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預告：會議倒計時10天！2020高工氫電產業(yè)峰會（上海）將于7月14-15日在上海虹橋西郊莊園麗笙大酒店皇家宴會廳盛大舉辦。明天氫能董事長王朝云將發(fā)表“國產電堆自動化產線提質降本”的主題演講。有意現場聽取詳情，可掃文末海報二維碼報名參會。
氫能，今年首次被寫入年度國民經濟和社會發(fā)展計劃。一時間，燃料電池產業(yè)風潮四起。
風口正盛之下，有人主張大干快上，有人卻以絕對的清醒與冷靜，以一種企業(yè)家精神俯視整個產業(yè)并發(fā)出由衷的建議：
“氫能行業(yè)經歷了‘談氫色變’到‘聞氫則喜’的轉變、冷在鬧市無人問，熱在各地有人請的冷熱差別轉變。面對環(huán)境變化，企業(yè)要認清形勢、認清自己?！?/p>
換言之，他認為，從事氫能產業(yè)必須擺正位置，理清思路，踏實做事。
這個“他”，不是別人，是行業(yè)老將、安徽明天氫能科技股份有限公司（下稱“明天氫能”）創(chuàng)始人、總經理王朝云。
明天氫能創(chuàng)始人、總經理王朝云
重大突破
近來，面對從工程樣機到產品中試到示范應用三大環(huán)節(jié)的各種問題，王朝云攜團隊已獲得幾大方面的重要突破：
批量生產的電堆與系統(tǒng)的匹配問題，例如系統(tǒng)功率損耗大幅度降低；電堆生產的一致性問題，例如極板合格率從60%提高至93%；示范用車首次故障里程短的問題等三大類問題，示范用車運行正常、乘客滿意。
但是，王朝云并未就此放松神經。他認為，氫燃料電池行業(yè)真正意義的市場尚未形成，氫能基礎建設才剛剛開始，政策環(huán)境存在不確定性，全行業(yè)要實現成熟的產業(yè)鏈、完善的基礎設施，還有一段路要走。
“在燃料電池領域，我們只是在較大范圍內取得了一點點成績。”王朝云謙虛而審慎。
事實上，他一直都絕對清醒地知道自己選擇的行業(yè)及所面臨的處境，包括他在2017年8月成立明天氫能；并在同一年以迅雷之勢連續(xù)完成安徽首座商業(yè)運營加氫站開工建設，及產業(yè)園一期工程的開工建設。彼時，國內氫燃料電池產業(yè)更是混沌未開，研究成果基本都還躺在院校、研究機構實驗室里。
但也正是這種選擇和歷練，讓這位企業(yè)創(chuàng)始人眼光異常深邃并清醒。
大熱背后
明天氫能摸索發(fā)展的三年，正是見證產業(yè)從萌芽期進入當下發(fā)展期的三年。隨著各地方政府紛紛出臺近期、中期、遠期氫能產業(yè)政策，國內氫能政策環(huán)境在日漸趨暖，政策的導向性逐漸明顯，整個氫能產業(yè)正在迎來前所未有的發(fā)展機遇。
機遇面前，很多企業(yè)自認為找到新風口，大干快上燃料電池項目。王朝云卻提醒，企業(yè)要防止個別企業(yè)套用產業(yè)政策進行牟利和投機，要遵循產業(yè)發(fā)展客觀規(guī)律，練好基本功，減少浮躁作風，以從客戶需求到客戶滿意為出發(fā)點，研發(fā)性能卓越、可靠耐久的產品。
與此同時，他認為，當前整個氫能產業(yè)從現在的狀況到產業(yè)化、市場化邁進，仍需要一個漫長的過程，這個過程是不斷循環(huán)往前推進的過程，“企業(yè)要遵循這個規(guī)律，要本著科研+工匠精神進行精益研發(fā)、精益管理和精益制造，科學運用管理工具，實現產品品質的改善和提升。”
秉著這種務實與精益發(fā)展，據悉，明天氫能在燃料電池關鍵技術領域擁有自主知識產權，現已申請專利73項。目前，明天氫能已完成萬套級燃料電池全自動化生產線建設，建成安徽第一個加氫站。
“我國與國際范圍內氫能產業(yè)代表性國家的技術先進性差異不大，但是產業(yè)化水平存在一定差距，商業(yè)化推廣力度有限，關鍵原材料、零部件產業(yè)化水平不足，部分依賴進口，猶如高樓大廈建立在柔軟的沙灘上，基礎不夠扎實?！蓖醭频乃悸肥?，在自主研發(fā)的路徑上聚沙成石、點滴積累、夯實基礎的工作。
明天氫能的規(guī)劃是，2022年實現10萬套級電堆級系統(tǒng)生產能力，核心零部件工廠全面投產；2028年形成30萬套級電堆級系統(tǒng)生產能力，完成產業(yè)鏈布局。
明天氫能工廠
事緩則圓
我國在燃料電池領域獲得了政策的支持，市場也取得了相應突破，比如，幾大原材料國產化已指日可待；電堆組建已取得了重要突破；大功率高效率電堆已有消息；燃料電池系統(tǒng)已獲得了小規(guī)模示范驗證；設備企業(yè)也已有替代進口的傾向……但是仍存在不少挑戰(zhàn)。
一是國家政策限定的支持范圍若處理不當，會打擊一批不在政策支持范圍的優(yōu)秀企業(yè)；
二是資本的角逐會推動投機和浮夸現象；
三是部分企業(yè)急于求成，會給整個產業(yè)造成“一粒老鼠屎敗壞一鍋粥”的局面。
相對于資本角逐下有的企業(yè)以投機的方式實現快速獲利，王朝云選擇的是一條長期努力、默默耕耘的路徑。
據悉，其麾下團隊核心技術骨干來自中國科學院大連化物所、同濟大學等科研院校。管理團隊由汽車行業(yè)職業(yè)團對組成。公司目前擁有的研究員、教授、博導、高工50余名，碩博士學位的人才占比65%。
他在堅持一種“教授+工匠”的路線，不受外界干擾，持續(xù)地、默默無聞地推進企業(yè)的良性發(fā)展。
“全行業(yè)已經形成推動燃料電池產業(yè)化和市場化的浪潮，但是，不要著急，不要著急，過猶不及，事緩則圓。”王朝云表示。
