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隨著冬奧會的臨近，氫能源的話題也越來越熱。因為本屆冬奧會使用了大量的氫能，從火炬燃料到冬奧會氫燃料汽車。與此同時，國家和地方政府出臺了促進氫能發(fā)展的政策。
新年伊始，無錫氫能行業(yè)的幾條新聞也呼應了這波熱度：1月10日，威孚高科宣布，公司擬與多方共同成立氫燃料電池零部件合資企業(yè)，上市公司宣布成立氫能事業(yè)部，發(fā)布氫能業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；江陰氫能產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃正式啟動，通過落地一批一流的氫能產(chǎn)業(yè)項目，未來臨港開發(fā)區(qū)將成為全省乃至全國的氫能產(chǎn)業(yè)高地；央視近日對隆基氫能的報道，讓人看到了氫功的巨大努力。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈復雜綿長，目前各個環(huán)節(jié)的技術水平都有很大的提升空間。據(jù)業(yè)內人士介紹，未來將有賴于加大研發(fā)投資，努力實現(xiàn)氫能核心環(huán)節(jié)關鍵材料和零部件的自主研發(fā)和制造，實現(xiàn)國內設備替代帶來的成本降低?？梢灶A見，當技術創(chuàng)新、政策支持和市場普及能夠共同努力時，“氫時代”勢不可擋。
技術突破迎來氫能產(chǎn)業(yè)化的“開花期”
抓住碳中和風口，氫能和燃料電池汽車成為無錫的重點產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，近年來，上汽大通、威孚高科、博世汽車、毅合捷、先導智能等一批覆蓋制氫加氫、燃料電池關鍵零部件研發(fā)和制造、燃料電池系統(tǒng)及整車生產(chǎn)、燃料電池制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)，迅速布局氫能領域，不斷推出新產(chǎn)品，這是氫能落地技術領域的不斷深度培育和積累。
最近剛剛發(fā)布公告、想在氫能業(yè)務上大踏步前進的威孚高科，在氫能行業(yè)積累了很長時間的技術。威孚高科在公告中表示，公司于2018年開展了氫燃料電池和可再生能源制氫的規(guī)劃研究和初步布局?！耙环矫?，公司通過國際并購，構建了電堆核心零部件‘一膜兩板’的關鍵技術能力；另一方面，公司加強了自主研發(fā)，成立了新能源與網(wǎng)絡技術研究院，完成了氫燃料電池研發(fā)測試中心一期建設，構建了BOP關鍵零部件的核心技術基礎能力?！?/span>
氫燃料電池是上汽大通引領行業(yè)發(fā)展的重要技術路線。早在2017年，上汽大通國際首款燃料電池輕客車型就正式問世，并在無錫等地提供日常運營服務。2020年，上汽大通首次將燃料電池技術帶入乘用車領域，推出了上汽大通無錫工廠生產(chǎn)的世界首款高端氫燃料電池MPV。上汽大通燃料電池平臺總經(jīng)理助理孫昱表示，該車氫氣使用成本僅為每公里0.4元，比同檔次燃料車節(jié)約30%?！半S著未來氫燃料電池汽車的大規(guī)模生產(chǎn)和發(fā)展，相信會有更多的乘用車進入我們的生活，規(guī)模效應也會帶來成本的持續(xù)下降。”孫昱說。
燃料電池在汽車行業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，這也使得燃料電池系統(tǒng)的關鍵零部件之一的空壓機被許多企業(yè)和投資機構視為切入汽車動力終結解決方案，擁抱新能源汽車的出風口。然而，燃料電池空氣壓縮機長期以來一直依賴從國外進口。毅合捷集團致力于研發(fā)多年，實現(xiàn)了核心可控性，空壓機從10萬元降至2萬元?！敖ㄔO氫燃料電池空壓機產(chǎn)品研發(fā)中心是集團啟動燃料電池空壓機項目的第一步。目前，我們已經(jīng)成立了一支50多人的高水平研發(fā)團隊，研發(fā)中心也被認定為江蘇省氫燃料電池空壓機工程技術中心、江蘇省氫能與燃料電池工程研究中心。”毅合捷集團董事長劉全表示，目前，公司已建成一萬臺具有燃料電池空壓機生產(chǎn)能力的智能生產(chǎn)車間，產(chǎn)品已成功支持廣汽集團、蘇州弗爾賽等汽車主機廠、燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠。
跨境融合促進綠氫的更廣泛利用
就制氫技術而言，目前主要包括電解水制氫、化工原料制氫、化石燃料制氫等?；剂现茪湫矢?，但碳排放高；可再生能源電解水制氫無污染，但效率低。
