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在制造業(yè)31個門類中，中國鋼鐵業(yè)的碳排放約占全國碳排放的15%，是碳排放最高的行業(yè)。面對雙碳的目標，鋼鐵行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)并存，低碳發(fā)展的道路該怎么走？
“氫冶金肩負著使鋼鐵業(yè)碳排放向零排放轉變的重任。”11月23日，中國金屬學會理事長、中國工程院院士干勇在全聯(lián)冶金商會2021年第二次理事會暨民營鋼鐵經(jīng)濟高質量發(fā)展交流會上，提出了“雙碳”目標下的低碳冶金發(fā)展之路。
會上，他肯定了我國鋼鐵業(yè)發(fā)展所取得的一系列成就。
第一，產量規(guī)模。到2020年，我國粗鋼產量占世界粗鋼總產量的56.7%，已超過世界產量的一半。二是鋼鐵業(yè)裝備的大型化發(fā)展趨勢也證明了行業(yè)發(fā)展水平的提高。三是鋼鐵企業(yè)的科技創(chuàng)新能力不斷提升。新材指數(shù)公布了2020世界鋼鐵企業(yè)技術競爭力的排名，全國共有11家企業(yè)被評為A級，進入全球前30名。在國際化方面，中國鋼鐵企業(yè)積極走出國門，投資發(fā)展鐵、錳、鉻等礦產資源，收購、投資建設鋼鐵企業(yè)，推進國際產能合作，取得了一系列成效。
“鋼鐵業(yè)也強有力地支撐著國民經(jīng)濟的發(fā)展。”干勇介紹，到2019年末，黑色金屬冶煉、壓延加工業(yè)的資產規(guī)模為6.59萬億元，在41個大類行業(yè)資產中居第6位。并以5.53%的份額作為工業(yè)總資產，2019年營業(yè)收入達到7.07萬億元，在41個大類行業(yè)收入排名中居第三位，而且占工業(yè)總收入的比重為6.69%。另外，鋼鐵業(yè)的發(fā)展支持了汽車、能源、工程機械、船舶海工、鐵路運輸和國防軍工等。
我國鋼鐵工業(yè)的轉型和發(fā)展仍存在一些問題。接著他指出，主要有生態(tài)環(huán)境問題、產業(yè)與能源結構問題、工藝流程問題、質量品牌問題、技術創(chuàng)新體系等。這些問題中，在生態(tài)環(huán)境問題上，鋼鐵企業(yè)面臨超低排放、清潔生產、冬季限產、深度治理等問題。
“對于鋼鐵業(yè)來說，碳達峰、碳中和不亞于第三次工業(yè)革命?！备捎轮赋觥２⒔榻B了鋼鐵工業(yè)中三個綠色低碳發(fā)展階段及鋼鐵工業(yè)低碳冶金技術路線。
鋼鐵業(yè)綠色低碳發(fā)展三個階段包括綠色發(fā)展1.0、綠色發(fā)展2.0、綠色發(fā)展3.0。“綠色發(fā)展1.0”指的是把節(jié)能減排作為重點，實現(xiàn)清潔生產，推廣節(jié)能環(huán)保技術，推動指標持續(xù)進步；綠色發(fā)展2.0是“兩于一入”(高于標準、優(yōu)于城區(qū)、融入城市)，通過“三治四化”(固廢不出廠、廢水零排放、廢氣超低排放、潔化、綠化、美化、文化)為抓手，打好污染防治攻堅戰(zhàn)，建設綠色城市鋼鐵廠；綠色發(fā)展3.0是以碳達峰、碳中和為目標，以“冶金原理+科學管理”的行動理念，統(tǒng)籌應對氣候變化和節(jié)能環(huán)保，引導鋼鐵工業(yè)綠色低碳發(fā)展。
鋼鐵業(yè)低碳冶金技術路線有：在政策支持下，淘汰落后產能；加強信息化建設，利用數(shù)字化轉型賦能；優(yōu)化鋼鐵布局，提倡短程煉鋼過程；節(jié)能和降碳同步；以全生命周期理論來研發(fā)產品；開發(fā)利用CCUS技術技術；研究推進氫能的新技術；實施技術創(chuàng)新制度改革等。
“鋼鐵業(yè)必須建立一套能源排放與產品整合的智能評估系統(tǒng)，使原有的技術中心、能源中心、環(huán)保中心相互配合，共同建立「雙碳」政策下的低碳冶金平臺，以指導生產各個環(huán)節(jié)?！备捎卤硎尽?/span>
另外，他介紹了碳中和目標執(zhí)行的途徑，包括創(chuàng)新、優(yōu)化、效率、協(xié)同、融合、改進。創(chuàng)新就是加強技術領導，突破綠色低碳關鍵工藝技術；優(yōu)化是優(yōu)化綠色產業(yè)布局，探索綠色低碳發(fā)展新模式；效率就是創(chuàng)造極致效率，促進生產過程的綠色化和物料的終端綠色；協(xié)同就是建立低碳循環(huán)經(jīng)濟的產業(yè)鏈，實現(xiàn)協(xié)同降碳；融合就是強化資本融合，發(fā)展綠色金融產品；提升低碳意識；提倡全員低碳化生產生活。
“冶金路線實現(xiàn)碳中和，首先要解決綠色能源問題。”他說，綠電、綠氫的供應是最重要的保證。他介紹，目前，寶武清能可以在光伏電氫、風光電氫、熱巖發(fā)電制氫、高溫氣冷堆電、熱制氫等方面進行了探索，并對氫氣制氫技術進行了規(guī)劃，例如在電解制氫領域，寶武清能已經(jīng)在AEL堿槽、PEM槽、SOFC等制氧技術進行了項目規(guī)劃，并形成了自己的一些專利技術。另外，圍繞氫能增長的四個關鍵機遇，寶武清能可以積極探索鋼鐵廠氫氣的制備及用氫，建設加氫站和氫管道等基礎設施，通過車隊、貨運和走廊擴大運輸氫氣，以及探討國際氫能貿易的可行性等。
他說：“根據(jù)2021年‘雙碳’承諾，從2021年起，我們關鍵路線上將不再批準新的油、氣、煤等相關項目?！被谶@一點，干勇介紹，假設2050年我國80%的煤電燃料是用氫氣代替的，那么，煤電用氫至少需要6000萬噸，而用氫氣代替50%的天然氣發(fā)電，就需要1400萬噸氫氣。
“我認為，通過不斷壓低產能，大力發(fā)展短流程生產技術，加上氫冶金的大力支持，我國鋼鐵工業(yè)的碳中和任務一定能夠完成?！备捎伦詈笾v到。
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