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2023年初，巴拉德首席執(zhí)行官（CEO)Randy MacEwen接受采訪，討論了對(duì)于能源轉(zhuǎn)型、氫能和燃料電池行業(yè)的看法，以及巴拉德的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
您對(duì)能源轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀有什么看法？
毫無(wú)疑問(wèn)，能源轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中?？沙掷m(xù)發(fā)展和能源安全都是全球政治議程中的重要議題；兩者都依賴于能源轉(zhuǎn)型。越來(lái)越多的利益相關(guān)方例如政府、企業(yè)、機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、投資者和消費(fèi)者們，都正在采納或倡導(dǎo)2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)和計(jì)劃。130多個(gè)國(guó)家（約占全球GDP的90%）已制定了零碳排放目標(biāo)。
在許多國(guó)家，可再生能源已經(jīng)是新型發(fā)電的最低成本來(lái)源，通常是太陽(yáng)能和風(fēng)能，在電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中所占比例越來(lái)越大。這是一個(gè)非常積極的市場(chǎng)信號(hào)。
人們逐漸認(rèn)識(shí)到，社會(huì)要實(shí)現(xiàn)零碳排放，氫必須在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，尤其在某些高碳排放行業(yè)和應(yīng)用中。目前，占全球GDP80%以上的40個(gè)國(guó)家已經(jīng)宣布了氫能發(fā)展戰(zhàn)略或路線圖。巴拉德預(yù)計(jì)到2050年，氫能將提供約20%的全球能源。因此，雖然全面的能源轉(zhuǎn)型需要時(shí)間，但方向卻是明確的。
關(guān)于能源轉(zhuǎn)型需要的時(shí)間，為什么氫和燃料電池的采用需要這么久？
我們需要認(rèn)識(shí)到，氫和燃料電池的采用正在顛覆成熟的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)原本擁有著發(fā)展完備的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和客戶運(yùn)營(yíng)模式。
例如在巴拉德，我們的目標(biāo)是中型和重型車載移動(dòng)應(yīng)用（巴士、卡車、火車和船舶），氫燃料電池的價(jià)值在這些應(yīng)用中最能得到體現(xiàn)（續(xù)航長(zhǎng)、加氫快、不影響有效載荷），并且加注燃料設(shè)施方便（即車輛通常返回基地進(jìn)行集中加氫，無(wú)需沿途分布式加氫基礎(chǔ)設(shè)施)。為了使燃料電池在這些市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用，我們一直努力驗(yàn)證技術(shù)的成熟度，同時(shí)根據(jù)總擁有成本為客戶提供具有吸引力的經(jīng)濟(jì)價(jià)值主張。這一切難度都很高。當(dāng)然，我們正在努力用清潔的燃料電池取代高污染的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們也需要有吸引力的成本經(jīng)濟(jì)性。幾十年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)得到了驗(yàn)證，成本也大幅降低。這意味著要讓客戶以早期試用的體量，去嘗試尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的顛覆性技術(shù)。作為一個(gè)新興行業(yè)，我們還沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)、規(guī)?；约敖∪墓?yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)，包括低成本、低碳的氫氣供應(yīng)。因此，對(duì)中重型車輛進(jìn)行脫碳并非易事，尤其是要打破傳統(tǒng)能源基礎(chǔ)設(shè)施已被接受的百年歷史背景，能源轉(zhuǎn)型不會(huì)一蹴而就。
幸運(yùn)的是，我們可以從太陽(yáng)能、風(fēng)能和電池中學(xué)習(xí)。通過(guò)對(duì)早期采用者的有力政策支持，我們可以開(kāi)始擴(kuò)大規(guī)模并降低成本。社會(huì)實(shí)踐證明，當(dāng)涉及到創(chuàng)新和顛覆技術(shù)，在其被普遍接受前，剛開(kāi)始的進(jìn)程總是緩慢的。