“目前，高成本的‘綠氫’是氫能發(fā)展的主要障礙。雖然目前煤制氫和天然氣制氫由于成本優(yōu)勢占主導地位，但從長遠來看，大量二氧化碳的排放與‘雙碳’目標背道而馳?！甭』鶜淠芨笨偨?jīng)理王英歌表示，在碳中和的要求下，綠氫必須通過光伏或風電用電解水制備，這將在未來的經(jīng)濟領域得到更廣泛的應用。
對于氫能行業(yè)來說，大多數(shù)企業(yè)不是單一的氫能行業(yè)，而是大多數(shù)跨界進入氫能領域的企業(yè)，要么是傳統(tǒng)化工企業(yè)，要么是新能源汽車公司，要么是曾經(jīng)從事過燃氣業(yè)務的裝備企業(yè)。但從去年開始，隆基、協(xié)鑫新能源、陽光電源等多家光伏企業(yè)正式宣布進入氫能領域，給行業(yè)帶來了與過去完全不同的發(fā)展思路。
目前，無錫高新區(qū)正在努力打造“6+2+X”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，隆基股份跨界發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)是“X”產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。隆基股份作為世界上最大的單晶硅光伏產(chǎn)品制造商，于去年3月31日正式成立隆基氫能，在無錫建立生產(chǎn)基地，2021年底形成500兆瓦電解水制氫裝備產(chǎn)能，未來五年計劃產(chǎn)能將達到5-10吉瓦。
隆基進入氫能，光伏制氫可能找到了生根發(fā)芽的土壤，也讓綠氫更受關注。在王英歌看來，在深度脫碳的道路上，只有綠電+綠氫才能從根本上解決制氫的碳排放問題，有效克服可再生能源的間歇性和儲存性問題。目前，隆基氫能生產(chǎn)的大型堿性水電解槽已進入行業(yè)領先行列，綠氫布局不斷向前延伸。
據(jù)隆基氫能相關技術人員介紹，在技術和市場的雙重推動下，我國光伏和風電的用電成本迅速下降，大部分地區(qū)實現(xiàn)了平價上網(wǎng)。以光伏發(fā)電為例，目前我國大部分地區(qū)光伏上網(wǎng)電價在0.25-0.35元/千瓦時左右?！爱敼夥妰r降至0.2元/千瓦時，綠氫會更好，這是一個助推?！?/span>
進一步優(yōu)化和完善產(chǎn)業(yè)鏈
氫能產(chǎn)業(yè)得到了政策的大力支持。去年發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中將氫能、儲能等前沿技術和產(chǎn)業(yè)領域列為前瞻性規(guī)劃的未來產(chǎn)業(yè)。近日，全國第二批燃料電池汽車示范應用城市群評審工作完成，形成了全國3+2燃料電池汽車示范格局。無錫高新區(qū)去年發(fā)布的《現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》也指出，到“十四五”期末，新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到1000億元，而氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到100億元。無錫市有關部門還起草了《無錫市支持氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展若干政策（20211214）》討論稿，近期將正式發(fā)布。隨著從國家到地方政策的實施，無錫氫能產(chǎn)業(yè)鏈將進一步優(yōu)化和完善。
“在國家示范城市群政策、北京冬奧會交通保障需求、社會資本助推等力量的共同努力下，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來快速增長期。”毅合捷相關人士表示，國家五部委推進3+2燃料電池汽車示范城市群，在5個地區(qū)大力推廣，對氫能產(chǎn)業(yè)和企業(yè)也有很大的促進作用。毅合捷將積極參與建設，抓住政策紅利。
隆基氫能副總經(jīng)理王英歌表示，氫能作為一種重要的清潔能源，將在能源系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。王英歌認為，氫能仍處于行業(yè)發(fā)展的早期階段，需要政策的幫助，加快綠氫技術的成熟，催化產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。他建議國家和地方政府在制定氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃時，明確各階段綠氫的比例，提出綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑；加快制定氫能標準體系；加強產(chǎn)業(yè)政策支持，促進設備制造業(yè)有序快速發(fā)展，支持探索各種綠氫
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