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20年前，如果有人問有遠見的經(jīng)濟脫碳倡導者，他們什么時候知道自己的目標近在眼前，他們的回答可能是這樣的:當埃克森美孚(ExxonMobil)入股時。
誠然，這是一種油嘴滑舌的回應，但它突顯了這樣一個現(xiàn)實:除非政府政策、公眾承諾和經(jīng)濟激勵措施變得足夠強大，足以推動變革，否則不可能發(fā)生真正的能源革命。那一天就在我們家門口。在全球范圍內(nèi)，為了應對零碳排放目標和投資者對化石燃料長期生存能力的擔憂，包括殼牌、英國石油(BP)，是的，還有埃克森美孚(ExxonMobil)在內(nèi)的大型石油公司正在以前所未有的力度投資氫燃料的開發(fā)這種燃料對于擴大清潔能源生產(chǎn)、滿足工業(yè)和運輸部門的全球需求至關(guān)重要。
這是一種可喜的發(fā)展，公共政策必須繼續(xù)通過激勵持續(xù)私人投資的行動來推動這一發(fā)展。例如，在加利福尼亞州，該州的清潔交通項目明年有機會作出有意義的承諾，擴大氫燃料站。
正如最近在蘇格蘭舉行的COP26會議上所看到的那樣，與化石燃料行業(yè)的斗爭仍留下了傷疤?；剂闲袠I(yè)長期以來一直在對抗監(jiān)管、質(zhì)疑科學、抵制變革。我們理解人們會有一種懷疑的沖動，認為事情已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)機。
但我們也明白，如果沒有大規(guī)模生產(chǎn)清潔能源的能力，我們就無法實現(xiàn)無碳的未來。它不僅需要技術(shù)人員和現(xiàn)有的可再生能源生產(chǎn)商的參與，還需要擁有收集和輸送大量清潔燃料的基礎設施、網(wǎng)絡和專業(yè)知識的機構(gòu)的參與。
在加州，我們已經(jīng)看到了堅定的政策、強有力的市場信號和強有力的政治支持所能帶來的效果。
20年前的7月，加州不顧汽車行業(yè)的強烈反對，頒布了開創(chuàng)性的清潔汽車立法，隨后又遭遇了曠日持久的法律挑戰(zhàn)。隨著時間的推移，汽車行業(yè)意識到自己必須做些什么才能保持競爭力和相關(guān)性:通用汽車(General Motors)、大眾(Volkswagen)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes Benz)和沃爾沃(Volvo)現(xiàn)在都承諾在2035年前停止生產(chǎn)汽油或柴油發(fā)動機汽車。
強有力的政策和明確的市場信號目前正在對燃料行業(yè)產(chǎn)生顯著影響——這是轉(zhuǎn)型道路上的必要步驟。
美國氣候特使約翰·克里在對能源生產(chǎn)商的講話中明確表示了這一點。他指出，石油和天然氣公司擁有“令人難以置信的基礎設施”來運輸氫，并呼吁加速這種燃料的開發(fā)。他斷言，清潔燃料行業(yè)是“未來的市場”。
氫是未來的關(guān)鍵組成部分。它可以從水中產(chǎn)生，通過一個叫做電解的過程，由可再生電力提供動力。它也可以從天然氣中生產(chǎn)，在這個過程中，所有的碳都被捕獲。
它可以滿足可再生電力無法滿足的能源需求，因為它可以存儲在汽車的油箱中，例如，需要比純電動汽車更大的里程和更快的加油，或者在電力需求超過可再生電力供應時可以部署在設施中。
它是一種儲存、移動和使用從陽光中提取的能量的方法。在最近的一次研討會上，現(xiàn)代汽車燃料電池部門負責人Saehoon Kim詩意地闡述了氫的前景:“過去，我們的技術(shù)和工業(yè)都是收集石油、輸送石油和使用石油?，F(xiàn)在，在未來，它將收集陽光，傳遞陽光和利用陽光，而使這成為可能的是氫氣?！?/span>
當那些擅長收集和運輸石油的公司將注意力轉(zhuǎn)向能夠使地球脫碳的燃料時，這樣的未來就會近在咫尺。
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