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氫能供應(yīng)鏈是指連接“制造”、“運輸儲存”、“銷售”和“使用”這四個部分在內(nèi)的大型氫能流通鏈條，世界各地已經(jīng)開始嘗試拓寬和擴大氫能供應(yīng)鏈建設(shè)。
一、國際氫能供應(yīng)鏈企業(yè)簡析
在歐洲，法國AirLiquide(液化空氣)公司掌握著從生產(chǎn)、倉儲、配送以及終端客戶應(yīng)用開發(fā)等領(lǐng)域的氫能全供應(yīng)鏈。該公司一直致力于推廣氫能在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用。在全球范圍內(nèi)，AirLiquide已經(jīng)成功建設(shè)了75個加氫站，其中5個位于法國。液化空氣計劃到2035年在低碳氫全價值鏈投資約80億歐元，到2030年水電解制氫總產(chǎn)能增至3GW。
在美國，空氣化工是世界上最大的氫氣供應(yīng)商之一，其每天氫氣產(chǎn)能500萬公斤，擁有50多項加氫站專利技術(shù)，目前已運行超過200個加氫站項目，加氫站業(yè)務(wù)分布在全球20多個國家。
在日本，日本高級氫能源技術(shù)開發(fā)協(xié)會(AHEAD)主導氫能供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)，AHEAD于2017年由日本工廠工程rmChiyoda、航運公司NYK以及三井和三菱貿(mào)易公司組成的財團發(fā)起，旨在構(gòu)建氫燃料熱電廠的國際供應(yīng)鏈。
在韓國，SK計劃投資158億美元整合氫能生產(chǎn)體系，目標2025年具備28萬噸制氫能力。SK的氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)戰(zhàn)略主要分為兩個階段。
第一階段，SKE&S將投資約5000億韓元(約合4.28億美元)計劃購入SK仁川石化園區(qū)內(nèi)約1.3萬平坪(約合4.3萬平方米)的地皮用來建設(shè)液化氫生產(chǎn)基地，計劃2023年實現(xiàn)3萬噸液化氫的生產(chǎn)體量。
第二階段目標為，從2025年開始啟動環(huán)保藍氫的大規(guī)模生產(chǎn)體系。SKE&S每年直接進口300萬噸以上LNG，利用SKE&S提供的天然氣，在韓國保寧LNG總站區(qū)域追加生產(chǎn)25萬噸規(guī)模的去除二氧化碳的清潔氫。實現(xiàn)目標后，SK僅在韓國每年就能生產(chǎn)和供應(yīng)28萬噸環(huán)保氫。
二、我國氫能供應(yīng)鏈的特點與主要問題
2022年2月，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》，提出探索建立氫能產(chǎn)供儲銷體系。
目前來看，我國氫能供應(yīng)體系建設(shè)剛剛起步，呈現(xiàn)以示范為中心的短半徑、分塊化供應(yīng)特點，產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)、中游儲運和下游應(yīng)用都面臨多重挑戰(zhàn)，上游供氫成本高、區(qū)域供應(yīng)不足；中游運輸成本居高不下；下游氫氣銷售成本過高是目前氫能供應(yīng)鏈面臨的主要問題。
——供氫體系尚未建立。我國氫氣產(chǎn)量位居全球領(lǐng)先，但資源錯配嚴重，用氫端和制氫端沒有有效協(xié)同，制氫、儲運、加氫和用氫環(huán)節(jié)沒有形成密切的合作關(guān)系。
——氫氣運輸成本居高不下。目前氫氣終端銷售價格高昂，部分城市對加氫站氫氣價格實行上限控制，車用氫氣售價限價30-35元/公斤，大連等極個別城市在補貼狀態(tài)下氫氣槍口價格約為25元/公斤，但仍有一些城市的加氫站，氫氣價格高達60-80元/公斤，運輸成本居高不下，是導致終端加氫成本居高不下的重要原因之一。目前氫氣管束車操作壓力多為20MPa，滿載氫氣的質(zhì)量僅約200~300kg，低儲運效率意味著高昂的成本，氫氣在運輸環(huán)節(jié)成本折算每公斤高達10-15元左右。
關(guān)鍵詞：
氫能
