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10月28日，國家電投上海電力、上海舜華、嘉定國際汽車城聯(lián)合投資、建設及運營的國際汽車城加氫站項目正式開工，該加氫站的日供氫能力為1600kg，是上海目前最大的70兆帕供氫能力加氫站。
本項目設計規(guī)模為三級加氫站，日供氫能力1600公斤，其中70兆帕的加氫能力達到500公斤以上。該加氫站設有3個加氫島，2個卸車位，單次加氫時間為5分鐘至15分鐘。計劃于2023年5月投入商業(yè)運營，為100輛以上氫燃料電池乘用車、70輛以上物流車或公交車提供35兆帕/70兆帕加氫服務。通過氫能清潔替代，交通領域可實現(xiàn)年減排6150噸。
據悉，作為國家首批燃料電池汽車示范應用上海城市群的重點加氫站支撐項目之一，該項目以“車站聯(lián)動”的創(chuàng)新商業(yè)模式，推動上海市及嘉定區(qū)氫燃料電池汽車規(guī)?；痉哆\營。
加氫站作為氫能利用和發(fā)展的中樞環(huán)節(jié)，是燃料電池汽車充裝燃料的專門場所。加氫站使用的氫氣大多是氣態(tài)的。不同來源的氫氣經過氫壓縮機增壓后，儲存在高壓儲罐中，然后通過氫氣加注機向氫燃料電池汽車注入氫氣。
無論是海外還是國內，加氫站的種類分為兩類，一類是外供氫加氫站，另一類是站內制氫供氫加氫站。外供氫加氫站采用氫氣長管拖車運輸、管道輸送后供氫。站內制氫供氫加氫站則自備制氫系統(tǒng)，將制得的氫氣經純化、壓縮后進行存儲、加注。目前，我國大部分都是外供氫加氫站，因為運輸過程的成本遠低于制氫設備建設和運營。
作為向燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站總量仍在增長。2022年，國家能源局最新數(shù)據顯示，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站250多座，約占世界數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量居世界第一。根據中國氫能聯(lián)盟提供的數(shù)據，截至2021年底，世界上在營的加氫站達到659座。其中，中國加氫站數(shù)量居世界第一。截至2022年6月底，中國已建成270多座加氫站。
上海國際汽車城（集團）有限公司管清平介紹，嘉定國際汽車城作為世界級汽車產業(yè)中心的核心承載區(qū)，一直以來高度關注氫能產業(yè)和燃料電池技術發(fā)展。率先推動上海市首條燃料電池公交車線路114路運行，后續(xù)還在不斷豐富運營場景，在快遞運輸、生鮮冷鏈、汽車零配件運輸、乘用車網約推廣、通勤大巴、渣土環(huán)衛(wèi)等領域爭取更多的示范運營任務。因此，將這一大型商用型加氫站設在此處，便利周邊物流車輛更便捷地使用氫能汽車。目前，上海大約有12座加氫站。
