寫稿
投稿
廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《加氫站站控系統(tǒng)技術(shù)要求》（征求意見稿）
編制說明
一、 任務(wù)來源
2022年1月21日，《加氫站站控系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)制定項目獲得廣東省市場監(jiān)督管理局下達(dá)的立項許可，列為2021年第二批廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目。該標(biāo)準(zhǔn)由廣東省氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院牽頭組織廣東省特種設(shè)備檢測研究院、廣州能源檢測研究院等相關(guān)單位共同起草。
二、 編制背景、目的和意義
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。在氫能應(yīng)用領(lǐng)域，加氫站是上游制氫、運氫與下游燃料電池汽車應(yīng)用的重要樞紐。國家發(fā)展改革委公布與國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃
（2021-2035 年）》明確提出，堅持需求導(dǎo)向，統(tǒng)籌布局建設(shè)加氫站，有序推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營有關(guān)規(guī)定，注重在建設(shè)要求、審批流程和監(jiān)管方式等方面強化管理，提升安全運營水平。
佛山市提出，在公共領(lǐng)域全面推廣新能源汽車，形成公交車、有軌電車、乘用車和物流車相結(jié)合的推廣結(jié)構(gòu)，推進(jìn)加氫站建設(shè)，到 2025年燃料電池汽車應(yīng)用總量突破10000輛，建成并投入使用各類加氫站43座。根據(jù)2021年發(fā)布的《佛山市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020—2022年）》，佛山市將繼續(xù)以氫能為重點持續(xù)擴(kuò)大新能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，加快充電、加氫等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成相對完善的加氫站分布網(wǎng)絡(luò)，破解加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足的瓶頸問題。大量的加氫站站點建設(shè)，其安全管理是不可忽視的一環(huán)。
安全是氫能發(fā)展必須守住的底線。隨著越來越多的加氫站投產(chǎn)和使用，與之而來的氫安全問題日趨嚴(yán)峻。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆以及對材料力學(xué)性能具有劣化作用的特性，使得氫氣在使用過程中存在一定的安全隱患，氫氣的?；穼傩詰?yīng)該引起重視。但在加氫站站控系統(tǒng)領(lǐng)域暫無可執(zhí)行的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，編寫加氫站站控系統(tǒng)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)很有必要。
在加氫站內(nèi)完善站控系統(tǒng)的技術(shù)要求是對其實現(xiàn)安全監(jiān)管的重要手段。一方面，可以促進(jìn)企業(yè)員工提高安全意識，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，避免因操作不規(guī)范引發(fā)事故；另一方面，可對加氫站設(shè)施的運行情況進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到加強日常監(jiān)管和發(fā)生突發(fā)事件時迅速處置的輔助決策作用。因此，有必要建設(shè)和完善加氫站站控系統(tǒng)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
三、 編制原則
本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，主要遵循了科學(xué)性、可操作性、規(guī)范性的原則。
1、 科學(xué)性。根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》相關(guān)法律法規(guī)，主要參照了GB 12358-2006《作業(yè)場所環(huán)境氣體檢測報警儀 通用技術(shù)要求》、SZDB/Z 29.6-2010《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第6部分：充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)》、DB11/Z 798-2011《電動汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范 監(jiān)控系統(tǒng)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確定了標(biāo)準(zhǔn)條款。
2、 可操作性。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容經(jīng)過起草編制小組反復(fù)討論，語言表達(dá)
力求準(zhǔn)確、精煉，條理清晰，實用性強。 3、規(guī)范性。標(biāo)準(zhǔn)格式按照GB/T 1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第
一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》編寫。
四、 編制過程
2022年1月21日，廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制定項目立項下達(dá)。
2022年1月至5月，形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿，并組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。
2022年5月12日，組織召開廣東省氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會工作會議暨標(biāo)準(zhǔn)制定研討會。
2022年6月1日，組織召開標(biāo)準(zhǔn)制定啟動會暨研討會。
2022年5月至6月，對標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿進(jìn)行修改完善，形成
標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。
五、 內(nèi)容結(jié)構(gòu)說明
本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，嚴(yán)格遵照廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行，參考SZDB/Z 29.6-2010《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第6部分：充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)》、DB11/Z 798-2011《電動汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范 監(jiān)控系統(tǒng)》和加氫站站控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，制定以下標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容結(jié)構(gòu)。
1 范圍
2 規(guī)范性引用文件
3 術(shù)語和定義
3.1 站控系統(tǒng)
3.2 火氣系統(tǒng)
4 系統(tǒng)總體架構(gòu)
4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4.2 系統(tǒng)配置原則
4.3 監(jiān)控層要求
4.4 通信網(wǎng)絡(luò)
4.5 設(shè)備層
5 系統(tǒng)功能要求
5.1 加氫機監(jiān)控
5.2 壓縮機監(jiān)控
5.3 儲氫設(shè)施設(shè)備監(jiān)控
5.4 卸氫設(shè)備監(jiān)控
5.5 火氣系統(tǒng)監(jiān)控
5.6 站控管理功能
6 系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)及要求
6.1 可靠性指標(biāo)
6.2 實時性指標(biāo)
7 系統(tǒng)建設(shè)與驗收
7.1 系統(tǒng)建設(shè)要求
7.2 系統(tǒng)驗收
六、 與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系
本標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。
七、 貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起生效。《加氫站站控系統(tǒng)技術(shù)要求》廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)起草組二零二二年六月