我的預(yù)期是，能源轉(zhuǎn)型，包括綠氫和燃料電池汽車在重型車載交通中的采用，會(huì)比大多數(shù)行業(yè)報(bào)告預(yù)測(cè)的速度更快更大規(guī)模進(jìn)行。到2030年，當(dāng)人們看到這項(xiàng)轉(zhuǎn)變帶來(lái)的好處時(shí)，就會(huì)修正現(xiàn)在所持的觀點(diǎn)，因?yàn)檗D(zhuǎn)型和技術(shù)采用必定會(huì)發(fā)生。值得注意的是，許多所謂的專家大大低估了風(fēng)力、太陽(yáng)能和純電動(dòng)汽車的采用曲線。氫能轉(zhuǎn)型已經(jīng)近在眼前，巴拉德讓我們每個(gè)人都充滿信心。
過(guò)去12個(gè)月，氫和燃料電池行業(yè)最令人興奮的發(fā)展是什么？
許多業(yè)內(nèi)人士可能會(huì)將美國(guó)和歐洲的有利政策轉(zhuǎn)變，列為過(guò)去一年中最重要的兩個(gè)發(fā)展。在美國(guó)，《通脹削減法案》是氫和燃料電池在美國(guó)市場(chǎng)的真正游戲規(guī)則改變者。該法案已經(jīng)帶來(lái)了一些重要的變化。對(duì)于氫工業(yè)來(lái)說(shuō)，最明顯的亮點(diǎn)是可再生氫每公斤3美元的生產(chǎn)稅減免。該稅收減免將促進(jìn)綠氫生產(chǎn)規(guī)模，為燃料電池應(yīng)用（如巴士、卡車、火車、船舶、叉車和固定式發(fā)電）提供可靠的低成本低碳燃料供應(yīng)。
此外，歐盟委員會(huì)認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)變歐洲能源體系的雙重緊迫性，所以引入REPowerEU計(jì)劃。該計(jì)劃旨在擴(kuò)大和加快可再生能源和可再生氫生產(chǎn)的推廣。2023年2月13日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了期待已久的“授權(quán)法案”，該法案規(guī)定了氫作為可再生能源必須滿足的標(biāo)準(zhǔn)。我們預(yù)計(jì)，歐盟范圍內(nèi)對(duì)“可再生氫”的定義在未來(lái)幾年內(nèi)，將為大型電解水項(xiàng)目從開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向真正的生產(chǎn)提供最終投資決策。
明確地說(shuō)，這些政策轉(zhuǎn)變是強(qiáng)有力的推動(dòng)因素。還有另一個(gè)令人興奮的原因?qū)⒓铀偈袌?chǎng)的采用，即終端用戶對(duì)中重型燃料電池汽車的使用興趣和參與度正在飆升。
您提到燃料電池汽車平臺(tái)。巴拉德在過(guò)去兩年在燃料汽車推廣和部署上都取得了成功，包括與幾個(gè)關(guān)鍵客戶的合作。為什么客戶選擇巴拉德作為他們?nèi)剂想姵剀囕v商業(yè)化的合作伙伴？
是的，我們?cè)谶^(guò)去兩年中看到，客戶意識(shí)到世界正在變化。他們從不質(zhì)疑是否要涉足零排放能源。他們知道必須這樣做。討論的焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向應(yīng)該如何行動(dòng)和選擇合作伙伴。我們的客戶面臨著對(duì)其公司具有長(zhǎng)期影響的重要決策。他們正在尋找一個(gè)值得信賴、技術(shù)精深、目標(biāo)明確、有真實(shí)經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴。他們正在尋找的正是像巴拉德這樣的長(zhǎng)期合作伙伴，來(lái)支持他們并投資于未來(lái)的規(guī)模擴(kuò)張。
在巴拉德，我們的宗旨是為我們產(chǎn)品和服務(wù)的客戶及終端用戶提供支持。成熟的技術(shù)、燃料電池產(chǎn)品的高性能以及客戶服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)將確保巴拉德在向更清潔、更環(huán)保、更安全的未來(lái)過(guò)渡過(guò)程中取得成功。
巴拉德的宗旨建立在三大支柱之上：經(jīng)驗(yàn)、性能和承諾。
經(jīng)驗(yàn)
在過(guò)去的40年里，我們投入了超過(guò)10億美元用于專門(mén)的研究、工程和真實(shí)環(huán)境的測(cè)試，以證明巴拉德燃料電池的性能卓越并能滿足里程要求。
此外，我們有8個(gè)燃料電池船舶項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)中，包括世界上第一艘液氫動(dòng)力的客運(yùn)渡輪。我們與領(lǐng)先的原始設(shè)備制造商合作了7個(gè)氫動(dòng)力列車項(xiàng)目。我們已經(jīng)在超過(guò)8兆瓦的固定式發(fā)電項(xiàng)目中部署了燃料電池。
重要的是，巴拉德從參與燃料電池行業(yè)的第一個(gè)概念和試點(diǎn)項(xiàng)目，到商業(yè)化、優(yōu)化、以及批量應(yīng)用，都成功地增長(zhǎng)了經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。
