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伴隨著冬奧會的開幕，冰墩墩、谷愛玲也成為近期網(wǎng)絡的“焦點”，根據(jù)百度數(shù)據(jù)反饋，與冬奧會有關聯(lián)的人和物都“火”了！
事實上，在這一場冰雪盛宴的背后，有許多氫能的身影。
主火炬“飛揚”，是世界上第一套高壓儲氫火炬，實現(xiàn)了冬奧會歷史上火炬的零碳排放。
1000多輛氫燃料大巴、小轎車、特種車保障著冬奧會的出行，創(chuàng)下了氫燃料汽車服務國際運動賽事規(guī)模最大、車型最多的記錄。
氫能在冬奧會上大放光彩，可能會引領一波“氫能應用潮”，在這大背景下，今天就給大家科普一下“已上市”的氫燃料汽車有哪些？
一、本田Clarity
Clarity在2015年由本田推出，直到2016年12月，本田才開始向普通消費者交付首批氫燃料電池汽車2017款clarity。根據(jù)本田的數(shù)據(jù)以及EPA測試獲悉，Clarity單程最長可行駛366英里（589.01公里）、油耗68MPGe、加注也僅需3-5分鐘。
據(jù)悉，從去年開始，本田因為clarity系列銷量不佳，決定停產。
二、豐田mirai
豐田mirai于2014年12月15日在日本正式上市，當時售價670萬日元，是全球第一臺商業(yè)販售的氫燃料汽車。根據(jù)EPA標準，mirai 2016年份車型加滿氫氣可跑502km。
第二代mirai對比第一代，發(fā)生了翻天覆地的大變化，2代最大的變化就是更長、更寬、更低，車身長度4.97米、寬度1.88米、高度1.46米，二代mirai新車的燃料容量和續(xù)航里程可提高30%，也是因為高壓儲氫罐從2個變成3個。
在駕駛輔助方面，采用最新的Toyota Safety Sense智行安全，同時新一代mirai還可以反向供電，車載的外部供電系統(tǒng)帶有兩處普通電器插座，適用多種電器產品。
目前mirai 2已經(jīng)作為交通服務用車承擔北京冬奧會山地賽區(qū)觀眾及工作人員的運輸任務，預計明年上市。
三、現(xiàn)代NEXO
Nexo是現(xiàn)代氫燃料電池汽車的第二代產品（一代是13年量產的途勝IX35 FCV），充氫加注僅需5分鐘，最大輸出功率為163ps，最大扭矩為395Nm，續(xù)航達到驚人的596Km（CLTC），Nexo共有3個儲氫罐，最多可容納168L氫燃料動力系統(tǒng)非常安靜，幾乎聽不到聲音。
現(xiàn)代nexo也發(fā)布了中國版！
四、大通MAXUS FCV80
這是在中國上市的氫能源乘用車，2017年上市，唯一比較可惜該車早已停售。
FCV80單次加氫可在3分鐘內完成，百公里氫耗1.7kg/100km，續(xù)航可達500km。
除了上述汽車，廣汽、上汽、紅旗等車企也發(fā)布過氫燃料電池汽車，例如廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell、上汽MAXUS EUNIQ 7、長安CS75 FCV、紅旗H5 FCVE、奔馳GLC F-CELL等。
氫燃料電池汽車還沒辦法真正走進老百姓的家中，這也是因為現(xiàn)階段國內氫燃料電池汽車仍然處于初級階段，加氫配套設施還未形成規(guī)模，暫時也就沒有商業(yè)化市場，車企沒有營收也不會大規(guī)模生產，這也是市場現(xiàn)狀。想要親自駕駛氫燃料電池汽車，還需等待！
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