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韓聯(lián)社新聞1月20日報道，隨著世界各國先后發(fā)表“2050年碳中和”目標(biāo)，全球車企紛紛加快向氫能汽車市場邁出的步伐。據(jù)推測，2030年，全球氫能汽車市場有望快速增至2千萬輛。
雷諾集團(tuán)近期表示，以占據(jù)歐洲中小型商用車30%以上的市場份額為目標(biāo)，計劃與世界最大的氫能電池生產(chǎn)企業(yè)PLUG合作，在法國成立公司，建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)和最尖端的氫能汽車生產(chǎn)線。從2021年起生產(chǎn)5-6噸重量的運(yùn)輸用氫能汽車，10年內(nèi)將年生產(chǎn)規(guī)模提高到數(shù)萬輛。年初，韓國SK集團(tuán)投資1.6萬億韓元(約合15億美元)，收購了PLUG9.9%的股份。
日本豐田上月收購了葡萄牙客車制造企業(yè)卡埃塔諾客車公司的股份，開始搶占?xì)W洲氫能客車市場，并計劃在歐洲設(shè)立統(tǒng)管全球氫能電池業(yè)務(wù)的新公司——“Pure Cell商務(wù)集團(tuán)”，負(fù)責(zé)銷售氫能汽車和與各國政府、機(jī)構(gòu)合作。豐田還通過子公司，與美國商用車企業(yè)肯沃斯達(dá)成合作協(xié)議，開發(fā)氫能卡車，進(jìn)軍北美市場，并于上月推出了新型氫能汽車，產(chǎn)量比現(xiàn)有車型提高了10倍。
奔馳的母公司德國戴姆勒于去年6月與沃爾沃合作成立了合作公司，計劃于2023年推出首輛氫能卡車概念車“GenH2”。
美國通用汽車(GM)去年9月收購了Nicolas11%的股份，并達(dá)成向Nicolas提供燃料電池技術(shù)的協(xié)議。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃2030年前，分別向歐洲、美國、中國出口2.5萬輛、1.2萬輛、2.7萬輛“Exiant氫能卡車”。今年7月，由其開發(fā)的氫能卡車將與CJ物流、Coupang、現(xiàn)代Glovis合作，投入物流運(yùn)輸。
并計劃推出新的氫燃料電池品牌“HTWO”，擴(kuò)大氫燃料電池系統(tǒng)工程，在2030年銷售70萬個氫燃料電池。
