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最近，WIPO發(fā)布的《專利態(tài)勢(shì)報(bào)告：交通運(yùn)輸領(lǐng)域的氫燃料電池》顯示，自2016年以來(lái)，與交通運(yùn)輸相關(guān)的氫燃料電池技術(shù)的創(chuàng)新一直在蓬勃發(fā)展。中國(guó)、日本和德國(guó)是技術(shù)專利申請(qǐng)的主要來(lái)源國(guó)，這種技術(shù)可以在不排放導(dǎo)致全球氣候變化的情況下為車輛提供動(dòng)力。
報(bào)告顯示，全球交通運(yùn)輸部門約占所有直接二氧化碳排放量的四分之一，而最近電動(dòng)汽車和其他指標(biāo)的快速普及表明，消費(fèi)者已經(jīng)準(zhǔn)備好接受技術(shù)進(jìn)步，以應(yīng)對(duì)氣候變化。這份報(bào)告的主題是綠色技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)主要增長(zhǎng)領(lǐng)域：將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池，為車輛提供動(dòng)力，僅排放水和熱量。
在2016年至2020年期間，氫燃料電池領(lǐng)域的專利申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)了近四分之一（23.4%)。2020年，中國(guó)的創(chuàng)新者申請(qǐng)量最高，為7261件，占總數(shù)的69%，其次是日本（1186件申請(qǐng)，占總數(shù)的11.3%)，德國(guó)（646件，6.2%)，韓國(guó)（583件，5.6%）和美國(guó)（403件，3.8%)。
報(bào)告的其他主要發(fā)現(xiàn)包括：
盡管十年前中國(guó)是第五大專利申請(qǐng)國(guó)，但現(xiàn)在已經(jīng)成為全球領(lǐng)導(dǎo)者，也是該領(lǐng)域增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。
企業(yè)在專利申請(qǐng)中發(fā)揮著重要作用，近80%的燃料電池專利申請(qǐng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。
排名前30的企業(yè)占交通運(yùn)輸用燃料電池所有專利申請(qǐng)的40%。
中國(guó)科學(xué)院是該領(lǐng)域前30名申請(qǐng)人中唯一的大學(xué)/研究機(jī)構(gòu)。
日本、美國(guó)、韓國(guó)和德國(guó)企業(yè)的有效專利組合仍然是最強(qiáng)的。盡管中國(guó)企業(yè)的應(yīng)用趨勢(shì)非常強(qiáng)勁，但如果他們保持勢(shì)頭，這種趨勢(shì)可能會(huì)在未來(lái)幾年發(fā)生變化。
在分析的專利數(shù)據(jù)集中，公路運(yùn)輸部門是最大的類別。相比之下，與航運(yùn)、航空和特種車輛相關(guān)的其他領(lǐng)域只占一小部分。然而，該報(bào)告記錄了利基領(lǐng)域的快速發(fā)展，包括建筑車輛、叉車和機(jī)場(chǎng)拖船等。
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