我們已經(jīng)證明了燃料電池安全可靠的工作和長(zhǎng)使用壽命（例如，倫敦公交車壽命已超過(guò)30000小時(shí)），以及燃料電池適用于重型交通應(yīng)用，例如公交巴士、區(qū)域貨運(yùn)卡車、300噸采礦卡車、區(qū)域通勤鐵路、貨運(yùn)機(jī)車和高速客運(yùn)渡輪。
性能
向世界上最辛勤的車隊(duì)提供燃料電池動(dòng)力，在性能或有效載荷方面不作任何的妥協(xié)。
我們?yōu)榘屠孪盗挟a(chǎn)品感到自豪，并成功地開(kāi)發(fā)了市場(chǎng)領(lǐng)先的產(chǎn)品FCmove?系列動(dòng)力解決方案，這就是一個(gè)最好的例子。通過(guò)與客戶和技術(shù)伙伴的合作，我們已經(jīng)將第八代FCmove?產(chǎn)品平臺(tái)從45kW擴(kuò)展到120kW，以滿足最苛刻的重型運(yùn)輸應(yīng)用，并成功推出了200kW的鐵路、船舶和固定式發(fā)電應(yīng)用解決方案。
巴拉德的FCwave?船用產(chǎn)品是世界上首個(gè)獲得挪威船級(jí)社（DNV）型式認(rèn)證的、可在船舶上安裝的燃料電池模組。我們的戰(zhàn)略是在多個(gè)市場(chǎng)上完善和推動(dòng)核心技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)，以獲得規(guī)模效益。技術(shù)創(chuàng)新和合作伙伴關(guān)系則推動(dòng)我們不斷努力降低產(chǎn)品成本。巴拉德的領(lǐng)導(dǎo)地位是推動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵因素，總擁有成本(TCO)對(duì)于創(chuàng)造價(jià)值主張至關(guān)重要，這也可以使我們的客戶獲得成功。
同時(shí)至關(guān)重要的是，我們要保持市場(chǎng)采用的速度，并通過(guò)提供能源系統(tǒng)和動(dòng)力總成集成來(lái)主動(dòng)解決技術(shù)摩擦，以幫助我們的客戶以最高效、最經(jīng)濟(jì)的方式推出新的燃料電池汽車平臺(tái)。
巴拉德位于英國(guó)的Ballard Motive Solutions，其擁有的動(dòng)力總成集成專業(yè)知識(shí)，加上我們與電池組制造商Forsee Power的合作，使我們能夠有效地集成燃料電池-電池混合動(dòng)力架構(gòu)，以改善和優(yōu)化氫動(dòng)力系統(tǒng)的性能和效率。
我認(rèn)為這是巴拉德的道路經(jīng)驗(yàn)、內(nèi)部系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)集成能力以及合作伙伴關(guān)系的交匯點(diǎn)。這種融合旨在為客戶提供更多價(jià)值。
承諾
巴拉德與客戶的相互支持及承諾，是我們繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。我們努力了解客戶面臨的挑戰(zhàn)，并預(yù)測(cè)他們的需求。多年來(lái)，我們開(kāi)發(fā)了一種支持模型，該模型已被證明在支持產(chǎn)品的全球部署方面非常有效。
通過(guò)巴拉德的客戶關(guān)懷計(jì)劃，客戶可以通過(guò)一個(gè)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)獲得全方位支持和服務(wù)響應(yīng)，從售前技術(shù)支持到集成、培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)支持、持續(xù)維護(hù)和車隊(duì)監(jiān)控。
巴拉德的“零碳使命”代表著我們到2030年實(shí)現(xiàn)企業(yè)碳中和的計(jì)劃，確保我們的客戶能夠從一家可持續(xù)發(fā)展的公司獲得可持續(xù)能源。我們每年都對(duì)企業(yè)排放量進(jìn)行一次盤(pán)點(diǎn)，并對(duì)我們的燃料電池電堆和重型動(dòng)力模組進(jìn)行生命周期評(píng)估。這些計(jì)算使我們能夠有效地評(píng)估和跟蹤我們的碳足跡，并指導(dǎo)我們降低和消除排放的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，這三大支柱（經(jīng)驗(yàn)、性能和承諾）是如何結(jié)合在一起的？
巴拉德三大宗旨支柱的共同點(diǎn)是，我們致力于投資于我們的技術(shù)、產(chǎn)品、未來(lái)規(guī)模和客戶體驗(yàn)，以使燃料電池產(chǎn)品的生命周期成本與柴油相當(dāng)，并加快向零排放世界的過(guò)渡。這是我們對(duì)客戶的承諾。
最后的總結(jié)？
能源轉(zhuǎn)型浪潮正在席卷全球。氫能行業(yè)也掀起了熱浪。綜合以上所有因素，也正如我所堅(jiān)信的，巴拉德未來(lái)的發(fā)展前景將是廣闊而光明！
