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“氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入期。如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)是青壯年，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍然是蹣跚學(xué)步的小朋友。”全國(guó)人大代表、億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)在接受采訪時(shí)表示。他認(rèn)為，氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分。目前正處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，行業(yè)發(fā)展成熟需要更多時(shí)間。
在今年的全國(guó)兩會(huì)上，張國(guó)強(qiáng)提出了擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量、探索多元化氫源供給模式、促進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等建議，以促進(jìn)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量
2022年北京冬奧會(huì)創(chuàng)造了世界上第一個(gè)大規(guī)模使用氫燃料電池汽車服務(wù)國(guó)際賽事的先河，1200輛氫燃料電池汽車提供了高質(zhì)量的服務(wù)。冬奧會(huì)結(jié)束后，這些車輛繼續(xù)為北京和張家口市民的日常公共交通服務(wù)。張國(guó)強(qiáng)表示：“經(jīng)過一年多的運(yùn)行，燃料電池汽車零排放、長(zhǎng)續(xù)航、加氫快、低溫啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)，安全性、穩(wěn)定性、成熟度得到很好驗(yàn)證，使用便利性、環(huán)境適應(yīng)性、運(yùn)營(yíng)成本超出用戶預(yù)期，滿足大規(guī)模推廣條件。”
中國(guó)是世界上最大的產(chǎn)氫國(guó)，擁有13000多輛燃料電池汽車，位居世界前三，加氫站數(shù)量居世界第一。一方面，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用正在加速；另一方面，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的“成本之困”仍然給氫燃料電池的推廣帶來了一定的挑戰(zhàn)。擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量，加快大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化是降低成本的途徑。
目前，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于從商業(yè)示范到大規(guī)模推廣的關(guān)鍵階段。張國(guó)強(qiáng)建議繼續(xù)擴(kuò)大示范城市群范圍，將更多經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)良好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳清潔交通體系，大規(guī)模推動(dòng)高質(zhì)量、低成本燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。擴(kuò)大示范城市群范圍，有助于進(jìn)一步激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，破除技術(shù)壁壘，加快產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程，加快產(chǎn)業(yè)成本降低。
關(guān)于成本問題，張國(guó)強(qiáng)表示，隨著技術(shù)突破、市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、國(guó)產(chǎn)化替代等因素的疊加，加上氫系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)成本的下降，近年來燃料電池系統(tǒng)成本以每年20%左右的速度下降。經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)和經(jīng)驗(yàn)積累，我國(guó)基本掌握了燃料電池核心零部件的自主化技術(shù)。得益于核心技術(shù)的突破，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)從原材料到系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了快速提質(zhì)降價(jià)。“預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)燃料電池汽車保有量將達(dá)到5萬至10萬輛，燃料電池系統(tǒng)成本可降至1000元/kW左右?！?/span>
支持氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加”產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
“目前制約氫燃料電池汽車商業(yè)化的因素包括氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，氫源成本較高，加氫站數(shù)量少、加氫便利性低等?！闭劦綒淙剂想姵仄嚿虡I(yè)化的現(xiàn)狀，張國(guó)強(qiáng)表示，希望有關(guān)部門能夠進(jìn)一步推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)和加”產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
在他看來，為了保障氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，滿足多元化應(yīng)用場(chǎng)景的需求，應(yīng)該加強(qiáng)探索多元化氫源供給模式。建議有關(guān)部門牽頭整合工業(yè)副產(chǎn)氫和化石能源制氫產(chǎn)能工作，進(jìn)一步支持燃料電池汽車的示范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，推進(jìn)風(fēng)、光、水可再生能源發(fā)電和電解水制氫項(xiàng)目，打造可再生能源綠氫基地。
在基礎(chǔ)設(shè)施層面，張國(guó)強(qiáng)還建議制定加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼措施，鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與。
他認(rèn)為，應(yīng)取消化工園區(qū)制氫限制，支持非化工園區(qū)可再生能源制氫項(xiàng)目的發(fā)展。建議國(guó)家層面出臺(tái)加氫站審批管理辦法，優(yōu)化相關(guān)審批、建設(shè)、驗(yàn)收流程，形成從項(xiàng)目立項(xiàng)到經(jīng)營(yíng)許可及監(jiān)督管理全過程的審批辦法。同時(shí)，可以進(jìn)一步合理利用現(xiàn)有的加油、加氣場(chǎng)地，鼓勵(lì)建設(shè)綜合能源供應(yīng)站。
“隨著氫燃料電池技術(shù)的不斷升級(jí)和迭代，以及成本的降低和基礎(chǔ)設(shè)施配套的完善，氫燃料電池的應(yīng)用將逐漸從商用車領(lǐng)域拓展到乘用車領(lǐng)域。加氫3分鐘、續(xù)駛里程1000公里的乘用車將進(jìn)入千家萬戶?！闭劦綒淙剂想姵仄囋诔擞密囶I(lǐng)域的應(yīng)用前景，張國(guó)強(qiáng)對(duì)未來充滿期待。
