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氣候危機(jī)帶來的日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)導(dǎo)致各企業(yè)加快了氫能及其相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)和使用。讓我們通過英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士的敘述，了解英飛凌在氫經(jīng)濟(jì)方面是如何履行承諾的。
ReinhardPloss博士
為氫經(jīng)濟(jì)作出了貢獻(xiàn)
鑒于英飛凌在電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和我們對(duì)系統(tǒng)的全面了解，人們經(jīng)常問我對(duì)氫能的看法。氫經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在是一個(gè)熱門話題。有人關(guān)注挑戰(zhàn)、批評(píng)。另一些人認(rèn)為，只有利用綠色氫能為低碳能源結(jié)構(gòu)作出貢獻(xiàn)，才能實(shí)現(xiàn)氣候中性。在英飛凌，確信氫能在21世紀(jì)20年代的能源系統(tǒng)中將發(fā)揮越來越重要的作用。首先要建立能夠促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，其次要增加氫能的生產(chǎn)和使用。雖然還有很多問題需要解決，但我們可以看到，利用可再生能源制氫，將其用于燃料電池，將氫轉(zhuǎn)化為合成燃料，潛力巨大。我們需要考慮氫經(jīng)濟(jì)需要什么，英飛凌能為氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出什么貢獻(xiàn)。
氫能加速脫碳，增加能源系統(tǒng)的靈活性
氫能可廣泛應(yīng)用于許多應(yīng)用場合，涉及不同行業(yè)和許多工業(yè)過程，如住宅和商業(yè)建筑的供暖，或作為長途和重型商用車的燃料。氫能作為一種能源，是一種特別有價(jià)值的解決方案，在其他難以脫碳的領(lǐng)域，如能源密集型鋼鐵、化工和水泥行業(yè)。此外，氫或氨可以成為可再生能源的可行儲(chǔ)存介質(zhì)。即使從風(fēng)能和太陽能中獲得的電力不能立即投入生產(chǎn)用途，也不會(huì)丟失，但可以儲(chǔ)存起來，以備日后需要時(shí)運(yùn)輸和使用。這將有助于能源系統(tǒng)變得更加靈活，進(jìn)一步減少對(duì)常規(guī)基荷電廠的依賴。
然而，為了充分挖掘氫氣的潛力，我們必須為生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用的挑戰(zhàn)找到解決方案。為了使綠色氫能和化石燃料在成本上具有競爭力，我們必須繼續(xù)大幅擴(kuò)大可再生能源發(fā)電。此外，將綠色電力轉(zhuǎn)化為氫需要巨大的電解能力。然而，隨著氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大努力，我相信我們很快會(huì)找到可行的解決方案來建立一個(gè)行業(yè)，幫助我們的世界向凈零排放邁出一大步。
功率半導(dǎo)體有助于實(shí)現(xiàn)綠色氫能的生產(chǎn)
英飛凌可以為發(fā)展價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的可持續(xù)氫經(jīng)濟(jì)提供有力支持。我們已經(jīng)是可再生能源發(fā)電功率半導(dǎo)體的主要供應(yīng)商。此外，我們的功率半導(dǎo)體可以通過電解生產(chǎn)綠色氫能。需要大量的直流電才能將大量的水電解成氧和氫的基本成分。我們的功率半導(dǎo)體可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能傳輸，可以將電網(wǎng)提供的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，也可以調(diào)節(jié)與電解廠相連的太陽能電廠的直流電?？稍偕茉磁c高效節(jié)能功率半導(dǎo)體的結(jié)合對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色氫能的大規(guī)模生產(chǎn)起著關(guān)鍵作用。
對(duì)于氫能的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，氨可為首選
儲(chǔ)存氫氣的方法有很多：壓縮或液體純氫，或者與液體燃料中的其他元素混合。氨，即氫氣和空氣中氮?dú)獾幕衔铮梢猿蔀閮?chǔ)存和運(yùn)輸氫氣的首選。其體積和能量密度高于氫氣，使得車載儲(chǔ)氫在經(jīng)濟(jì)上更加可行。此外，由于冷卻需求較低，更容易處理。如今，氨已被廣泛用作化肥行業(yè)的原料。因此，建立了大規(guī)模的生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施和商品市場。綠色氨除了幫助化肥行業(yè)脫碳外，還可以成為燃料電池車輛的氫載體。占全球二氧化碳排放量很大一部分的海運(yùn)，是一個(gè)很好的用例。
在交通領(lǐng)域，氫能將成為實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)的重要因素
目前，氫能技術(shù)的發(fā)展在交通領(lǐng)域最有前景，是二氧化碳減排解決方案的一部分。英飛凌作為汽車半導(dǎo)體的市場領(lǐng)導(dǎo)者和電動(dòng)汽車的主要推動(dòng)者，為汽車行業(yè)走向零碳交通提供了有力支持。為了實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的脫碳，電池電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車都需要。歐洲第一列氫動(dòng)力客運(yùn)列車已經(jīng)投入使用。在不久的將來，我們還將看到商用車使用氫能來補(bǔ)充電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。燃料電池和氫能驅(qū)動(dòng)可能是負(fù)載更重、距離更長的首選，電池驅(qū)動(dòng)正成為輕型商用車和乘用車的主要解決方案。在英飛凌，我們相信這兩種驅(qū)動(dòng)方式需要滿足2030年車隊(duì)減排的目標(biāo)。
英飛凌部署行業(yè)第一個(gè)現(xiàn)場生產(chǎn)綠色氫能電解裝置
綠色氫能也將在半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)揮巨大作用。在芯片生產(chǎn)中，氫需要作為載氣和工藝氣體。隨著對(duì)芯片的需求越來越大，對(duì)高純度氫的需求也越來越大。在我們位于奧地利菲拉赫的生產(chǎn)基地，我們正在與利德一起建設(shè)第一家用于半導(dǎo)體行業(yè)生產(chǎn)綠色氫能的電解廠。資源節(jié)約生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和的主要途徑。英飛凌承諾到2030年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們正在朝著這一目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。
綜上所述，我相信氫能可以在能源結(jié)構(gòu)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，成為幫助我們經(jīng)濟(jì)脫碳的主要因素。然而，可再生能源發(fā)電的快速發(fā)展和電解設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)是前提——這將決定可持續(xù)氫經(jīng)濟(jì)的成敗。在英飛凌，我們隨時(shí)為實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型提供支持。
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