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7月14-15日，2020高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會（上海）將在上海虹橋西郊莊園麗笙大酒店皇家宴會廳盛大舉辦，來自氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈超500位國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)高層將匯聚一堂，辯趨勢、論方向、共商發(fā)展大計！
在此次峰會上，全國氫能標委會主任委員馬林聰將發(fā)表“氫氣制儲運標準體系缺乏與完善”的主題演講。
當前氫能和燃料電池行業(yè)依然處于發(fā)展初期階段，還沒有真正走上市場化軌道，受政府政策影響極大。一方面，在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內(nèi)燃料電池汽車確實已取得一定成績，已從原來的小規(guī)模示范進入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段；
另一方面，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、管理辦法及標準的缺失，又嚴重掣肘這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至直接影響氫氣能否在汽車市場大規(guī)模應(yīng)用。
我國缺乏相應(yīng)標準法律法規(guī)以及管理辦法，所以制氫、運氫以及加氫站的審批相當困難，手續(xù)相當復雜。以液氫儲運為例，液氫呈現(xiàn)出的種種特性，被視為未來最有發(fā)展?jié)摿Φ膬\方式之一，但能源法里缺乏氫的管理辦法，直接導致氫運輸、特別是液氫運輸無法進行審批。
氫氣制儲運加標準體系何時能健全？隨著今年氫能/儲能首次被寫入年度國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃，以及“兩會”期間關(guān)于推進氫能頂層設(shè)計呼聲此起彼伏?！巴七M氫氣制儲運標準體系建設(shè)”工作是否有可能在今年取得突破性進展？
關(guān)注高工氫電7月會議系列演講預告：
中通客車梁滿志將發(fā)表演講
上海氫晨易培云博士將發(fā)表演講
