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如果你觀察一下汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，很容易就會發(fā)現(xiàn)電動馬達(dá)正在迅速獲得關(guān)注。個人電動汽車越來越受歡迎，而電動商用車被吹捧為交付和運輸服務(wù)的未來。然而，大多數(shù)未來汽車都受到充電速度的限制。簡而言之，即使是最先進(jìn)、最高效的增壓器，也比不上在你的車?yán)锊逡桓剂宪浌?，在幾分鐘?nèi)就加滿油的速度。更換電池組是一個潛在的解決方案，但可能會很麻煩、浪費和昂貴。正是因為這個原因，電動汽車不適合快節(jié)奏、后勤密集的軍事世界。但如果它們能更快地補(bǔ)充燃料呢?進(jìn)入氫燃料電池。
僅僅因為汽車是由電動馬達(dá)驅(qū)動的，并不一定意味著它必須受到充電時間的限制。如果電動馬達(dá)可以由汽車上產(chǎn)生的電力來驅(qū)動呢?如果用來發(fā)電的燃料可以像普通汽油或柴油那樣以同樣的速度泵入車輛中呢?這是氫燃料電池與傳統(tǒng)電池相比的主要優(yōu)點之一。
氫動力汽車并不是一個新概念。通用汽車(General Motors)、現(xiàn)代汽車(Hyundai)、豐田汽車(Toyota)和本田汽車(Honda)等汽車制造商都開發(fā)出了氫燃料汽車，氫燃料汽車的續(xù)航里程比電池動力汽車更好，而且與更高效的汽油動力汽車的續(xù)航里程相當(dāng)。豐田和重型機(jī)械制造商Yanmar正在研究氫燃料電池船，而空中客車宣布，它打算在2035年之前投入使用氫動力商用客機(jī)。氫動力發(fā)電機(jī)也已投入市場。驅(qū)動這些機(jī)器的化學(xué)反應(yīng)的驚人好處是唯一的副產(chǎn)品是水。
氫能給軍事帶來的最大改變是它幾乎不會帶來什么改變。按照美國和北約政策的要求，現(xiàn)代美國軍隊已經(jīng)在使用單一燃料概念來簡化后勤。實際上，軍方使用的是三種航空燃料和一種柴油燃料。盡管油箱和卡車使用與飛機(jī)和直升機(jī)相同的燃料可以簡化后勤工作，但單一燃料的概念在財政和環(huán)境方面都是難以置信的浪費。
當(dāng)然，采用氫燃料的一個主要問題是安全。這種氣體已經(jīng)成為臭名昭著的興登堡災(zāi)難的代名詞。然而，現(xiàn)代氫罐和燃料電池的現(xiàn)實是，它們實際上在許多方面比汽油更安全。當(dāng)被刺穿時，氫罐不會爆炸。此外，不像汽油或柴油聚集在地面上，排出的氫氣會上升到大氣中。在第一次世界大戰(zhàn)期間，即使擁有更原始的技術(shù)，美國陸軍氣球部隊也只發(fā)生了一起氫能相關(guān)的死亡事件。
那么，所有的氫動力軍用車輛都在哪里呢?在某種程度上，它們已經(jīng)存在了。2017年，陸軍作戰(zhàn)能力發(fā)展司令部開展了氫燃料電池技術(shù)及其軍事應(yīng)用研究。該研究包括精英單位，如第75游騎兵團(tuán)和三個特種部隊小組測試和評估氫動力雪佛蘭科羅拉多ZH2卡車。氫燃料卡車不僅比傳統(tǒng)的軍用車輛安靜得多，而且它的熱信號也較低。參與研究的士兵贊揚了ZH2。“我們可以在不被發(fā)現(xiàn)的情況下更接近敵人的領(lǐng)土，制造我們的車輛武器，并要求更致命的支援，”
2021年，美國海軍研究實驗室對混合虎式電動無人機(jī)進(jìn)行了多天耐力飛行測試。這架輕型飛機(jī)由電池和氫燃料電池供電。在測試期間，混合虎式飛機(jī)飛行了24小時，這是迄今為止飛行時間最長的一次?！斑@次飛行實際上是在最壞情況下的一次性能測試:溫度下降到0攝氏度以下，風(fēng)速達(dá)到20節(jié)，當(dāng)我們接近12月21日的太陽至日時，太陽能相對較少，”NRL的機(jī)械工程師理查德·斯特羅曼博士說?！氨M管如此，此架無人機(jī)表現(xiàn)得很好?！?/span>
氫燃料電池在軍事應(yīng)用上的發(fā)展可能會在民用領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，反之亦然。在不斷尋找化石燃料替代品的過程中，最可能被廣泛采用的解決方案是造成最少破壞的方案。無論是在公路上的加油站加油，還是在戰(zhàn)場上的FARP加油，氫能復(fù)制傳統(tǒng)燃料的能力是它被采用的一個主要優(yōu)勢。
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