)更多討論在自己的疆域里完成,從電變成氫,并完成消納,當(dāng)然也有一些探索綠氨或者綠色甲醇參與到國(guó)際貿(mào)易。

對(duì)于海外來(lái)說(shuō),呈現(xiàn)出了全球化布局的態(tài)勢(shì),比較火熱的區(qū)域包括歐洲、中東、澳大利亞以及南美。那這些地方的特點(diǎn)是,具有相對(duì)比較好的可再生能源,特別是中東。中東和中國(guó)在氫能布局上有相似的建設(shè)思路,建設(shè)風(fēng)光大基地與綠氫工廠結(jié)合。

我們?cè)谥茪涠丝吹絿?guó)內(nèi)外是同步快速發(fā)展的階段,差異在于對(duì)綠色或者說(shuō)對(duì)ESG的觀點(diǎn)和成熟度。在歐洲和美國(guó),關(guān)于綠氫的補(bǔ)貼政策以及碳交易和碳稅對(duì)應(yīng)政策已經(jīng)有部分落實(shí)。毫無(wú)疑問(wèn),政策會(huì)成為一個(gè)非常強(qiáng)的促進(jìn)抓手。

還有一點(diǎn)有意思的是價(jià)格體系。定性來(lái)說(shuō)都是從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),但是價(jià)格體系有差別。中國(guó)電力結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)大的電網(wǎng)是世界上獨(dú)一份的,電力價(jià)格和國(guó)外的價(jià)格沒(méi)有辦法直接比較,所以大家是在兩個(gè)價(jià)格體系下討論問(wèn)題。綠氫、綠氨、或者綠色的甲醇的愿意付費(fèi)的程度和對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)也存在差別。

從制氫裝備來(lái)說(shuō),國(guó)外同樣性能的裝備比國(guó)內(nèi)價(jià)格昂貴很多,基本在三到四倍,所以我們作為新能源裝備的制造廠商非常有信心。

從光伏風(fēng)機(jī)、動(dòng)力電池到電動(dòng)車(chē),我們能看到中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)輸出的巨大機(jī)遇。作為定位全球的企業(yè),我們也非常踴躍在和海外的客戶(hù)以及海外的市場(chǎng)建立聯(lián)系。

投資綠氫成本高,業(yè)主壓力大

我主要從產(chǎn)品解決方案供應(yīng)商所處的環(huán)境談一談,主要是兩方面:第一點(diǎn)是在氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)里非常重要的角色,也就是我們的客戶(hù),投資綠氫的業(yè)主,真正改變世界的其實(shí)是這些業(yè)主,他們承擔(dān)了非常大的壓力。在中國(guó)大多數(shù)是央企集團(tuán),在全球是跨國(guó)能源企業(yè),大家投入的成本是非常高的。

通常一個(gè)綠氫項(xiàng)目,可能幾十億甚至幾百億投資,有很高的試錯(cuò)成本。因此對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)有很多困難,對(duì)于項(xiàng)目如何從技術(shù)上到經(jīng)濟(jì)性上運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),其實(shí)都是在探索,但是他們很勇敢的做出了嘗試。

所以對(duì)于我們以及其他產(chǎn)業(yè)鏈上的兄弟企業(yè)來(lái)說(shuō),更多的是想盡辦法去幫助他,把這個(gè)事情做成,因?yàn)闅w根結(jié)底,只有他們的模式運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),得到了驗(yàn)證,才為我們提供技術(shù)和產(chǎn)品試驗(yàn)的場(chǎng)景,更為行業(yè)指引發(fā)展方向。

很有可能一個(gè)大型的項(xiàng)目的做法,它探索出了一條路,就定義了短期內(nèi)行業(yè)的走向。業(yè)主單位可能面臨著多方面的壓力,希望大眾能多給他們一些支持和包容,因?yàn)轫?xiàng)目做起來(lái)真的是很有價(jià)值與挑戰(zhàn)。

另外一點(diǎn)就是行業(yè)生態(tài)伙伴。一類(lèi)是供應(yīng)鏈伙伴,上游的儀表儀器、關(guān)鍵材料的供應(yīng)商,以及橫向合作伙伴,比如同一個(gè)項(xiàng)目里背靠背一起合作的生態(tài)伙伴,大家一起把行業(yè)做大。所以我們也是竭盡自己所能,希望能夠和大家共同成長(zhǎng),一起把事情做好。

目前行業(yè)還遠(yuǎn)沒(méi)有走到過(guò)?;蛘邇?nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的階段,不論對(duì)于我們還是友商,我們渴求開(kāi)放合作,一起把行業(yè)建設(shè)好。無(wú)論是實(shí)打?qū)嵉捻?xiàng)目建設(shè),還是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及各類(lèi)研究平臺(tái),我們都樂(lè)于出一份力。

集中式應(yīng)用氫能后,有望打開(kāi)民用需求場(chǎng)景

從商業(yè)落地的可行性來(lái)講,肯定是先是集中式,再走向分布式。氫相較于電來(lái)說(shuō),當(dāng)作能源來(lái)看的話,更適合于大規(guī)模和長(zhǎng)周期的存儲(chǔ),所以它天然對(duì)于電是一個(gè)大型化的補(bǔ)充。大規(guī)模風(fēng)光電站制氫本質(zhì)上是生產(chǎn)能源的動(dòng)作。

再往遠(yuǎn)了想,假如氫價(jià)足夠便宜,工業(yè)場(chǎng)景逐漸打開(kāi),有很多想象空間。比如燃料電池車(chē)以及各種交通載具,比如船舶、無(wú)人機(jī)飛機(jī)都是分布式應(yīng)用的場(chǎng)景。交通載區(qū)的能源轉(zhuǎn)換裝置不僅是燃料電池,也包括像氫內(nèi)燃機(jī),及小型燃?xì)廨啓C(jī)。

其實(shí)從交通領(lǐng)域來(lái)說(shuō),已經(jīng)是一個(gè)C端的終端應(yīng)用,有沒(méi)有可能走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù),像光伏板一樣呢?

或許在全球其他地區(qū)市場(chǎng),部分場(chǎng)景能夠率先打開(kāi)。比如在日本,已經(jīng)有家用的氫能發(fā)電場(chǎng)景存在。氫能發(fā)電可以構(gòu)建熱電聯(lián)供系統(tǒng)。如果氫能可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化網(wǎng)絡(luò),并且有可用的經(jīng)濟(jì)性的氫,終端的需求場(chǎng)景有實(shí)踐空間的。

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