寫稿
投稿
英國(guó)先進(jìn)推進(jìn)中心 (APC) 的一項(xiàng)預(yù)測(cè)表明，將部分電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車 (FCEV) 和增程式汽車，可以保持對(duì)電池鋰需求的可持續(xù)。
最新的APC季度需求預(yù)測(cè)對(duì)未來(lái)用于生產(chǎn)BEV電池的鋰供應(yīng)提出了質(zhì)疑，其數(shù)據(jù)“強(qiáng)化”了先前的跡象，即如果到本十年末只有最有可能的鋰項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，那么到2030年，只有60%的預(yù)期需求將得到滿足。
APC 建議將部分BEV生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到FCEV、氫增程式汽車是可以探索的途徑，以確保汽車鋰需求保持可持續(xù)。
由于氫燃料電池技術(shù)為大型車輛的脫碳提供了關(guān)鍵解決方案，APC最近的一份報(bào)告強(qiáng)調(diào)需要投資擴(kuò)大氫燃料電池系統(tǒng)的制造，以適應(yīng)未來(lái)的電池成本。
APC 汽車轉(zhuǎn)型總監(jiān) Julian Hetherington 表示：“在全球范圍內(nèi)，如果要大規(guī)模實(shí)施氫燃料電池系統(tǒng)，仍需要投資。
“目前正在英國(guó)建造一個(gè)超級(jí)工廠來(lái)制造膜電極組件，我們?cè)谟?guó)擁有主要的汽車制造商，可以吸引整個(gè)供應(yīng)鏈的進(jìn)一步投資。”
“為了最大限度地發(fā)揮燃料電池和其他凈零推進(jìn)解決方案的潛在影響，充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施需要大量投資。”
2022 年 6 月，Rethink Energy 的重型運(yùn)輸轉(zhuǎn)型將更多地依賴氫，而不是電池報(bào)告預(yù)測(cè)的氫容量將在重型運(yùn)輸領(lǐng)域超過(guò)電池電動(dòng)汽車。
APC 建議，用較小的電池制造BEV并在較小的車輛中用鈉離子替代鋰是可以提高汽車鋰供應(yīng)可持續(xù)性的其他途徑。
