寫稿
投稿
“發(fā)展車用氫能產(chǎn)業(yè)，開展燃料電池汽車示范運行是實現(xiàn)低碳減排的重要途徑。建議支持保定先行先試，努力構(gòu)建穩(wěn)定、多元化的氫氣供應體系。”今年，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)常委、省工商聯(lián)主席、省總商會會長劉勁松就推進氫能重卡示范應用提出了一份提案。
會議推薦：零碳世界、氫啟未來：2022中國（西部）氫能產(chǎn)業(yè)大會
劉勁松委員介紹，近年來，保定市加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謀劃了如市內(nèi)氫能公交項目、高碑店新發(fā)地至北京氫能物流項目、“容易線”氫能重卡項目等多個氫能應用場景，其中“容易線”是為服務和保障雄安新區(qū)而建設的建材運輸通道。
同時，保定市在企業(yè)培育、加氫站建設、重型卡車購置運營、專項資金支持等方面實施了一系列配套措施，支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，保定市出臺了《關于做好加氫站項目審批管理工作的意見》，制定了職能部門聯(lián)審和代辦制度，壓縮了審批流程?，F(xiàn)在已經(jīng)建設了兩座加氫站。保定市財政設立本年度1億元氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，重點扶持項目建設。
值得一提的是，保定去年入圍了首批國家燃料電池汽車示范試點城市群。去年8月14日，徐水區(qū)“容易線”驛站舉行了100輛氫能重卡示范線投運儀式，標志著全球首條百輛級市場化運營的氫能重卡運輸線正式投運，也意味著開辟了氫能動力車輛應用的新領域。
劉勁松委員坦言，雖然保定在氫能應用領域不斷深化探索，取得了積極成效，但也存在一些障礙。
“頂層設計不完善、企業(yè)自主研發(fā)壓力大、運作模式不成熟、氫能產(chǎn)品質(zhì)量檢驗能力低等問題是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待解決的難題?！?/span>
氫能產(chǎn)業(yè)受到世界各地的青睞。保定應如何加快氫能重型卡車的示范和應用？劉勁松委員建議加快落實《中華人民共和國能源法》的出臺，允許保定按照能源管理制度先行試點開展30MPa高壓氣氫道路運輸。在保定地區(qū)減免氫能產(chǎn)業(yè)相關環(huán)節(jié)的成本，允許保定放寬行政審批要求，簡化審批程序，提供免檢、免稅等政策支持。
同時，建議支持保定籌備國家級氫能檢測公共服務平臺、國家級燃料電池檢驗檢測中心和特種設備檢驗檢測機構(gòu)，在資質(zhì)申報審批、科技項目支撐等方面給予引導和支持，開展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈測試評價和地方標準體系建設，服務京津冀及周邊地區(qū)。
往期精選回顧：
