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殼牌和HyAxiom將測試固體氧化物燃料電池（SOFC）為深海液化天然氣運輸船提供動力的使用。
該試點項目涉及殼牌國際貿(mào)易和航運公司、韓國造船和海洋工程公司、挪威船級社和斗山燃料電池公司，將在2025年計劃推出之前，測試該技術(shù)減少海上運輸碳排放的能力，這也是最難減排的行業(yè)之一。
HyAxiom將設(shè)計和開發(fā)SOFC輔助動力裝置（APU），其中包括用于遠(yuǎn)程海上演示的2 x 300kW子系統(tǒng)；DFCC將制造、進(jìn)行工廠測試并交付產(chǎn)品；殼牌公司將租用示范船；KSOE將協(xié)助系統(tǒng)集成和技術(shù)部署；DNV將提供技術(shù)和安全專業(yè)知識。
HyAxiom總裁兼首席執(zhí)行官Jeff Hyungrak Chung表示：“燃料電池是減少碳排放和助力我們大規(guī)模應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵技術(shù)?！?/span>
一旦下水，該船將運行一年，在此期間，各方將收集關(guān)于如何將SOFC技術(shù)進(jìn)一步集成到現(xiàn)有船舶中的寶貴數(shù)據(jù)，并告知未來船舶如何大規(guī)模使用SOFC技術(shù)。
殼牌海運高級副總裁Karrie Trauth表示，該財團(tuán)及其開創(chuàng)的技術(shù)有助于在短期內(nèi)減少碳密集型運營，同時通過混合傳統(tǒng)燃料和替代燃料，解鎖實現(xiàn)凈零排放的途徑，直至實現(xiàn)規(guī)?；牧闾歼x擇。
KSOE副主席兼首席執(zhí)行官Sam Hyun Ka表示，由于SOFC的“卓越效率”，預(yù)計SOFC將成為船舶更重要的動力來源。
DNV海事公司韓國和日本區(qū)域經(jīng)理Vidar Dolonen補充道：“未來的燃料和技術(shù)組合必須廣泛，海事部門才能實現(xiàn)凈零目標(biāo)。固體氧化物燃料電池是脫碳途徑進(jìn)展的一個有希望的解決方案。”
該財團(tuán)協(xié)議是在韓國首爾舉行的儀式上簽署的。每家公司的代表包括HyAxiom首席執(zhí)行官Jeff Hyungrak Chung；DFCC首席運營官Hooseok Che；殼牌高級副總裁兼全球海運主管Karrie Trauth；DNV韓國和日本區(qū)域經(jīng)理Vidar Dolonen；KSOE副主席Sam Hyun Ka。
2014年，斗山集團(tuán)收購聯(lián)合技術(shù)動力公司的燃料電池業(yè)務(wù)，成立了一家總部位于康涅狄格州東哈特福德的斗山公司HyAxiom。其PureCell 400 NG型（以天然氣為燃料）可產(chǎn)生460kW清潔電力，而PureCell400氫型可產(chǎn)生類似數(shù)量的清潔能源和水。
除了磷酸燃料電池單元的核心產(chǎn)品外，HyAxiom還在開發(fā)下一代技術(shù)，包括清潔制氫用電解槽和移動和固定應(yīng)用的附加燃料電池解決方案。
在開發(fā)“歐洲最大”可再生氫工廠的過程中，殼牌公司最近“任命”橫河電機公司為主要自動化承包商（MAC）。
