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近日，英國(guó)政府公布了《交通脫碳計(jì)劃》，提出到2040年全面禁止銷售所有以汽油和柴油為燃料的新車，通過(guò)“改變公眾行為”實(shí)現(xiàn)碳減排。但據(jù)英國(guó)官方統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸部門(mén)仍是英國(guó)最大的溫室氣體排放源，也是英國(guó)唯一自1990年以來(lái)溫室氣體排放量增加的領(lǐng)域。
交通運(yùn)輸行業(yè)脫碳需求迫切
據(jù)英國(guó)政府官方消息，英國(guó)最遲將在2040年全面停止非零碳排放汽車的銷售，其中將包括“柴油和汽油燃料重型卡車的銷售”。據(jù)了解，該計(jì)劃是對(duì)英國(guó)此前宣布的“到2030年停止汽柴油車和貨車”計(jì)劃的補(bǔ)充。英國(guó)將首先淘汰小型柴油卡車，然后使用其他低碳汽車逐步替代超過(guò)26噸的重型汽柴油卡車，實(shí)現(xiàn)道路交通領(lǐng)域的全面脫碳。
英國(guó)交通部在公告中表示：“由于持續(xù)的COVID-19大流行，英國(guó)公眾的行為和習(xí)慣發(fā)生了變化，尤其是在辦公室通勤和休閑旅行方面，騎自行車和步行已成為更多人的首選。”
根據(jù)英國(guó)政府的計(jì)劃，未來(lái)將總共投資20億英鎊，加強(qiáng)與自行車和步行相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，英國(guó)政府還將加快城市公共交通系統(tǒng)和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，使公共交通系統(tǒng)更加便捷、易用，加快該地區(qū)的電氣化進(jìn)程。
不僅是道路交通，英國(guó)政府還表示將大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和航空運(yùn)輸?shù)拿撎迹?zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。此外，英國(guó)政府承諾將發(fā)揮“示范作用”。政府部門(mén)確保到2027年全國(guó)4萬(wàn)輛政府車輛達(dá)到零碳水平。
據(jù)了解，“交通脫碳計(jì)劃”已提交英國(guó)議會(huì)，正在等待討論結(jié)果。
“全電氣化”成本巨大
事實(shí)上，在英國(guó)公布零碳交通計(jì)劃的同時(shí)，歐盟也公布了最新的氣候目標(biāo)，提出到2035年全面實(shí)施零碳排放汽車，停止銷售柴油和汽油汽車，但相比之下，英國(guó)對(duì)交通脫碳的態(tài)度則更為激進(jìn)。
不少外媒分析認(rèn)為，英國(guó)此時(shí)宣布這一計(jì)劃，是希望成為“世界上第一個(gè)實(shí)施全面零碳交通的主要經(jīng)濟(jì)體”。然而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易，英國(guó)政府的文件顯示，交通運(yùn)輸部門(mén)目前是英國(guó)最大的溫室氣體排放部門(mén)。根據(jù) 2019 年的數(shù)據(jù)，僅道路交通產(chǎn)生的溫室氣體排放量就占英國(guó)溫室氣體排放總量的四分之一左右。截至2018年底，英國(guó)所有獲得許可的車輛中只有 0.5% 是超低排放車輛。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》撰文稱，英國(guó)需要依靠英國(guó)的能源體系來(lái)實(shí)現(xiàn)公路、鐵路和航班零碳的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)幾十年，由于上述領(lǐng)域大量使用電力，英國(guó)的電力需求可能會(huì)在當(dāng)前基礎(chǔ)上翻倍。
英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司未來(lái)市場(chǎng)總監(jiān)Graeme Cooper表示，能源行業(yè)將在很大程度上幫助交通部門(mén)實(shí)現(xiàn)脫碳?！耙獙?shí)現(xiàn)綠色交通系統(tǒng)的目標(biāo)，英國(guó)需要投資數(shù)十億英鎊對(duì)舊電網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行改造和更新，同時(shí)需要建設(shè)大量的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外英國(guó)需要大量清潔能源裝置來(lái)生產(chǎn)氫氣，用于重型貨車、輪船或客車?！?/span>
業(yè)內(nèi)稱其“不切實(shí)際”
氣候保護(hù)組織The Climate Group首席執(zhí)行官海倫克·拉克森表示：“交通脫碳不是一蹴而就的，我們將等待英國(guó)政府公布更多細(xì)節(jié)和具體時(shí)間表，并敦促英國(guó)政府做出這一決定?！?/span>
不過(guò)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，英國(guó)目前的“交通脫碳計(jì)劃”顯然“不切實(shí)際”。英國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)工作人員羅德·麥肯齊在接受《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)表示：“目前，英國(guó)還沒(méi)有可以替代汽油和柴油的重型卡車，我們不知道這樣的產(chǎn)品什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，也不知道未來(lái)會(huì)發(fā)生什么。如何實(shí)現(xiàn)這種變化，英國(guó)政府的計(jì)劃并不腳踏實(shí)地。就目前而言，這項(xiàng)計(jì)劃的提出很可能會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有卡車的價(jià)格暴跌，企業(yè)對(duì)未來(lái)技術(shù)的成本也不確定?！?/span>
《福布斯》雜志寫(xiě)道：“英國(guó)政府要大幅削減交通部門(mén)的排放，就需要大幅削減該國(guó)的道路建設(shè)計(jì)劃。如果英國(guó)的道路交通和航班需求繼續(xù)增長(zhǎng)，這次啟動(dòng)'交通脫碳計(jì)劃'取得的效果很可能會(huì)被這個(gè)抵消，更不用說(shuō)達(dá)到零碳目標(biāo)了?！?/span>
據(jù)了解，去年3月，為了擴(kuò)大道路通行能力，英國(guó)啟動(dòng)了總投資270億英鎊的道路擴(kuò)建改造項(xiàng)目。
英國(guó)自行車協(xié)會(huì)政策主管羅杰·格芬表示，英國(guó)“交通脫碳計(jì)劃”的總體方向令人費(fèi)解。 “這顯然是在浪費(fèi)機(jī)會(huì)，低碳交通的發(fā)展本可以為實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，英國(guó)需要重新分配交通各個(gè)領(lǐng)域的投資支出比例?！?/span>
